对外大连通 对内大循环
制图：伍丁群
1月6日四环路南段主线道路通车惠州日报记者林丽娟摄
7月30日小金河大道主线通车惠州日报记者王剑桥摄
8月30日惠新大道及梅湖大道工程主线放行通车惠州日报记者汤渝杭 摄
10月18日惠清高速通车惠州日报记者戴建 通讯员粤交集宣 摄
12月25日东江二路东延段通车惠州日报记者王建桥 摄
12月26日赣深（赣州至深圳）高铁全线开始铺轨惠州日报记者王建桥 通讯员古锐珍 摄
12月28日 河惠莞高速惠州平潭至潼湖段、河源紫金至惠州惠阳段通车运营惠州日报记者王建桥 摄
路通财通。蜿蜒穿梭于城乡的每一条道路，都寄托着人们对美好生活的向往。
小金河大道、惠新大道、东江二路东延段车来车往；惠清高速、河惠莞高速通车运营……2020年，随着一条条道路的建成通车，我们清晰地感受到，惠州人流、物流、商流更加畅顺了。
市委十一届九次全会提出，要围绕一流目标，立足惠州未来十年乃至更长时期发展需要，修好致富路、发展路、民生路和幸福路。刚刚过去的2020年，交通领域由此迸发出前所未有的突破力。
这一年，惠州市大力推进“丰”字交通主框架和市政交通建设，对外大连通、对内大循环，全市上下兴起一股“交通热”，畅顺了市民出行，拉开了城市骨架，加快了城市融湾向海步伐，形成了山海联动、南北贯通、东西畅达的发展格局。
高速公路
市区形成高速公路闭环
去年12月28日，河惠莞高速惠州平潭至潼湖段（以下简称“河惠莞高速”）、河源紫金至惠州惠阳段（以下简称“紫惠高速”）通车运营。从惠州市区经紫惠高速去河源紫金可绕开省道120线，用时只需1小时，前往广州、深圳、东莞等大湾区城市也缩短将近40分钟车程。
河惠莞高速的作用可谓“内外兼具”。向外看，其是连接粤港澳大湾区与粤东北的重要通道，是江西、梅州、河源等地群众通往珠三角核心地区的首选高速公路。向内看，其惠州平潭至潼湖段与惠河、广惠、惠大高速形成绕惠州市区的高速公路环线，这也是市区首条高速环线，极大缓解惠州城区交通压力，方便广大市民出行。
去年10月18日，惠清高速通车，惠州到清远境内车程缩短至2小时左右。从市区江北广惠高速汝湖收费站出发，仅用70分钟就可到达惠清高速南昆山收费站，下高速后20分钟之内可以进入南昆山国家森林公园核心景区。
打开高速公路建设施工图，值得期待的是，“丰”字交通主框架一号公路、惠龙高速等高速公路也在快马加鞭建设中。一号公路是惠州市境内一条南北走向大通道，北起广惠高速规划汤泉互通，近期终于大亚湾石化大道（广东滨海旅游公路惠州段），远期延至稔平半岛。一号公路也叫惠州湾高速，以2023年基本建成为目标。建成通车后，作为“丰”字交通主框架的“脊梁”，一号公路将带动沿线和组团片区发展建设，推动惠州由临湖、沿江向滨海城市发展，向国内一流城市迈进。
截至2020年年底，惠州市高速公路通车总里程达850.7公里。
高速铁路
赣深高铁今年建成通车
去年12月26日，赣深（赣州至深圳）高铁全线开始铺轨。
赣深高铁各站点建设也在同步进行。赣深高铁惠州北站综合交通枢纽力争今年与赣深高铁同步投入使用。
作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深高铁是江西对接珠三角的主通道。赣深高铁惠州段长约85公里，2016年12月开工，设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站等3个车站。赣深高铁计划今年底建成通车，从惠州搭乘高铁前往深圳只需半个小时，前往赣州只需1个多小时。
正在建设中的广汕高铁，在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站，计划2023年建成通车。虽然两条高铁没有共用站点，但在赣深高铁惠州北站和仲恺新区站将建设广汕铁路上、下行联络线，使得赣深高铁与广汕高铁在惠州北站、仲恺新区站接驳，实现“零换乘”。
