南沙大桥昨日正式通车 粤港澳大湾区珠江两岸又添新通道
采写：本报记者陈新年陈颖郭秀玉
粤港澳大湾区珠江两岸又有新通道了！4月2日中午12时许，随着东莞市沙田互通闸道口和广州市东涌互通闸道口的打开，横跨珠江航道的南沙大桥（即原虎门二桥项目）正式通车。珠海传媒集团记者驾车体验时发现，全长12.89公里的南沙大桥，以100公里/小时的车速行驶贯穿全程需时10分钟左右，大桥单程通行费42元。
通车前夕被命名为南沙大桥
上游距珠江黄埔大桥约20公里、下游距虎门大桥约10公里的这座大桥在申报立项建设期间均称为虎门二桥项目，一直被外界称为虎门二桥。大桥全线采用双向八车道高速公路标准，设计车速为100公里每小时，设计使用寿命100年。
该大桥是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，路线西起广州市南沙区东涌镇，顺接国道主干线广州绕城高速公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，经广州市南沙区、番禺区，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。通车前夕，虎门二桥被省交通厅正式命名为南沙大桥。
时速100公里贯穿全程需时10分钟
上午12时，记者准时来到东涌互通进入南沙大桥的闸道口，当路政人员移开闸道口的护栏，瞬间车辆如潮水般流入大桥，本报的采访车很快被“淹没”在车流中。采访车以接近100公里的时速前行了大约10分钟后驶离大桥并减速抵达沙田收费站，缴纳了42元车辆通行费。
据介绍，南沙大桥小汽车实行按次计费，东涌互通立交至海鸥岛互通立交段收费标准为18元/标准车次，海鸥岛互通立交至沙田互通立交段收费标准为24元/标准车次，也就是说，标准车次走完南沙大桥全程需缴费42元。货车实行计重收费，东涌互通立交至海鸥岛互通立交段基本费率为0.54元/吨/公里，海鸥岛互通立交至沙田互通立交段基本费率为0.77元/吨/公里。
记者体验时发现，南沙大桥全程设有东涌互通、海鸥岛互通、沙田互通三处互通立交，满足沿线交通换转需求。省交通集团工作人员称，根据实际路况，南沙大桥的西端东涌互通和东端的沙田互通都没有设置出入口，珠江口西岸的车主，如果从广州上桥，可从广州南二环通过东涌互通转上南沙大桥；如果从中山、珠海、澳门等地上桥，则可以从广澳高速广州北段通过东涌互通转上南沙大桥。
市民期待进出虎门大桥不再拥堵
在珠海工作的张先生，父母都在梅州。隔三差五往返于梅州和珠海之间，已经是张先生生活的一部分。谈起每次往返感受，张先生“一把心酸泪”：“为了能避开虎门大桥的拥堵高峰，我经常凌晨5点不到就从珠海出发，有好几次为了避开拥堵甚至还要绕道番禺。”
南沙大桥的通车运营，张先生认为像他这样频繁来往粤东和珠三角地区的人来说是一大利好。“通车后，虎门大桥相当一部分客流会被分流，很期待以后走虎门大桥不再需要提前出发躲避拥堵。而到时我也会考虑选南沙大桥。其实对于往返珠海和梅州的我来说，距离差不了多少，只要不拥堵，开车能更舒心就好。”
“南沙大桥的建成通车，将成为粤港澳大湾区互联互通的新动脉。”珠海物流与采购商会有关负责人表示，南沙大桥的开通，让出行有了更多线路选择。同时，广州到东莞的路程缩短了10公里，行程的缩短也节约了物流时间，降低了物流成本，对珠海的物流企业来说是利好，同时也为大湾区经济的融合发展创造了条件。
珠海正在谋划连接珠江口东西两岸新通道
市交通运输局相关负责人表示，可以预见，通车后的南沙大桥将在一定程度上分担虎门大桥的交通压力，使珠海市居民前往东莞、深圳以及粤东、福建等地区更加顺畅省时。为此，该局积极展开南沙大桥开通的相关配合工作，进一步优化运能配置。
据了解，市交通运输局正引导企业加快调整珠海至深圳、东莞、惠州等地的客运班线，根据旅客出行的需求，优化发班时间和班次。同时，该局还将加强珠海至粤东等地的道路客运市场客流监测，根据客流情况适时增加运力投入。
为了让出行更为畅通，珠海也在谋划更便捷的对接通道。规划中的伶仃洋（深珠）通道是另一条连接珠江口东西两岸的重要通道，主桥距离上游深中通道约12公里，距离下游港珠澳大桥约20公里，经淇澳岛，东接深圳沿江高速，总长约40公里（其中跨海段约26公里）。
据透露，目前项目正由省交通运输厅牵头开展前期研究工作，市交通运输局积极配合相关工作的推进。
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