布局大交通 融入大湾区 外联内通助恩平驶入发展快车道
4月3日，首条“恩”字号高速公路——高恩高速建成通车，从此，恩平结束了只有沈海高速贯穿境内的历史。南北走向的沈海高速开阳段与东西走向的高恩高速构筑起恩平新的路网格局。
不谋全局者，不足谋一域。今年春节前夕，本报“新春访谈”栏目专访恩平市委书记谢超武。他指出，恩平要融入粤港澳大湾区，交通建设要摆在首要位置。近年来，恩平市委、市政府高瞻远瞩，按照“外联内通”的思路，完善区域交通经络，打造“大交通”格局，加快融入粤港澳大湾区，为经济社会发展蓄势。
高恩高速顺利建成通车，中开高速、开春高速建设和沈海高速开阳段扩建如火如荼，高铁客运站场路、君堂大桥、“四好农村路”动工建设……随着这些主要工程的实施，恩平正逐渐构筑起新的城市经络，大步向现代化城市迈进，向粤港澳大湾区不断注入“恩平元素”。
文/图周晓营谭锦波
外联
打通对外交通“大动脉”
加快融入大湾区建设
要紧抓发展机遇，加快融入粤港澳大湾区，发达便捷的交通网络是必不可少的重要因素。为此，恩平市委、市政府高度重视，近年以推进铁路、高速公路、快速公路以及通用机场、恩平港口及航道建设为抓手，持续开展“交通大会战”，着力建设海陆空立体交通网络，疏通对外交通“大动脉”，破解制约恩平发展的难题。如今，恩平对外交通“大动脉”正逐渐打通，助力恩平发展驶入快车道。
高恩高速通车使粤西地区路网进一步完善
融入大湾区城市群，交通建设是关键。对于首条“恩”字号高速公路，恩平人民翘首以盼。高恩高速的开通不仅改变了恩平市单一高速的局面，更缩短了恩平通往粤港澳大湾区城市群的时空距离。
“高恩高速开通后，从阳江去往佛山高明区、三水区，或从云浮罗定市去往恩平市、开平市，行程都缩短了30分钟左右。”广东高恩高速公路有限公司总经理曾田胜说。
高恩高速是目前粤港澳大湾区最西边的高速公路，始于佛山市高明区更合镇，顺接广明高速，通过高村互通与江罗高速相连，终于恩平市沙湖镇凤山水库东，设凤山互通与沈海高速相连，并与即将建成的中阳高速对接。
高恩高速顺利通车，使粤西中部地区的交通路网进一步完善，从粤西地区到粤港澳大湾区城市群更加便捷，广州、佛山往来恩平、阳江、茂名、湛江等地，可经广明高速、高恩高速到沈海高速。
恩平与广佛地区交通距离上的缩短，更有利于实现两地之间的资源交流与合作。今年，在佛山做LED镜灯外贸生意的张裕聪利用清明节假期回恩平寻找合作厂商，他想把合作的配件供应商资源都整合在一起，然后在恩平生产镜灯。“广州、佛山的人工贵，厂房也贵，如果在恩平做，就省心多了。而且，恩平也是我的家乡。”张裕聪表示，之所以产生这样的念头，全因为高恩高速开通之后，来往佛山跟恩平方便了，而且产品运往佛山，也多了一条渠道，距离缩短了，运输成本也就降低了，“交通越来越便利，所以现在趁早做好计划，抓住恩平交通快速发展的大好机会”。
高速公路建设“大提速”
过去，交通“外联”一直是制约恩平发展的短板。据2012年出版的《恩平交通志》记载，2003年，沈海高速开阳段建成通车，恩平高速公路实现“零的突破”。
为破解这块短板，恩平市委、市政府全力以赴。如今，中开高速、开春高速全线施工，沈海高速开阳段改扩建工程正在建设，斗恩高速规划研究加紧推进……恩平的高速公路建设迎来新高潮。
开春高速是恩平境内新规划建设最长的高速公路。该高速公路西接罗阳高速，东接中阳高速，与沈海高速互通，是茂名、湛江等粤西地区通往珠三角城市的新通道，其中恩平段约36公里。开春高速的建设对于恩平的意义非同小可，该高速公路在恩平设君堂镇、牛江镇、良西镇、大田镇四个出入口，将结束上述四个镇没有高速公路出入口的历史，让恩平的外联网络更便捷，让沿线各镇在进一步发展旅游经济、华侨文化，加快融入粤港澳大湾区发展格局中有更大作为。
