“直通车”拉通企业出行“最后一公里” 惠阳区与仲恺高新区因企施策解决企业出行难题获好评
“政府开拓思路帮企业解决问题，"直通车"平台效率高。”惠州德晋昌光电科技有限公司厂务总经理王玉明点赞道。
解决企业困难“直通车”每月“发车”。三个月以来，市县（区）“直通车”活动现场共收到企业诉求208宗，其中不少是企业共性问题，比如交通出行。即便是共性问题，不同企业的诉求大相径庭，涉及的职能部门也不同。
“直通车”就是要为企业办实事、解难事、办成事。惠阳区与仲恺高新区在解决企业困难时开拓思路、因企施策，在短时间内帮企业解决出行难题，获得企业一致好评。
惠阳
园区路口装上红绿灯消除安全隐患
在惠阳区沙田镇东部工业区，一个下坡拐弯路口安装了红绿灯，这是惠阳“直通车”帮东部工业区企业解决出行难题的结果。
骏马精密工业（惠州）有限公司是一家德资企业，是惠阳区沙田镇引进的优质项目，其母公司斯蒂尔集团是全球最大的汽油动力锯生产商，在油锯行业处于世界领先地位。目前，该公司在职员工2000多人。
“惠阳政府帮我们解决了许多难题，例如公交线路延伸至工业区、协助园区建设通讯基站、帮企业招聘员工等，让我们安心发展。”骏马精密工业（惠州）有限公司人事行政部总监刘小函介绍，随着公司稳步发展，企业员工越来越多，员工出行问题成为企业关注的焦点。离该公司不远处有一个下坡拐弯路口，进出车辆多，缺乏机动车道和人行道护栏、红绿灯、监控抓拍设施，交通有些混乱，交通事故频发，员工反映路过这里担心发生交通意外。
1月25日，惠阳区首场解决企业困难“直通车”活动现场，企业提交诉求后，惠阳区公安分局交警大队立即到东部工业区一带勘查。“这个红绿灯的位置在下坡拐弯路口，交警大队与我们研究了很久，并征询了企业员工的意见，决定满足企业需求，消除员工出行安全隐患。”沙田镇有关负责人介绍。
不到一个月时间，路口的红绿灯和监控抓拍设施就已安装好并启用。对于设置机动车道和人行道护栏，沙田镇计划今年6月份完成。
刘小函认为，“直通车”活动倾听企业声音，多部门联动帮企业解决困难，效率很高。
一周立起公交站牌解决员工坐车难
“有了公交站，我们放心多了。”广东保达动力技术有限公司总经理郑坚炼说。
广东保达动力技术有限公司的运营总部和生产基地位于惠阳洋纳工业区，主要生产发电机组等设备。“落户惠阳后得益于当地政府扶持，企业平稳发展。”郑坚炼介绍，由于厂区离中心区有点远，且紧邻惠大高速，厂区前后没有公交站点，不少员工上下班不仅要步行半个小时，还要先“穿越”狭窄的惠大高速辅道，而这条辅道经常有大货车经过，存在安全隐患。“这在一定程度上影响了公司招人、留人。”
3月8日，该公司代表来到惠阳第三场解决企业困难“直通车”活动现场，建议在厂区附近修建一条人行道，并在附近增设公交站点。对此，惠阳区相关领导当场要求区交通运输局、公用事业管理局、淡水街道等单位部门马上到现场了解情况，解决企业最迫切的问题。第二天，区交通运输局、公用事业管理局、淡水街道相关人员来到广东保达动力技术有限公司附近现场勘查并征求员工意见。一周内，公交站牌就立起来了，有3条公交线路经过。“员工纷纷在朋友圈晒新的公交站牌，很开心。”郑坚炼点赞“直通车”，认为“直通车”体现了惠州政府对企业的重视，以及营商环境的不断升级优化。
仲恺
不到半个月解决企业货车进出难
3月21日下午4时25分，一辆长约30米的大货车开进仲恺东星路，这是惠州德晋昌光电科技有限公司运载生产原料的货车，只见货车直接开到了该公司厂房门口，直到往前开了约15米，方才小心翼翼倒进厂区。
该公司厂务总经理王玉明站在门口，看着货车一脸淡定。“之前我可不这么淡定，不过上"直通车"后，仲恺高新区相关领导现场考察，明确很快解决这个问题。”
厂区门口前方10多米处，原来建好的部分绿化隔离带已被拆除，王玉明指着那里说：“这里在东星路修建前是空的，车辆进出很方便，修路后就要建隔离带，我们的货车比较长，进出只能往前开再慢慢倒着进，既不方便还有安全隐患。”
据了解，该厂区平均每天进出10趟大小货车运载原料和产品，其中长达30米的大货车平均每天进出3趟，15米的小货车平均每天进出7趟。
从修建东星路起，王玉明就担心会出现货车进出难的问题。“希望修这条路时可以取消东星路中央的隔离带，方便货车进去。”带着这一诉求，王玉明“搭上”了2月22日举行的仲恺区第二场解决企业问题“直通车”。
不久，仲恺公安分局交警大队、仲恺区公用事业办等相关职能部门就组织人员到现场考察。仲恺区公用事业办有关负责人表示，如果取消东星路中央分隔带，短距离内就有两个出口，影响该路段行人行车安全，不建议取消。可以安装自动伸缩栏，由公司控制，大货车进出时开启，平时关上。
对此，王玉明连连点赞，政府开拓思路帮企业解决问题，“前后不到半个月就解决了问题，"直通车"平台务实亲民。”
统筹 本报记者李向英
采写 本报记者李向英 邱若蓉 杨敬贺 冯丽均 魏怡兰
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