李永根：用焊花诠释“工匠精神”
黝黑的皮肤，憨实的笑容，一拿起焊接工具，便马上变得全神贯注……李永根自2006年进入江门市南洋船舶工程有限公司，成为铁舾组焊工班的一名成员，13年来他脚踏实地，用心做好每一件产品的焊接工作。在公司13年间，累计参与制作了70余条船的舵叶、克令吊、挂舵臂、尾管、前后雷达桅的焊接工作，并参与公司焊接工艺试板焊接试验、新的焊接标准工艺制定等工作。2018年10月，他获得江门市第一届“五邑杰出工匠”焊工组比赛第一名，并荣获“五邑杰出工匠”称号。
文/图江门日报记者张奕维
克服困难坚持高质量完成焊接
焊接技术的提高及发展在船舶制造中占有重要的主导地位，焊接质量是确保船舶建造质量的关键，直接关系到船厂的信誉和船厂在国际市场中的竞争能力。李永根作为一名船舶焊工，不仅具备良好的职业道德，而且有较高的质量意识。工作期间，李永根利用新的焊接技术工艺，如双丝埋弧焊单面自动焊、横焊自动焊、垂直气电自动立角焊等先进设备，达到降低劳动成本、增产高效、高质量造船的目标。
“焊工是比较辛苦的工作，因为温度比较高，焊点周围的温度往往去到300摄氏度左右，而且我们所做的产品精度要求非常高，所以工作一定要专注，肯吃苦耐劳。”李永根介绍说，“焊工是个很特别的工作岗位，在我进厂的这十来年，我始终坚守着一个信念：那就是对工作脚踏实地、真抓实干，对自己的工作认真负责，确保焊接的高质量、高效率完成。”
各船的克令吊焊接工作要求较高，要求所有的焊缝100%UT探伤合格。克令吊是个圆形的筒体，首先要在内部密闭的空间施焊，施焊的过程会产生大量烟尘和热气，施工过程中的通风是一个难题，通风的风速过大会对二氧化碳焊产生不利因素，受气体保护不均匀会产生气孔、夹渣等质量问题，对要求100%探伤合格的焊缝不允许出现这样的缺陷，李永根宁愿自己在施工过程中受热，也要保证焊缝的质量。
各船的舵叶和挂舵臂的焊接难度主要是铸钢件的焊接部位，焊工最怕的就是在夏季参与这两个项目的焊接工作，焊接本身属于热作业，加上炎热的夏季，对身体是个极大的考验，而铸钢件的焊接，其前提条件是还要将焊接部位加热到150摄氏度左右才能进行焊接。而铸钢件的焊接最怕就是产生焊接裂纹，因为无法确保铸钢件与钢板对接焊缝的焊接质量，对焊接电流、电压的要求也相当精准，太大会出现裂纹，太小会导致焊缝无法融合，在这个高热的环境下不要说干活了，就是在附近站一下都会满身大汗淋漓，在焊接过程中衣服早就湿透了。“在这种情况下也要保清晰的头脑和强大的责任心，要以质量为第一位，不能因为施工环境炎热、环境恶劣而降低了产品的质量。”李永根表示。
成绩显著
荣获“五邑杰出工匠”称号
在实际生产过程中，总会遇到需要加班加点完成生产的情况。作为现场的焊接工人，李永根务必要考虑大局，在确保按期完成大的生产节点的前提下，还要积极配合上一道工序（装配工）的生产，确保班组各工序的生产有序开展，形成流水线式生产，避免出现生产瓶颈现象，确保每个生产工人的生产负荷均衡。同时还要替班组长、生产主管多考虑一些生产上的问题，比如工具准备、设备维护、生产协调、设备保修、焊接过程中的数据收集与拍照留底等工作，为班组长、生产主管做一些现场的工作，使班组的生产、质量、管理以及班组建设等工作越做越好。
在公司工作十余年来，李永根还积极参加课室、公司以及市、区组织的各项竞赛活动，同时积极配合工会组织的各项活动，他分别于2013年和2016年参加新会区焊工比赛并获得焊工技术标兵称号，2018年10月参加江门市第一届“五邑杰出工匠”焊工组比赛获第一名，并荣获“五邑杰出工匠”称号。
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