巨龙跨江畅通途长虹卧波新地标 隆生大桥昨正式通车，10分钟可过江，记者体验早高峰通行东江大桥和隆生大桥送上贴心出行建议
隆生大桥用于组装桥梁的钢构件（摄于2018年4月11日）。
2018年10月5日，隆生大桥主桥面钢箱梁合龙。
2016年9月17日，隆生大桥拱桥桥墩建设。
昨日起，市区过东江又多了一个选择。昨日上午8时许，承载了惠州市民美好希冀、建设了4年多的隆生大桥正式放行通车。这座创下惠州所有大桥中桥面最宽、桥面跨度最大历史纪录的大桥，成了连接江北和水口的“跨江龙”，长久以来困扰市民的“过江难”问题有望得到缓解。
“隆生大桥及相接道路主线正式放行通车！”昨日上午近8时，随着红色幕布徐徐揭开，“隆生大桥”四个耀眼的金色大字赫然出现在眼前，阵阵礼炮声响起，漫天礼花飞舞，早已等候在桥头的车辆，排着整齐的队伍，打着双闪灯，缓缓从桥面上行驶而过，桥上一众见证者纷纷拿出手机拍摄、录制视频，将这一时刻记录下来。每个人都显得心潮澎湃，脸上挂着兴奋的笑容。
隆生大桥设计双向8车道，放行通车后，桥上的车辆来来往往，逐渐多起来。驾车从桥上经过的市民张先生分享了通过隆生大桥的快感。“路很好走，很舒畅，以后上班出行又多了一个新选择。”张先生说，他家住水口龙津，以前走中信大桥，车流量大，高峰期过江要耗上20多分钟，走隆生大桥能节省不少时间。每天上班要在东江大桥上堵一把的市民小黄则开心地告诉记者，他初步估算，以后走隆生大桥，能节省大约10多分钟。
隆生大桥含人行道和非机动车道。其中，非机动车道宽2.5米，人行通道宽1.5米，更方便非机动车和市民通行。大桥通车后，不少市民步行上桥，一睹大桥风采。
记者体验
水口、金山湖、河南岸片区过江首选
隆生大桥通车，很多市民还不清楚平时上下班高峰期该如何选择出行路线。为此，惠州报业传媒集团派出多路记者分别体验经东江大桥和隆生大桥的走法，给你送上最贴心的出行建议。
线路1君尚百货→东平市场→新开河大桥→江东一号路→隆生大桥→惠州大道→惠州报业传媒集团
路程：13公里
用时：43分钟（7时40分至8时23分）
体验记者：谭琳、朱金赞
体验感受：大桥一路畅通
7时40分，记者从君尚百货出发。途经西枝江大桥于7时47分抵达东湖西路，此时该路段所有车道都堵得水泄不通，最右侧车道前往东湖一街江北方向的车辆缓慢通行。7时54分，记者仍堵在惠州青旅公司附近。4分钟后，记者终于前行至东平市场。此时历经堵车后，记者总算一路绿灯畅行至新开河大桥，时速可达30公里。
8时03分，记者抵达江东一号路，道路崭新，视野开阔，心情不由得激动起来。尽管是首日开通，但是私家车、出租车、电动车都闻风而至体验新大桥开通，路面的车辆并不算少。需要提醒市民的是，部分路段仍有工人在施工，请控制车速，注意行车安全。
8时08分，记者的车上了隆生大桥。大桥十分畅通，没有任何拥堵，不需要拼车技，拼胆大。短短5分钟，记者就结束桥上的通行，转眼就到了江北CBD中心区，没被堵在路上。
8时17分途经佳兆业广场，8时23分抵达江北三新惠州报业传媒集团。
线路2东湖花园四号小区→东湖西路→东江大桥→惠州大道→惠州报业传媒集团
路程：7.6公里
用时：27分钟（7时45分至8时12分）
体验记者：张艺明
体验感受：东江大桥车流少了
“25分钟就能从东湖到江北三新！”昨日，负责体验走东江大桥的记者张艺明兴奋地说，以往7时30分从家里出发，每天都是准时到单位，昨日却成为了体验记者中最早到的。
按照惯例，张艺明7时30分在东湖4区北门等待出租车，7时45分坐上车，途经东湖西湖进入东江大桥。在等待红绿灯的时候，出租车司机一脸疑惑地自言自语：“今天车怎么少了。”
