坪山交通拥堵综合治理项目全面动工 以后出行更方便！包括慢行系统改善、交叉路口改造等10个项目，将于年内完成
[摘要]包括慢行系统改善、交叉路口改造等10个项目，将于年内完成
坪山交通拥堵综合治理项目全面动工，以后出行更方便。
坪山居民请注意，坪山区交通拥堵综合治理项目全面动工，包括慢行系统改善、交叉路口改造、地铁施工路段交通疏解以及公交设施提升等10个项目，将于年内全部完成治理。综合治理完成后，坪山交通将更加便利。
完善慢行系统便利绿色出行
坚持“慢行优先”一直是坪山区交通“治堵”的重要措施。目前，200余公里的骑行道分布于辖区各主次干道和城市支路，坪山以“公交+慢行”的方式，连接起市民上班、上学、休闲购物、跨区通勤的便捷慢行交通网络。
今年，坪山区将继续完善辖区慢行交通系统，减少机非混行带来的安全隐患和拥堵，在吉康路、比亚迪路、沙陂路、坪环路等学校、厂区和居民区聚集的路段，新建骑行路7.39公里。
另一方面，公交环境的改善是构建便捷慢行交通系统的重要方面。今年，坪山大工业区东门站、福兴达工业园站、竹韵花园站、深圳技术大学站等11对公交站点将进行升级改造，完善雨棚、长椅等设施，改善公交站点候车环境，并对部分站点设置不合理等问题进行整治，提升公交服务水平。
交叉路口改造解决交通梗阻
交叉路口是道路交通的关键节点，人流、车流高密度汇集。今年，坪山区主要针对坪山大道-东纵路、锦龙大道-沿河南路两个交叉口实施改造，进一步优化路口结构、充分挖掘路面资源，努力提升通行效率。
例如，坪山大道和东纵路都是车流密集的交通主干道，在坪山大道-东纵路交叉口，改造工程将新增南进口及北出口车道各1条，同时优化转弯半径，增大交叉口渠化岛面积，增加行人过街等候区，在解决高峰期间路口南进口直线车辆排队过长、通行能力不足等问题的同时，提高行人的交通安全。
锦龙大道-沿河南路交叉口现状无信号灯、人车抢行，改造后该交叉口将变为右进右出路口，有效消除交通安全隐患。在今年的道路治理项目中，还将在锦龙大道—坪山大道北进口处新增掉头口，在深汕路-下岭安路附近设置一套二次行人过街设施，进一步完善相关路段交通组织。
增设分流通道缓解地铁施工压力
目前，地铁14号、16号线建设项目在坪山大道等路段正如火如荼地进行，进一步完善施工区域及周边道路交通组织，最大限度减少因施工占道引发的交通拥堵，是坪山区交通拥堵综合治理项目的重点工作之一。
为缓解地铁施工给承担交通主动脉功能的坪山大道带来的通行压力，治理方案将辖区内锦龙大道、新和路、比亚迪路、龙坪路、金牛路、兰景路、丹梓大道、丹梓北路、宝龙大道、站前路、深汕路等干道级道路整合成4条分流通道，在每条分流通道的起终点以及关键节点设置线路绕行示意牌，引导往龙岗、大鹏、惠阳等方向的车辆避开施工路段，形成疏导效果、提高通行效率。
具体而言，4条分流通道分别为坪山大道-锦龙大道-新和路-比亚迪路-龙坪路-金牛路-兰景路-丹梓大道-丹梓北路-深汕路、坪山大道-锦龙大道-宝龙大道-站前路-丹梓西路-丹梓大道-丹梓北路-深汕路、南坪三期-龙坪路-金牛路-兰景路-丹梓大道-丹梓北路-深汕路和南坪三期-聚龙路-丹梓大道-丹梓北路-深汕路。
第二个动态“借道左转”车道启用
坪山大道与比亚迪路口现状早晚高峰潮汐现象明显，左转车辆与调头车辆互相干扰，致使左转通行能力下降严重。日前，坪山大道与比亚迪路口北侧动态“借道左转”车道启用，7∶00-20∶00期间，左转进入比亚迪的车辆可以借用反向一条车道通行。这是坪山通过科技手段治堵的微创新应用，也是坪山区第二个采取动态借道的左转路口。
如果你行经这个路段，当借道左转灯亮时，车辆可依次进入借道左转车道，在停车线处等候左转绿灯通行；当借道左转灯灭时，车辆禁止进入借道左转车道。动态借道左转启用后，早高峰期间东方向左转车辆排队长度减少160米，左转车通过量由256辆/小时提升至528辆/小时，增幅达到106.25%；调头车流量由146辆/小时提升至248辆/小时，增幅达69.86%，有效地缓解了路口拥堵情况。
目前，坪山区正努力打造内畅外联、绿色便捷的交通服务体系，进一步增强市民群众的获得感、幸福感。
本版采写：坪山通记者张一鎏
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