325国道鹤山改线工程通车首周，每天约1万辆货车过境 鹤山“主动脉”构建珠西新门户

近日，国道G325线鹤山大雁山至桃源段改线工程正式通车。杨兴乐摄

近日，国道G325线鹤山大雁山至桃源段改线工程正式通车。作为鹤山城市交通的全新“主动脉”，该工程不仅将大雁山至桃源镇的行车时间缩短到10分钟，还打通了鹤山城区整个东部区域，带动主城区东拓、南移，推动鹤山城区扩容提质。

纵观鹤山发展历史，几乎每隔20年，该市城区就历经一次扩张。新国道通车后，将如何缓解鹤山市区的交通拥堵状况？对鹤山市区扩容提质、加快融入粤港澳大湾区核心区又有何帮助？如何通过实现与湾区城市的互联互通，把鹤山的区位优势转化为发展优势？带着上述问题，南方日报记者走访了相关政府职能部门及企业。

●南方日报记者董有逸

畅通城区交通

新国道每天约分流1万辆货车

原325国道鹤山大雁山至桃源段（下称“原325国道”）起于沙坪街道黄宝坑村，途经沙坪、桃源两个镇街，终于桃源旺龙村，全长14.5公里，线路总体上呈东西走向，其中沙坪段为双向6车道，桃源段为双向4车道。

“随着经济社会发展，近年来原国道325拥堵现象日益突出，市民对325国道改线的呼声也越来越高。”鹤山市交通局有关负责人告诉记者，原325国道不仅是粤西片区进出广佛等地的主要通道之一，还是纵贯鹤山东部城区的交通“主动脉”。据统计，2013年至2018年期间，原325国道交通量年平均增长率约为10%，2018年全年日平均交通量更是达到了5.3万车次。

2015年，经过深入调研和反复论证，鹤山决定启动国道325改线工程，并得到省发改委的批复同意。根据省发改委批复意见，原国道G325线穿越鹤山市城区，路段沿线街道化严重，平交路口多，存在安全隐患。为此，上述批复意见指出，为改善区域交通条件，消除交通安全隐患，提高通行能力，促进当地经济发展，同意建设国道G325线鹤山大雁山至桃源段改线工程项目。

2016年，国道325鹤山改线工程正式动工。与原325国道相比，国道325鹤山改线工程起于佛开高速大雁山互通立交附近，终于桃源镇旺龙村，全长13.28公里。“作为鹤山城市交通的全新"主动脉"，该项目是鹤山交通大会战的"一号工程"，总投资20亿元，资金投入、工程规模、施工难度，均创鹤山单项交通建设项目的历史。”该负责人介绍。

与原国道325鹤山大雁山至桃源段相比，新国道的里程减少了1.3公里，而且主道为城市快速路，行车时间由原来的30分钟缩短至10分钟。根据鹤山交警提供的数据，新国道开通首周，原来不少经鹤山大道通过市区的货车司机纷纷“尝鲜”，每天大约有1万辆货车分流到新国道。交警部门分析，未来随着新国道的辅道陆续开通，鹤山市区交通拥堵的情况有望进一步缓解。

家住鹤山的出租车司机王先生说，G325鹤山大雁山至桃源段改线工程通车，对广大市民来说是一个好消息。“以前鹤山大道每天都有大量货车过境，交通十分拥堵。新国道通车后，进入城区的大货车大幅减少，鹤山市区的交通顺畅多了！”

城区扩容提质

珠西物流中心将辐射周边镇街

在鹤山著名风景区大雁山附近，G325改线项目起点处的大雁山互通立交纵横交错，双向六车道上往返的车辆川流不息。鹤山市交通局局长杨帝根说，旧国道穿城而过，在一定程度上限制了鹤山城区的扩张，“新国道通车后将构成鹤山市环城交通的重要部分，有利于城区向东拓展。”

在鹤山市自然资源局总工程师郭耀武看来，作为鹤山未来城市交通的“主动脉”，新国道将推动鹤山城区往东拓展1至2公里，成倍扩大城区面积，带动沿线土地开发利用，扩展产业发展空间。

据其介绍，随着国道位置的变迁，鹤山城区至今已先后经历了三次扩容。“首先是人民路，其后是鹤山大道，再到如今的国道325鹤山改线，鹤山的城市交通主轴逐渐往西南方向移动，城市发展格局也呈带状加快扩张。”

“新国道正式通车后，将重构鹤山的城市格局。”郭耀武指着规划图上3条东西走向的城市发展带说，鹤山是典型的组团式城市，以最早的人民路为轴，该市将依托沙坪河打造生态文旅区；以鹤山大道为轴，该市将打造核心生活带；以新的325国道为轴，该市将打造创新产业带。

