从1条班线、3辆客车到191条线路、1105辆公交车 江门公交：和美侨乡的“幸福快车”
编者按
中华人民共和国成立以来，江门人的生活发生了沧海桑田般的巨大变化，为了庆祝新中国成立70周年，反映数十年来江门人的生活变迁，本报派出记者分头采访，从公交线路、茶楼酒家、夜生活、城市高楼、购物中心、结婚几大件、出行工具、文化设施共8个方面入手，推出系列报道“我们的日子·变迁”，聚焦数十年来江门老百姓所经历的生活变化，反映其从中得到的实实在在的幸福感和收获感，敬请垂注。
8月28日早上，家住江华路的市民周忠东搭乘6路公交车到一汇广场站，换乘101路公交车到新会探访好友。“和以前相比，现在坐公交车很方便了，在市区或者去周边的镇都有公交车到达。”周忠东说。
1964年江门市公共汽车有限公司成立，从只有江北站——北街站1条班线，18个人，3辆客车开始，到今天江门公汽有职工1900多人，公交线路达191条，公交车1105辆，线网覆盖三区一市主要城乡区域，对外连接中山、顺德等市，江门公汽55年的变化，是江门社会发展进步、人民生活水平不断提高的一个生动的缩影。
文/图江门日报记者/郭永乐
通讯员/伍美娟
公交事业发展逐步驶入“快车道”
根据历史资料，1964年11月15日，江门市公共汽车公司成立，共3台越秀牌大客车行走江北站—长堤—北街线，全程票价0.15元，每天对开32班车。初创时期的江北站，资源十分匮乏，全站上下只有18人，却正是这样一群开拓者，用最少的资源和最大的努力，辛勤耕耘，写下了江门公共交通事业浓墨重彩的第一篇。
江门公汽的第一条公交班线，让市民的出行发生了重大变化，大幅提高了市民的工作效率和生活质量。然而，由于受到历史的局限、资金短缺等多种原因，江门公交的发展举步维艰。从1965年成立到1984年的20年间，公交车仅仅增加22辆。1985年在江门市政府的支持和帮助下，江门公汽建成了凤凰山车站，使公交公司的营运走向规范，促进了市区公共汽车的发展。
到1994年，公司营运车增至58辆，运营线路长72公里，年客运量达1238万人次。1996年，江门公汽告别了人工售票模式，开通了第一条无人售票线路，公交服务初具规模。
进入新世纪，江门公汽发展逐步驶入“快车道”。2001年，位于麻园的公汽总部落成启用，这一综合性站场，成为企业新一轮发展的新平台。2010年，市区两家公交公司整合重组为江门市公共汽车有限公司，隶属于市汽运集团公司管理，这一举措，充分激活了市区公共交通的活力，并在短短几年取得了飞速的发展。
乘坐人群50多年来变化大
市民周忠东可谓是江门公汽的老乘客，从上世纪60年代开始他就已经乘坐公交车出行，至今他仍收藏着不少当时的公交车票。记者见到，这些车票上写着“江门市人民汽车”字样，有“壹角叁分”“壹角”“捌分”等，左边是票尾，右边是一段毛主席语录，非常有年代感。
“上世纪60年代，我每周都要到总工会那边办事，所以经常乘坐公共汽车。当时市区公共汽车只有江北站——北街站一条线路，车是越秀牌大客车，车上配一个司机和一个售票员。当时公共汽车的乘客以上班族为主，比如甘化厂、北街、海关、化机厂等单位的职工。”周忠东回忆说。
已退休14年的江门公汽老员工雷锦源告诉记者：“公共汽车一开始的乘客都是以中青年上班族为主，老人和学生很少。现在就反过来了，坐公交车的以老人和学生为主，上班族比较少。”
50多年来公交乘坐人群为什么会发生这样的变化？雷锦源分析说：“上世纪六七十年代，大家工资都不高，像我的工资36.5元，车票4到8分钱左右，一般只有职工才会坐公交车。现在，社会经济发展了，基本上家家户户都有小车或摩托车，而老人和学生坐公交车有优惠，所以现在乘坐人群以老人、学生为主。”
如今市民公交出行舒适又环保
江门公汽原副总经理梁文波已退休11年了，他现在每天还要乘坐五六趟公共汽车出行。回忆江门公汽50多年来的变化，这位老公汽人感慨良多：“变化太大了。首先是车辆，我是1973年到公汽公司上班的，当时只有7台车，5条线路，分别是江北到北街、篁边村、丹灶、龙湾、钢铁厂。公交车的报废期大概是七八年左右，但我们一直开到十四五年也舍不得报废，因为没钱买新的，只能不停修修补补继续用。那时的车是柴油车，起步时一脚油门就是一股黑烟，乘客远远听见发动机声，见到黑烟，就知道公交车来了。”
“那时最担心的就是公交车半路故障熄火，我记得最多时1辆公交车1个月入厂修理15次，平均跑2天要修理1次。现在的公交车条件好多了，不但有空调，车况新，乘坐舒适，不少还是新能源车，而且路线多了，班次密了，市民乘坐公交出行既舒适，又方便环保。”梁文波说。
目前，江门公汽职工1942人；营运公交线路达191条；营运车辆1105台，其中纯电动公交车共553台，纯电动化率达到50.05%；公交站场21个；充电站建成投产7个，40台充电桩。
如今，公交出行已成为市民出行最环保、最方便、最可控的交通方式。
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