赣深高铁和广汕铁路通车后，从惠州北站坐高铁出发，既可通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港，也可通过东西走向到达广州和汕尾，时间都在半小时左右。届时，惠州将全面融入大湾区大交通体系和广深“半小时经济生活圈”。
自2013年12月以来，随着厦深铁路、莞惠城际相继通车运营，惠州市轨道交通建设开始驶入“快车道”，除了在建赣深高铁、广汕高铁外，今年开建的深汕高铁及规划中的深惠、深大等城际铁路也将途经惠州，惠州成为名副其实的“高铁大市”。
市政道路
“外快内畅”交通网络加速形成
小金河大道是惠博大道和惠州大道纵向连接的重要通道。去年7月30日，小金河大道主线通车，大大缓解了江北片区的交通压力。小金河大道已成为江北10分钟直通惠河高速新开通的惠州北出入口、广惠高速小金口出入口及未来赣深高铁北站的快捷通道。
东江二路东延段则是许多市民最近的“新宠”。这条10年没有打通的断头路在2020年12月25日正式通车。
东江二路东延段通车后，江北东江沿岸的道路便完全连接互通，彻底解决了东江沿岸道路未能全部贯通问题，与东江一路、东江路以及东江二路西段组成惠州东江路，使东江二路、文昌路、惠州大道、菊花路、新寮路形成交通循环圈，道路通车后将惠新东江大桥、合生大桥、惠州大桥、东江大桥、隆生大桥与中信大桥等6座跨东江大桥串联起来。
长久以来，不少市民吐槽“惠城仲恺通行难”。去年，四环路南段主线道路通车、惠新大道及梅湖大道工程主线正式放行通车，使得惠城仲恺通勤提速增效。去年8月30日，惠新大道及梅湖大道工程主线放行通车，不仅市区江北、博罗到仲恺多了一条通道，从下角梅湖往返江北、龙丰方向也更加方便了。
过去一年，惠城中心区共完成15条55公里市政道路建设，进一步织密便捷顺畅的城市路网，“外快内畅”交通网络加速形成。
短评
“交通热”蓄能量暖民生
谋交通就是谋未来。古人穿山凿河开辟大道，近代铁路兴建、当代高速公路普及，都大大加速了文明的脚步。惠州市掀起的“交通热”为发展积蓄能量，温暖了民生，为国内一流城市练就强健筋骨。
惠州市以“修路抓项目”作为2020年重点工作之一，聚人力、谋大事，就是谋求城市不断走向美好未来的“力”。惠州地理位置优越，产业基础扎实，拥有建成国内一流城市的诸多有利因素。粤港澳大湾区发展机遇集中释放，惠州市放眼未来审视全局，大力打造与惠州城市地位和未来发展需要相匹配的“大交通”，为一流事业建设和子孙后代修好致富路、发展路、民生路和幸福路，既是满足当下发展的客观需要，也是造福后世的千秋之笔。
以交通带动产业，以产业支撑城市。高速、高铁、机场、海港、城轨的海陆空立体交通网络的延伸，依托“丰”字交通主框架建设，惠州“沿江向海”发展蓝图日益清晰，惠州与广州知识城、广深港澳科技创新走廊、深圳前海和香港等大湾区最活跃核心区的对接空前便捷。放眼未来，交通新格局支撑效应日渐增强，山海联动、南北贯通、东西畅达的发展格局逐渐形成的大好局面下，惠州市产业、人口聚集效应必将进一步增强，经济结构优化调整走向深入，“2+1”现代产业集群对城市发展支撑力加快显现。
“十四五”序幕已启，惠州大交通美丽画卷进一步舒展。新起点上，广大党员干部要勇担职责使命，乘势而上、全力攻坚，接续打通城市“大动脉”、畅通城市“毛细血管”，推动对外大连通、对内大循环大交通格局加快形成，为美好明天建设活力通道和希望之路。
（凌保康）
数说亮点
850.7公里
截至2020年年底惠州市高速
公路通车总里程达850.7公里
15条
2020年惠城中心区共完成
15条55公里市政道路建设
统筹 惠州日报记者戴建
采写 惠州日报记者刘豪伟 陈春惠
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