江门市规划建设城市轨道交通和通用机场 未来可1小时通达珠三角
江门日报讯（记者/胡涛）近日，《江门市综合交通一体化规划（2018—2035）》（以下简称《规划》）正式印发。《规划》显示，未来江门市可1小时通达珠三角其他城市，至广州、深圳车程缩短到30分钟；1小时通达市域主要城镇；高峰期道路平均车速不低于25公里/小时。同时，江门市远景轨道交通网络由四条线组成，规划于2031—2035年启动城市轨道交通建设，还规划建设江门通用机场。
广佛江珠城际
力争2025年前开工
未来区域和市域交通如何发展？《规划》提出，铁路发展方面，江门市规划市域范围内形成“十字”型高（快）速铁路通道：“一横”指深茂铁路，“一纵”指珠江肇高铁。客运方面形成“一主多点”格局，以江门站为区域性客运主站，以滨江站、江门东站、蓬江站、鹤山东站、台山站、开平站、恩平站为辅助站点。
公路发展方面，规划市域范围内建成“五横五纵两联”高速公路网格局。“五横”为广中江高速及新干线机场高速连接线、深岑高速、中开—开春高速、斗恩高速及西延线、西部沿海高速；“五纵”为沈海高速、高恩高速—广台高速、南海至新会高速—新台高速、银洲湖高速、佛江高速—江珠高速；“两联”为江肇高速、黄茅海跨海通道。其中，黄茅海跨海通道向东对接港珠澳大桥、连通珠海港，向西辐射沿海发展带，对加快区域一体化发展具有重要意义。
《规划》提到，在近期区域和对外交通建设重点方面，江门市将继续推进深茂铁路深圳至江门段建设；加快珠江肇高铁、广佛江珠城际等项目的设计工作，力争2025年前开工建设；将加快建设江门站，并围绕江门站建设公路客运站、公交枢纽等配套设施，建成江门综合客运枢纽；与南沙疏港铁路同步，推进江门北站建设，搬迁广珠铁路江门站货场至江门北站，实现江门站客货分离；将建设江门至珠三角新干线机场的衔接通道，启动江门通用机场建设。
规划建设四条轨道交通走廊
城市骨干交通规划方面，《规划》提及了快速道路网规划、轨道交通走廊规划等。近期计划重点完善骨架道路网络，继续推进江门大道快速路建设，分步骤实施会港大道、滨江大道、五邑大道等城区快速道路，加快组团间干线道路建设；尽快进入轨道建设前期的准备阶段，确定轨道交通线网规模和形态，上报近期建设规划，建议重点开展轨道1号线的前期工作，并做好沿线和站点周边土地储备工作。
具体来说，规划中的江门市远景轨道交通网络由四条线组成，总长度167公里，规划于2031—2035年启动城市轨道交通建设。1号线为城市轨道交通南北向主骨架线路，是城市核心功能拓展轴。串联鹤山、棠下、滨江、蓬江、新会客流主通道，以及江门站、滨江站等重要客流集散点。线路全长52公里，北侧预留与佛山衔接条件；2号线为城市轨道交通南北向主骨架线路，蓬江与江海联系主通道，并衔接江门枢纽。线路全长28公里；3号线为城市轨道交通东西向主骨架线路，江海与新会联系主通道，支撑中心组团对外辐射，连接大泽、杜阮、蓬江、荷塘组团等，长度41公里，预留向东衔接中山的条件；4号线为城市轨道交通东西向骨干线路，实现鹤城、共和、杜阮、荷塘与主城区的东西向快速联系，支撑南部新城对外辐射。线路全长46公里，预留向东衔接中山条件。
公交高峰发车
间隔不超5分钟
老城区交通综合治理是一项涉及面广的复杂工程，必须通过多种手段加以解决。《规划》提到，计划以公交专用道建设和骨干公交打造为抓手，划定公交优先区范围。在该范围内，优化用地功能，对摩托车试行限制措施，适当降低停车配建标准，清除路内施划停车位，增加慢行空间，保障慢行路权。
通过设立公交专用道，增加公交快线、干线，实现多层次公交服务，形成“一廊、一环、六射”的骨干公交快线网络。“一廊”为江门大道快速走廊，“一环”为建设路、迎宾大道、跃进路、东华二路闭合环路，“六射”分别为建设路、丰乐路、江海路、东海路、江会路和迎宾大道。通过公交专用道的路权，保障公交运送速度达到25公里/小时左右，站间距600—1000米，高峰发车间隔不超过5分钟。
同时，《规划》中还提到摩托车管控策略，未来将分步骤试行摩托车分时禁行区域，一期以迎宾大道—东华路—跃进路—建设路围合区域作为禁摩试点范围，早晚高峰时段（7：00—8：30、17：00—18：30）禁止摩托车通行。结合一期试点的实施情况，逐步扩大禁行范围。
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市交通运输局：
江门市将禁摩和建设地铁系片面解读
市政府近日正式印发《江门市综合交通一体化规划（2018—2035）》（以下简称《规划》）。《规划》中有关三区一市（蓬江、江海、新会、鹤山）轨道走廊规划图、四条城市轨道、摩托车禁行试点等内容引起了广大市民群众的热议，部分群众认为江门市将禁摩并建设地铁。市交通运输局对此回应称，这是对《规划》的片面解读。
市交通运输局相关负责人表示，城市轨道交通并不单指地铁，而是包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道、市域快速轨道等系统的统称。《规划》中的城市轨道内容仅作走廊规划指导。未来将根据江门市城市规模、人口数量、财政收入明确城市轨道系统。具体城市轨道制式、路线走向、站点布置等情况还需在日后轨道交通网规划、建设计划、项目立项核准、报建等程序获批后方能明确。
针对摩托车管控措施，市交通运输局相关负责人表示，江门市是摩托车大市，摩托车出行比例高达38%，为引导城市交通出行结构的优化，打造绿色交通，根据公交发展及道路资源情况，将有条件、渐进式、分片区引导摩托车出行向公共交通和慢行交通出行转化。摩托车管控策略是《规划》中交通综合治理策略的一部分，是为建立综合性、精细化的交通管理措施提供有益探索和数据支撑，目前未有实施计划。未来在江门市公共交通能力提升、道路条件成熟以及其他配套策略得到落实的前提下，在广泛征求民众意见后，才会适时引导实施。当前仍未具备实施摩托车管控策略的条件。（胡涛）
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