拆天桥不用爆破？车辆驮桥就走 开阳高速创新应用SPMT技术，3小时拆除3座旧天桥
信息时报讯（记者 成小珍 实习生 赖新旖 通讯员 沈高 黄海敏） 3小时拆除3座旧天桥！记者昨日从广东省交通集团获悉，开阳高速改扩建项目采用SPMT模块智能移运技术（以下简称SPMT），顺利拆除了3座天桥，全程仅耗费3小时。这是该技术第一次运用在广东的高速公路改扩建工程中。
不用传统爆破移走旧桥
当天早上8时，开阳高速改扩建项目T2标1号天桥拆除现场准备开工。1号天桥主跨长35米、宽8米，重550吨，相当于400辆私家车。当天还要拆除另外两座天桥。
拆除工作开始后，没有传统爆破现场的烟尘弥漫、遍地碎石的场景，两组模块车运载着驮运支架行驶至天桥主跨下方，进行精准定位后，逐步调升模块车高度，加载顶升天桥主跨梁体，使梁体上升20厘米，实现梁体与桥梁支架完全分离。随后，模块车运载着梁体行驶30米，车轮直接90度转向，驶至高速公路旁的存梁场卸载天桥主跨梁体。
开阳高速公路改扩建项目起于鹤山市址山镇，止于阳江市江城区，沿既有开阳高速公路改扩建，全长125.183公里，主线采用双向八车道标准，设计速度为120km/h。因扩建工程需要，开阳高速上既有旧天桥需全部拆除重建。为尽量减少施工对通行的影响，开阳扩建管理处2018年下半年邀请专家进行研讨，制定天桥拆除方案，最终确定采用“SPMT”。
“SPMT”将天桥拆移工程分为7个步骤，全在电脑遥控指挥下进行。“用传统爆破方法拆除一座天桥，施工时间需要10小时，用SPMT技术拆除旧天桥，只需3小时。”据广东省高速公路有限公司开阳扩建管理处副主任黄正昌介绍，开阳高速公路是粤西片区交通主干道，日均车流量8万车次。本次因施工需要，对开阳高速沙湖至大槐路段进行了双向全封闭的临时交通管制，在历经5小时后便解除交通管制，道路恢复正常通行。
年底前拆除全线14座天桥
据了解，开阳高速公路改扩建项目全线共需拆除天桥14座，分6次进行。此次运用SPMT技术顺利拆除天桥，为接下来的拆除工作提供了宝贵经验。黄正昌表示，SPMT技术有望在改扩建施工中推广，今年底将完成所有天桥的拆除工作。
目前，开阳高速公路改扩建工程进展顺利，力争今年底半幅新建道路具备临时通行能力，届时将实行半幅交通转换，采取半边保持双向四车道通行，半边进行改扩建工程施工的交通管制措施。
桥梁迁移解密
天桥预切割分为3段龟速车辆慢慢驮走
要实现智能移桥，准备工作必不可少。“在高速公路正常通行的情况下，我们事先对天桥进行了全面测量、定位，并对天桥进行预切割，将整座天桥分为3段，需拆移的是中间主跨段。”开阳扩建管理处副主任黄正昌介绍说，两组模块车将梁体顶升20厘米后运走。在顶升梁体时要保持同步，“压强误差不能超过3兆帕”。在运载过程中，要精确控制模块车行驶速度，车速保持500米/小时，1分钟行驶8.3米，相当于一个人正常步行速度的1/8。在存放拆除天桥的存梁场，工人要先行组装模块车，“每个模块之间的间距不能超过10毫米，否则运载过程中可能出现无法变向、倾斜等问题，也可能导致无法卸载。”
“为确保拆除过程顺利进行，我们提前一个月组织工人进行技术培训，并进行了多次预演。”黄正昌介绍，拆移当天，从模块车启动到梁体成功卸载，整个过程不到3小时。
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