从区域发展的角度来看，新国道将沙坪、雅瑶、桃源3个镇街紧密串联起来，有助于鹤山打通整个东部区域，实现城市的扩容提质。郭耀武分析，“新国道建成后，将串联鹤山东部3个镇（街），并经由江门大道鹤山连接线、江沙公路立交互通与广佛、中山等城市对接，带动鹤山中心城区扩容提质。”

鹤山市物流办招商开发部副部长熊颖昌告诉记者，交通条件是发展物流产业的前提条件。新国道通车后，对鹤山打造珠西物流中心也将起到重要作用。珠西物流中心地处鹤山市沙坪街道、桃源镇交界处，位于粤西与珠三角的重要交通枢纽节点。“新国道开通后，珠西物流中心与各镇街的交通更便利了，预计对周边镇街的辐射作用将明显增强。”

加速融入湾区

优质产业项目纷纷落户

广东君顺仓储物流有限公司是江门北站铁路货场主要代理商。该公司董事长唐卓军告诉记者，“海天酱油、中国联塑等佛山企业都是我们货场的主要客户，每天我们都有很多货车，拉着这些企业的原材料出发，经九江大桥到达佛山。”

唐卓军介绍，货车司机对运输成本非常敏感，在新国道通车之前，鹤山大道是他们的主流选择。“由于该路段红绿灯较多，再加上往来的小轿车也为数不少，不少货车经常遇上塞车、碰撞等情况，运输效率相对较低。但如今几乎所有的货车司机都选择从新国道出发，比起原来起码能够节省半个小时的时间。”

据鹤山市交通局有关负责人介绍，此前鹤山往广佛地区的道路，主要包括沈海高速和珠三角环线高速公路。“新国道通车后，鹤山城区与广佛核心区以及江门市区的交通衔接将更为优化合理，有利于全市提高区域综合运输服务水平，强化对外经济交流，更好承接广佛核心都市区的经济辐射。”

该负责人分析，一方面，新国道通车后，可直接对接正在建设的滨江工程，加快港口码头货运速度。同时，该国道沿线与佛开高速公路、江门大道、江沙公路均设有对接出入口，将有利于鹤山提高货物运输效率，承接粤港澳大湾区核心区的经济辐射，打造珠西门户城市。

春江水暖鸭先知。新国道开通后，普洛斯、维龙、广珠铁路江门北站货运场等重要物流项目都是最大的受益者之一。“这几天我都在忙着带客商考察鹤山的投资环境，有了新的325国道，感觉招商引资的底气都更足了！”熊颖昌说，目前鹤山已经吸引了不少优质物流项目落户，有望形成产业集聚效应，打造粤港澳大湾区珠西门户将拥有更强劲的产业支撑。

交通条件改善了，鹤山的区域价值也随之跃升。熊颖昌指着远处的一片大型物流仓库告诉记者，“这个项目进驻鹤山时，投资方承诺每亩土地每年税收为数万元。但最近有不少客商看好鹤山物流产业的发展前景，希望尽快拿到土地投资新项目，承诺每亩土地每年税收已经提高到数十万元。”

■记者手记

十年规划终成现实

325国道改线工程对鹤山意义重大，不少市民对此都颇为认同。记者在走访中了解到，该项目早在十年前便已提上日程，并在5年前成功纳入广东省2014—2017年政府投资普通国省道新改建项目范畴，争取到2.7亿元资金支持。从此，这条鹤山未来的“主动脉”终于从梦想照进现实。

鹤山市交通局有关负责人告诉记者，启动这项工程，鹤山一度遇到了很多困难，包括立项、土地、资金等问题都需要解决，但最终该市都逐一克服了，并获得上级的支持，争取到了工程支持资金。此后，鹤山将该工程列为全市交通大会战的“一号工程”，经多方争取，最终实现了“当年激活，当年破题，当年动工”，闯出了鹤山项目建设的新速度。

例如，为了解决新国道的用地指标问题，鹤山全面理顺用地指标，解决了项目辅道540多亩用地指标，并达到工程可批性以及国土部门预审要求，成为全省公路项目建设的特殊个案。

该负责人还透露，为克服资金不足的难题，鹤山灵活融资，分别采用BT模式解决主道建设资金问题、采用PPP模式解决辅道建设资金问题。同时，为了推进工程建设，该市专门成立国道G325改线工程征地拆迁工作领导小组，强化协同作战，加快征拆进度，整合各方资源共同推进。

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