沈海高速是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路，也是高恩高速通车前恩平唯一一条能直通粤港澳大湾区主要城市的高速公路。沈海高速开阳段改扩建工程的建设意义非凡。据悉，沈海高速恩平段约51公里，计划扩建为双向八车道。
4月18日，广东省高速公路建设项目首次应用SPMT技术快速拆建沈海高速恩平段上三座跨线天桥，沈海高速开阳段改扩建工程进入快速推进阶段。目前，该工程恩平段全线路基工程、桥梁下构已完成近一半，涵洞工程、桥梁基础完成80%以上。下一阶段，将重点完成路基填筑、梁板预制与架设等工作，力争今年底半幅新建道路具备临时通行能力。
恩平市还加快推进斗恩高速规划研究，并举全市之力争取广东滨海旅游公路连接恩平港支线方案获批同意，让恩平跻身“全球最长滨海旅游公路”城市之列。根据规划，预计到2020年后，恩平市高速公路通车里程将由目前的59公里增加到97公里。
构筑海陆空立体交通网络
恩平人对铁路期盼了数十年，去年7月1日，江湛铁路正式开通，以航空之父冯如设计的第一架飞机为灵感、具有地方特色的恩平客运站同步建成投入使用，结束了恩平不通铁路的历史，淡化了城市形态边界，使恩平与大湾区城市群实现更广泛的空间接轨。江湛铁路还在大槐镇设立了货运站，恩平成为江湛铁路沿线唯一一个设有客运站和货运站两个站场的县级单位，为恩平参与粤港澳大湾区建设，实现融合发展奠定了重要交通基础。
作为中国航天之父冯如的故乡，恩平发展交通事业离不开航空元素。根据《江门市综合交通运输体系发展“十三五”规划》，规划建设恩平冯如通用机场，使之成为区域发展通航产业的重要平台，成为连接粤西与珠三角区域的通航飞行中转地与服务保障基地。目前，冯如通用机场建设前期工作正稳步推进。
此外，恩平还加快恩平港区及深水泊位建设，加快内河航道等级和通航能力的提升。目前，恩平市那扶河及镇海湾出海航道工程已实施完成，共整治里程44.5公里，航道通行能力得到极大提升，年吞吐量达300万吨，将直接推动恩平市临港经济发展，完善恩平综合交通体系，对恩平市全方位推进物流高质量发展、促进经济均衡发展有重大意义。
路通则财通，恩平正通过推进高速公路、铁路、港口航道、通用机场建设等，构筑海陆空立体交通网，与大湾区城市群实现“无缝对接”，充分利用自身的资源和优势，以打造“宜居宜业宜游生态示范城市”为目标，加快融入粤港澳大湾区建设。
内通
畅通“毛细血管”
激发城市活力
打造“大交通”，既需要疏通对外“大动脉”，为恩平市全面融入粤港澳大湾区蓄势，也需要畅通“毛细血管”，以激发城市活力。
近年来，恩平市不断优化城乡客运线路，打通城乡一体公路交通网络，营造城区、圩镇、乡村之间四通八达的公共交通环境。乡道、县道、“四好农村路”建设多点开花，将乡村、景区与交通“大动脉”相连，为全域旅游、乡村振兴、区域协同发展打下坚实基础。
加快交通项目建设畅通城市发展经络
近日，记者在江湛铁路恩平站站场路施工现场见到，目前，站场路的征地红线放桩已经完成，施工方已进场开始表土清理。建成后的站场路将与锦江大道无缝连接，共同组成衔接铁路与高速公路的快速连接线，是恩平城区锦江新城区域“康庄大道”上的一块新拼图。
乡道Y570平沙线起于恩平市君堂镇平安村，终于恩平市沙湖镇水楼村，是君堂镇连接沙湖镇的重要通道，直达沙湖圩镇，让两镇的路途距离减少约4公里.工程已于今年3月进场动工。
