滨江体育馆站—莞太路站盾构区间双线贯通仪式昨日举行 轨道1号线首个盾构区间双线贯通
本报讯轨道1号线建设传来喜讯！昨日，东莞市轨道1号线首个盾构区间（滨江体育馆站—莞太路站）双线贯通仪式在莞太路站举行，标志着轨道交通1号线全线第一个盾构区间双线安全顺利贯通。市政府副秘书长李志军、市轨道交通局局长李天海参加仪式。
昨日上午，随着轨道1号线滨江体育馆站—莞太路站区间左线盾构机破墙而出，隧道第828环掘进完成，全线第一个盾构区间双线实现贯通。
据了解，轨道1号线滨江体育馆站—莞太路站区间沿鸿福西路敷设，线路总长约1.25公里，最大埋深约23.2m，采用盾构法施工，设置2座联络通道和1座废水泵房。区间隧道采用350mm厚的管片衬砌，直径6.98m的土压平衡盾构机施工。
据介绍，该区间施工风险大，地质条件复杂，部分区段隧道上覆砂层、淤泥质土等软弱地层，局部有砂层侵入隧道开挖断面。区间地面建构筑物众多，周边环境复杂，建构筑物保护及地表沉降控制要求高；地下水丰富、压力高，连续下穿东引运河等河道，隧道顶距离河床底最小距离12.5m，下穿河道同时侧穿鸿福路跨河桥，隧道距离桥桩水平最小间距仅1.72m，施工风险大。
为了管控风险，施工前严把盾构机选型关，根据本区间地质情况和周边环境进行盾构机选型，并经过了行业内知名专家论证，定制了适应本区间施工条件的盾构机；在施工方案上，编制盾构施工专项方案，并经过专家论证；施工过程中，严格按审批方案进行施工，合理设置掘进参数，严控出土量，确保地表沉降不超限；加强地面及洞内监测，及时反馈数据指导施工。
“滨江体育馆站—莞太路站盾构区间双线贯通，意味着轨道1号线建设顺利进行，为全线盾构创造了经验，对整个轨道1号线建设具有里程碑的意义。”东莞市轨道建设发展有限公司副总经理陆永芳介绍，预计2022年实现全线洞通，2024年通车运营。
今年所有的盾构机将陆续下井进行隧道掘进。目前轨道1号线已完成7个车站封顶。今年将有8个车站封顶，实现8个区间贯通。
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全市首个TID项目东莞轨道交通大厦落成启用
本报讯（记者范德全）昨日上午，市轨道公司举行东莞轨道交通大厦落成启用仪式。
市轨道公司董事长黄晓雯表示，轨道交通大厦是东莞市首个轨道交通TID项目，项目的落成启用标志着市轨道公司在探索轨道交通站场综合开发工作中取得了首个标志性成果。近年来，市轨道公司全面开展招商工作，引进国有企业、轨道交通参建单位、金融、科技及高端中介服务等企业进驻。
市轨道交通局局长李天海表示，轨道交通大厦的落成启用是市轨道公司践行“以地筹资、以地养铁、以铁提质、以铁兴城”理念，推进地铁站场TOD/TID综合开发的标志性成果，并为东莞市轨道交通土地综合开发提供一个很好的成功案例。要总结轨道交通线网、TOD/TID上盖物业等项目建设和经营管理经验，不断推进东莞市轨道交通建设及TOD综合开发各项工作，争取在“拓空间”上实现新突破，精益深耕轨道交通建设、运营、资源开发和投融资一体化管理模式，为建设“湾区都市、品质东莞”作出新的贡献。
东莞轨道交通大厦项目地处东莞国际商务区（CBD）核心地段，与地铁2号线、莞惠城际交汇枢纽西平站无缝连接。项目占地1.57万平方米，建筑总面积18.2万平方米，包括11层的轨道交通线网控制中心和51层的轨道交通大厦。从轨道交通大厦地下停车场可以直通地铁2号线西平站站内。
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