下半年开局，车商力推重磅新车抢占市场 想买车、换车的看过来
不知不觉，7月已经来到我们的身边。7月的到来，意味着上半年的结束，下半年的开始。在下半年开局之际，为了取得良好的销售成绩，过去的一周，汽车经销商分别推出两款重磅新车，吸引了众多消费者的目光。经销商们希望，新车可以为接下来的销量奠定良好的基础。
文/图江门日报记者陆沿任
亮相车型：吉利缤越PHEV
指导价格：13.98万元起（补贴后）
近日，吉利缤越PHEV正式亮相吉利江门鑫源旗舰店。新车补贴前售价17.28万—19.28万元，补贴后售价13.98万—15.98万元。缤越PHEV是吉利BMA模块化架构下的首款插电混动SUV，搭载P2.5混动技术，因此其也是吉利首款搭载BMA+P2.5双架构的车型。动力方面，采用1.5T+7DCT+三元锂电池组成的插电式混动系统，纯电综合续航62km，官方0—100km/h加速时间仅为6.9秒。
新车外观沿用缤越燃油版的“时光竞速美学”设计理念，整车在双色车身的映衬下，散发着强烈的奔放时尚气质。回旋式中网极具品牌辨识度，前大灯组通过银灰色饰条与中网相连，下方带有梯形进气格栅的三段式前包围运动感十足。车身侧面设计了非常别致的双腰线，上方腰线非常粗壮凌厉，从前翼子板出发，略微向上扬起直至车尾，而下方腰线在车门中部翻折与上腰线平行，车侧由此层次分明，力量感十足。
缤越PHEV1.5TD发动机可输出130kW（177PS）的最高功率和255N·m的最大扭矩。在电动机的加持下，该车的动力系统综合最大功率达190kW（258PS），综合最大扭矩达415N·m，每百公里燃油消耗量为1.4L。
动力电池方面，缤越PHEV搭载容量为11.3kWh的三元锂离子电池。电池组采用了T形设计，布置于中通道和后排座椅下方。电池能量密度达到102.9Wh/kg，该车纯电模式下续航里程为62km。该车可支持两种充电模式，在功率为6.6kW的充电桩支持下，仅需1.5小时即可完成快充，同时也可支持普通220V家用充电包充电。
亮相车型：东风本田新款XR-V
指导价格：未知
近日，东风本田新款XR-V抵达东风本田江门怡诚4店。新款XR-V提供8种外观颜色可选，内饰新增黑+黄、波尔多红和棕色3种内饰颜色。发动机方面，原有的1.5L自然吸气发动机得以保留，并将匹配6MT和CVT变速箱，但原有的1.8L发动机将被1.5T发动机代替，并且在尾部增加220TURBO标识。
XR-V本来就有“领潮王”的称号，在现有成功的设计上，如何再次“弄潮”而行，新款XR-V作出了巧妙的“回答”，比如，车头中网和下部的进气口增加了镀铬装饰，“SolidWingFace”的设计理念再一次进化，镀铬的正确使用可以有效提升品质感和精致度。
新款XR-V的内饰做工用料十分扎实，这种扎实带来的触感无可挑剔，同时继续保留了空间魔术师的风格，2610mm的轴距可以制造出令人惊喜的车内空间，配合多变的魔术座椅，空间多变而实用。当然座椅不仅拥有实用功能，乘坐起来的舒适性也是非常不错的，尤其和身体接触的部位，触感很好，柔软舒适。
这次更换的1.5T发动机才是重点，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，数据非常漂亮，用来驱动新款XR-V这一尺寸的车型，可以说是绰绰有余，而随着这次在新款XR-V身上的应用，也意味着东风本田旗下全系SUV车型，均实现了“T动力”的搭载。
由于换了新的动力总成，所以，新款XR-V在悬架系统上也进行了升级。新车车头的减振器阻尼更加细腻，也更扎实。在经过减速带和沟坎路面的时候，车头没有多余的晃动，干脆利落，转向时整体性也很好。
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