乡道Y558杨金线改造工程和5座桥梁改建工程全长5.22公里，目前，路基、涵洞和部分桥梁已基本完成，预计今年底完工通车。建成后，沙湖镇杨桥圩周边乡村群众无论到国道还是往沈海高速出入口，路程距离均将减少约2公里。
君堂大桥是君堂镇一河两岸群众来往的主要桥梁，但当前，双车道的君堂大桥不仅不能满足交通车流量所需，且从安全隐患角度考虑，也不适宜长久使用，君堂群众对新桥梁的建设十分关注。据了解，君堂大桥危桥改造项目全长275米，目前施工方已进场动工，争取今年底完成下部结构施工。
此外，2019年，恩平计划整治“畅返不畅”路段11.541公里、“四好农村路”通200人以上自然村路面硬底化或改造建设42.534公里。这些工程建成后，将有效改善恩平乡村人居环境，是惠及广大乡村群众的民生工程。
加快内联路网建设不仅是突破交通瓶颈、便利群众出行的惠民工程，还是恩平推动区域协同发展、实现乡村振兴的重要抓手。
完善景区路网配套推动全域旅游发展
每到旅游旺季，恩平个别景区因交通道路拥堵，导致游客出行时间较长。对于一个主打温泉、生态旅游的城市而言，做好旅游道路配套建设势在必行。
为加强旅游景点配套设施建设，去年，恩平市完成乡道Y581线金坑至泉林段2.1公里的“白改黑”升级改造，打造恩平“最美旅游公路”。另外，为进一步提升旅游交通服务，恩平市还将建设一条约2.6公里的县道X537线泉林至恩平站，打通景区与铁路站场的直连通道，使铁路经济效益得到提升。
帝都温泉景区是恩平开发较早的景区。去年，佳源集团落户恩平，升级开发帝都温泉景区。为使项目起到良好的旅游经济带动效果，江门及恩平两级党委、政府高度重视景区周边路网的配套建设，除升级改造直通帝都温泉景区的道路外，还非常有前瞻性地把恩城至良西的县道X831线作为江门市“四好农村路”示范路来建设，该工程全长12.3公里，建成后，可“以路促游、以路兴村”，盘活沿线资源，带动当地经济发展。
另外，恩平市还将对帝都温泉景区的主要交通连接线——县道X832塘三线进行改建，支持景区的进一步开发；省道S276碧桂园至塘三线段作为恩平城区通往帝都温泉景区的必经之路，也将接受升级改造，服务全域旅游，助力乡村振兴。
改善偏远地区出行条件
打通交通服务“最后一公里”
为解决偏远农村地区群众出行及农产品的流通问题，恩平市以建设“四好农村路”、窄路拓宽改造、实现“村村通班车”等为抓手，不断疏通、完善“毛细血管”的末梢，打通交通服务的“最后一公里”，推动区域协调发展和基本公共服务均等化。
从恩城街道鳌峰名苑开往大槐镇大朗村的905班次公交车是目前恩平市路途最长的公交班次，贯穿恩平市区和恩平园区，单程时间约1小时，每天7个班次来回。
“我们村子比较偏远，以前道路路况不好，村民经济收入不高，无论是生活还是就业，局限性都很大。现在，公交车开到了村口，村民无论外出打工还是做农产品生意都便捷多了。”大槐镇大朗村党支部书记林福田跟记者说，现在，村里的主要干道都实现了水泥硬底化，村民出行条件改善了不少，农副产品的外销变得更容易。
据了解，目前，恩平市已开通农村客运班线16条。去年底，恩平市29条未通班车的行政村实现新增开通客运班车（公交车），151条行政村客运班车通达率达100%，约5.2万名群众告别“出行难”。
据悉，恩平市将加快推进恩平新车站建设各项前期工作，按照国家一级客运站的标准，将新车站建成体现侨乡特色和“生态之城”风格的靓丽汽车客运站。该客运站力争今年底动工建设。
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