预计今年底通车的紫惠高速“定制”8公里排水路面 1平方米路面1分钟排完40升水

惠州日报 2020-11-18 09:38

实验员将渗水系数测定仪底层密封固定在沥青路面上，加入400毫升清水，按下水闸后，不到4秒，量杯里的水就消失了……这是记者日前在省交通集团所属紫惠高速公路项目见到的场景。据悉，紫惠高速在8公里重点路段“定制”这样的排水路面，既能排水又能降噪，雨天行车没有水雾和眩光现象，极大提高了驾驶安全系数。

据介绍，紫惠高速是广东省重点建设项目，起于河源市紫金县瓦溪镇，终于惠州市惠阳区平潭镇，全长77.41公里，双向6车道，设计时速100公里，是联通粤港澳大湾区和“一核一带一区”两大发展战略平台的重要通道。目前，该项目路基桥涵工程已全部完成，路面工程已完成85%，房建工程完成88%，交安、机电、绿化等工程完成75%，预计今年底通车。紫惠高速和河惠莞高速惠州平潭至潼湖段通车后，惠州市民可在市区直接上河惠莞高速，一路北上抵达河源紫金，用时约1小时。

正在建设中的紫惠高速位于广东省中部偏北，雨季长，年降雨量约1400～2800毫米。多雨天气下，路段自然排水不及时容易形成水膜，降低路面摩擦系数，增加雨天行车发生事故的几率。

记者了解到，紫惠高速从安全出行考虑，排查出自然排水较困难、容易发生积水的隧道洞口、弯道等14处共8公里路面，经过反复技术论证，最终决定在这些路段使用“雨天干燥路面”技术，施工面积达12.3万平方米。

紫惠高速总工程师吴玉财介绍，不同于传统密实型沥青混凝土路面，紫惠高速排水路面由空隙率超过20%的沥青混凝土铺筑而成，雨水通过路面内部特殊的多孔骨架结构连通空隙迅速排除，可以有效改善雨天“水飘”现象，降低事故发生率。“加上道路表面构造深度大，摩阻系数相对较高，可大幅缩短刹车距离，多孔特征还使路面具备吸音功能，有效降低行车噪音。”

实验表明，“雨天干燥路面”排水系数达到5000毫升/分钟。也就是说，将40升的水倒在1平方米的路面上，一分钟内就可以完全渗透下去，并从两侧排水沟排出。

除了在必要路段设置排水路面，紫惠高速项目还从路面结构的优质耐久、安全舒适、经济环保等方面综合考量，在排水性较好的主线路段，采用耐久性和抗滑性能好的路面结构，实现各种路面结构最优组合，提升司乘的驾乘体验。

惠州日报记者戴建

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