解码高铁北站新城北站新城规划出炉 预留多条轨道交通定位为百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区、惠州北门户区域

[摘要]定位为百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区、惠州北门户区域

作为惠州市融入粤港澳大湾区的重要节点，广汕铁路和赣深高铁交会的惠州高铁北站片区是惠州城市发展将重点打造的区域。

6月24日，《惠州高铁北站片区控制性详细规划》(草案)正式对外发布，高铁北站片区作为惠州市融入粤港澳大湾区的重要节点，在片区城市景观设计上将纳入客家建筑特色，此次规划还赋予这一区域百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区两个重任。

按照此次的控规，惠州高铁北站片区规划区西至惠河高速，东至小金河，南至北环大道，北至惠州大道，总用地面积约690.37公顷。在这些用地面积中，建设用地面积为462.00公顷，非建设用地228.37公顷。按照规划，北站新城范围未来总人口规模将控制在1.5万人以内。

交通

高铁客流集散区

区域路网密集

由于赣深高铁惠州北站的设置，北站新城势必成为惠州高铁客流的一个集散地，所以此次规划对该区域的道路配套进行了详细规划。

按照规划，除了现有的惠河高速经过之外，还将设置两条快速路：北环大道和小金河大道，道路红线宽度分别为60米、48米。其中，小金河大道将直接互联高铁北站与惠州江北CBD区域。北环大道将是城市外围快速路，通过该路可以快速将高铁站客流疏导前往市区各处。

虽然区域不大，但是在该区域内还规划了包括惠州大道、玉泉路、倚山路、迎宾路、金泉路和白石路等众多主干道。其中惠州大道、倚山路和迎宾路道路红线宽度为60米；玉泉路和金泉路道路红线宽度为42米；白石路道路红线宽度为50米。

除了道路之外，为了提高行车效率，还规划了全互通立交4处，分别为惠河高速-北环大道、北环大道-白石路、北环大道-小金河大道和小金河大道-迎宾路交叉口；分离式立交12处，分别为惠河高速-金泉路等。通过这些道路网络，北站新城片区无论是内部的交通网络还是与外部互联互通的网络都得到加强。

配套

打造综合交通枢纽

预留多条轨道用地

根据惠州市发改部门的消息，赣深客专现已进入全面施工建设，广汕高铁惠州段先行工程已于2017年7月开工，2019年上半年进入全面施工建设，计划2022年底建成通车。作为两条铁路之间的联络站，惠州北站正按计划进场施工，站场预计于2021年6月底建成投入使用。

为了可以更好地承接两条轨道交通网络带来的交通利好，更便捷地融入大湾区，与广深互联互通，除了高铁站外，此次还在北站新城区域规划了1处城际站、1处城市轨道站、1处长途汽车站，规划范围内设置公交首末站1处，附设于惠州高铁北站。设置社会停车场2处，设置1处社会公共充电站和慢速充电桩，建设惠州北站综合交通枢纽。

虽然目前惠州轨道交通尚处在规划阶段，但是借助高铁新城的规划，惠州也筹划了多条轨道交通对接这一交通枢纽。

除了预留赣深高铁线、广汕高铁连接线位之外，规划还预留轨道交通1号线、轨道交通5号线、莞惠城际北延线通道和轨道交通1号线车辆段用地。未来从惠州北站将直接有轨道交通前往市区各处以及连接莞惠城轨。

但是该规划说明，此次规划的轨道线位及站点依据轨道线专项规划方案进行落实，具体轨道线位及站点以最终轨道线路施工方案为准。

特色

客家特色纳入设计

建筑限高200米

此次规划，北站新城被定义为惠州北门户区域、百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区。

规划特别提出要对空间进行形态设计、模型分析，提出空间布局、建筑风貌、建筑限高等方面的建设指引，对各区域地块开发提出管控要求，并纳入图则控制要求，提高规划片区开发建设品质。

作为定位为惠州北门户区域，北站新城规划中明确提出要将岭南的、时尚的、现代的门户形象，客家建筑特色纳入城市设计控制导则。

该规划表示，根据对北站片区山、水、绿格局空间现状的研究，确立城市设计目的在于打造现代化立体生态城市，因此对建筑物限高做了明确规定。商业/商务用地：H≤200米，居住用地：H≤80米，商住用地：H≤100米，新型产业用地：H≤80米，教育设施用地：H≤36米，文化设施用地：H≤12米，车辆段及其上盖物业：H≤36米。

采写：南都记者李鹏

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