鹅岭立交二层环形立交桥将拆除 25年老桥早已跟不上时代步伐，拆桥后地面改为十字信控交叉
鹅岭立交桥是市区第一座立交桥，承担着交通分流等重要作用。惠州日报记者王建桥 摄
上世纪九十年代，惠州市区迎来第一座立交桥——鹅岭立交桥。25年来，鹅岭立交桥历经风雨岁月，见证着人们的喜乐悲欢。然而，随着城市的快速发展，鹅岭立交桥早已跟不上时代步伐。根据市公共资源交易中心日前发布的招标公告，鹅岭立交二层环形立交桥将被拆除，地面改为十字信控交叉。
评定为D级且难以满足通行要求
据悉，市区鹅岭立交桥于1994年5月建成，位于原市汽车客运总站旁，在鹅岭东路、鹅岭西路、鹅岭南路和鹅岭北路四条道路的交会处，为一座三层互通立交桥。立交桥第一层为地面层；第二层为独立转盘桥梁，设有4个出入口；第三层为独立跨线桥，西起鹅岭西路，东至鹅岭东路与麦地路交接处，全长约1.5公里，为城市主干道。
鹅岭立交桥在分流行人与车辆、缓解路口通行压力方面发挥着重要作用，可日渐显露的问题却让市民忧心忡忡：2013年3月，鹅岭立交桥首次出现部分桥墩下沉的情况；2014年5月，桥面出现沉降和开裂……另外，在上下班高峰期，鹅岭立交桥的拥堵问题让市民备受困扰。
为掌握桥梁的实际工作状态，2015年4月，广东省建设工程质量安全监督检测总站对鹅岭立交桥进行检测，根据评定结果，鹅岭立交桥因主梁结构裂缝宽度超过限值等原因被评定为D级，且二层转盘半径较小，通行能力不足。随着惠州市车辆保有量的爆发式增长，鹅岭立交桥的通行能力已难以满足通行要求，形成拥堵点。
拆除二层转盘桥梁和出入口为推荐方案
为保障桥梁安全运行，解决交通拥堵问题，经与市住建、交通运输、公安交警等单位部门沟通研究，市公用事业管理局制定《市区鹅岭立交桥改造方案》，计划对鹅岭立交桥进行改造。去年9月21日举行改造方案听证会，充分听取社会各界的意见建议。
设计单位从桥梁结构安全、通行能力、立交功能等三个方面，详细阐述了鹅岭立交桥改造的必要性。根据地形、地物及交通特点等，设计单位提出3个改造方案：一是维修加固方案，对二层转盘桥梁进行维修加固，维持现有交通组织方式；二是第三层跨线桥保持现状，拆除二层转盘桥梁和出入口，改成地面渠化信号控制平面交叉口；三是第三层跨线桥保持现状，拆除二层转盘桥梁和出入口，新建南北方向高架桥，地面改造成渠化信号控制平面交叉口。设计单位从经济、功能、技术、安全、城市景观等方面进行综合分析比较后，确定方案二为推荐方案。
鹅岭东西走向和南北走向为城市主干道
上述招标公告显示，由市公用事业管理局负责建设鹅岭立交桥改造工程，拟对原市汽车客运总站交叉口进行改造，拆除二层环形立交桥，地面改为十字信控交叉，同时优化展宽车道数，提升交叉口通行能力。项目所在的鹅岭东西走向和南北走向为城市主干道，桥梁总长约600米。工程建安费估算约为2000万元。具体以规划批复为准。
工程面向国内公开招标，之后即刻开展勘察设计工作，90日内完成施工图设计文件、预算和勘察成果文件。勘察设计完成后进行施工招标，紧接着是正式施工，具体工期有待细化。
惠州日报记者陈春惠
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