建立交设下沉隧道 金龙大道改快速路云山立交等5个交叉口优化完善方案征求意见，涉及拓宽道路、新建隧道等
[摘要]云山立交等5个交叉口优化完善方案征求意见，涉及拓宽道路、新建隧道等
按照惠州市政府部门规划，金龙大道将按照城市快速路进行打造，但是过多的平交路口却使得车速快不起来。近日，惠州市交通运输局对外发布了金龙大道快速化改造工程云山立交等5个立交优化完善方案，征求市民意见。该方案希望通过立交、下沉隧道的形式，让车速尽量快起来，真正实现快速路的效果。
红绿灯多，快速路快不起来
2019年惠州《政府工作报告》提出，要推进金龙大道等快速化改造和安全提升，力争通过3年左右时间，形成“两环八射”主干路网，实现中心城区15分钟上高速。作为主干网络之一的金龙大道，将按照城市快速路进行改造。
未来，金龙大道将按照设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设，并规划将广惠高速小金口出口迁移到小金口长坑，直接连通金龙大道。这就意味着，从隆生大桥北桥头的云山往广惠高速将实现一路无灯控快速畅行。
目前金龙大道的改造正在进行中，南都记者驱车走访发现，虽然车道拓宽了，但是金龙大道从三环北路到长坑桥段相继与金石一路、金石二路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路、广仍路等交叉，由于交叉路口过多，沿途至少有8组红绿灯，要满足多个方向车辆的通行和行人的过路需求，导致行车速度难以提升，无法达到快速通行目的。
因此在此次改造过程中，不仅加宽道路路面，而且还通过设置下沉通道以及高架桥的方式来对这些交会路口进行改造，从而真正达到快速路的标准。
惠州市交通运输局表示，凡对规划内容有意见与建议的单位或个人，可在公告之日起三十日内提出。联系人：江工，电话：2829699，邮箱：1374904504@qq.com
用立交或者下沉隧道疏导车流
这些平交路口如何建设，才能真正达到快速通行的目的，同时又不会影响周边道路以及周边居民的出行？惠州市交通运输局规划部门对此做出的方案就是利用立交以及下沉隧道的形式，来解决平交路口对交通的影响。
根据交通部门的规划，拟对金龙大道云山立交，金龙大道与金石四路、北环大道、长坑互通连接线交叉口这几个交通节点方案进行优化调整，并新增云山东路与新沥路交叉口改造方案。
方案
云山立交
4种改造方案等你来选择
按照设计规划，对云山立交这一位置做出了四种改造方案。该地处于隆生东江大桥北桥头，既要承担南来北往的车流，还要东西向确保云山东路与惠民大道之间的车流通行，所以这一位置的改造显得十分慎重。
方案一，加宽云山东路往惠民大道方向的高架桥至3车道，然后分离出左转往金龙大道方向的2车道高架桥，以保证云山东路往金龙大道方向的连续通行；同时还将现状环岛交通改造为灯控平交方式，加长现状人行地下通道，拆除并重建其出入口；加宽隆生大桥地面辅道跨望江沥的小桥，由双向4车道加宽至双向8车道，以提高金龙大道、惠民大道、新寮南路等各方向上、下隆生大桥的通行能力。
按照这一方案，虽然最终交通功能完善，机动车通行能力较强，行人及非机动车通行便利，但需加宽现状桥梁并新增匝道桥，造价较高，工期较长且施工难度大，对现状交通干扰较大。
方案二，通过增加云山东路往金龙大道左转的下沉通道，以保证该方向的连续通行；同时对现状环岛交通改造为灯控平交方式，加宽望江沥小桥至双向8车道，以提高地面各方向上、下隆生大桥的通行能力。
按照这一方案，虽然交通功能完善，机动车通行能力较强，行人及非机动车通行便利，但云山东路往金龙大道左转的下沉通道因视距问题需限速30km/h。
方案三，通过将现状环岛交通改造为灯控平交方式以提高通行能力；同时加宽望江沥小桥至双向8车道，以提高地面各方向上、下隆生大桥的通行能力；
这一方案交通功能较完善，工期最短，投资最省，但服务水平及通行能力最低。
方案四，加宽云山东路往惠民大道方向的高架桥至3车道，然后分离出左转往金龙大道方向的2车道高架桥，以保证云山东路往返金龙大道方向的连续通行；金龙大道（新寮北路）往返隆生大桥方向设下沉通道，保证该方向的连续通行；加宽望江沥小桥至双向8车道，以提高地面各方向上、下隆生大桥的通行能力；
该方案虽然交通功能完善，通行能力最强，但造价最高，需迁改环岛下面的雨水箱涵和供水管；惠民大道方向的行人及非机动车需从人行天桥通行，不如灯控方案便利。
金龙大道金石四路交会处
将设置下沉通道
为了让车辆在金石四路与金龙大道交会处可以快速通行，按照规划设计将设金龙大道直行双向6车道下沉通道，地面辅道双向4车道与金石四路相交处采用灯控平交，行人通过信号灯控制过街。
设置金龙大道下沉通道后，地面辅道可左转，交通功能完善，但需拆除已建的金石四路横穿金龙大道的综合管廊箱体，并取消金石四路北段综合管廊。
金龙大道北环大道交会处
将设置立交
作为另一条市区未来的主干道，北环大道与金龙大道也相交，对于这一路口的设计，选择了设金龙大道主线上跨的高架桥。通过高架桥分流车辆后，行人按信号灯过街而无需设地下人行通道， 更方便、安全，还可以缩短工期，节省投资。
长坑互通
将与白鹭湖规划路网连接
作为未来广惠高速上下高速前往市区的主要路口，为了让长坑互通交通更为便捷，按照规划，将规划道路和收费站往东移40-120m，与白鹭湖规划路网衔接；这一设计可以方便周边区域的车辆上、下高速公路，使惠城区方向车辆连续通行，快速进出高速公路收费站。
云山东路与新沥路交叉口
远期改造将设置下沉通道
作为市区车辆较为密集的区域，未来在云山东路与新沥路交叉口将设新沥路直行双向4车道的下沉通道，实现云山东路的连续通行，提高通行能力，节省通行时间。云山东路的其他出入口均为右进右出，减少对主线的交通干扰，避免拥堵；云山东路沿线左转车辆及被交道的直行车辆可先右转到惠州大道交叉口或云山立交高架桥下调头。
采写：南都记者 李鹏
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