张艺明立即和司机聊起隆生大桥通车的消息。车上两人兴奋地讨论时，没想到从上桥的红绿灯到桥面仅花了4分钟，此时为7时59分。“之前以为隆生大桥开通，对东江大桥的拥堵并不会起到直接缓解的作用，真的没想到见效如此快！”出租车司机格外开心，期待以后能少点堵车，多接几单活，挣多点！
两个人雀跃地聊天，这才发现已经过了东江大桥，一看手机时间才8时01分！
“以前从准备上桥到下桥至少要15分钟左右。”张艺明说，特别是在东江大桥南桥头红绿灯附近，车流汇集，平时至少在这里要堵七八分钟。昨日只花了5分钟左右就通过两个红绿灯上桥了。
平时8时30分掐点到单位，昨日8时12分就顺利抵达。“为隆生大桥点赞，期待未来的交通更顺畅！”张艺明开心地说。
线路3河南岸街道东江学府二期社区→金山大道→长湖东路→隆生大桥→新沥路→惠州大道→惠州报业传媒集团
路程：17公里
用时：37分钟（7时50分至8时27分）
体验记者：张荟婷
体验感受：要留意指示牌以防走错
记者上午7时50分从河南岸街道东江学府二期出发，一路按照指示牌上金山大桥往水口、大湖溪方向走隆生大桥。
金山大道一路畅通，记者仅用11分钟就到达长湖东路，在这里，可以直接从惠州大道下穿走江东一号路往隆生大桥。8时07分，记者就到达隆生大桥，隆生大桥主路通行顺畅。路上，记者留意到，经隆生大桥往骆屋村方向设有禁止通行交通标识。此外，隆生大桥由南往北方向设有多个分叉路口，记者在此提醒，市民开车时一定要留意道路指示牌，以防走错。
8时16分下桥后，按照导航提示，记者驾车从新沥路往惠州大道方向，到达惠州报业传媒集团时间为8时27分。值得一提的是，因为记者是首次走这一线路，所以车速比较慢，如果按照正常车速，耗时估计会更短。
出行建议
麦地下埔东平往江北不推荐走隆生大桥
昨日上午8时许的早高峰，记者用手机导航规划出行线路，分别设置惠州学院、新世界长湖苑、中洲·中央公园、中信水岸城、东湖花园、下埔南三街等地点前往江北的市行政服务中心，发现除了东湖花园和下埔南山街的推荐线路为走东江大桥外，其余出发地点的推荐线路均为走隆生大桥。综合记者体验情况来看，除了与隆生大桥近在咫尺的水口片区，河南岸、金山湖片区均比较适合经金山大道往隆生大桥过江。不仅耗时短，路程相差也仅是多两三公里而已。
而麦地、下埔、东平等片区往江北因为要经过东湖西路拥堵路段，虽然走隆生大桥耗时跟平时差不多，但是路程绕远了不少，以体验“线路1”的记者为例，如果是走常规路线经东江大桥，路程为8.8公里，走隆生大桥多绕了4公里多。考虑到隆生大桥分流部分车辆后，东江大桥拥堵情况有所缓解，而“线路2”记者体验的情况也证实了隆生大桥为东江大桥“减负”的功能。所以，建议家住东湖片区、麦地、下埔附近的车主早高峰还是选择走东江大桥过江。
背后故事
工人夏季60摄氏度箱梁中施工受“烤验”
“建设隆生大桥的过程，真是不容易啊。”望着隆生大桥上顺畅的车流，隆生企业市政建设中心总经理沈家旺内心充满了感叹。多年来，隆生大桥工地上挥洒了他和诸多建设者的汗水和辛劳。
沈家旺告诉记者，隆生大桥建设过程中，每个阶段都有难点，包括主桥基础施工、钢拱施工、钢箱梁施工、下部构造水中承台的施工、大体积混凝土浇筑及大型钢构件的吊装、下沉通道深基坑的施工等。
“钢箱梁施工、高空作业、深基坑施工，这些施工都是特别辛苦的。”沈家旺说。在进行钢箱梁施工时，工人必须在密闭空间内进行焊接。箱梁的开口处仅限体重70～75公斤的人钻进去进行焊接，酷热的夏天里，箱梁里的温度高达60摄氏度。而且焊接人员要戴防护手套，穿比较厚的工作服，穿劳保鞋。夏天工作时间要持续到下午3时30分，焊接人员一进去里面就汗流浃背。“夏天特别热，正常人穿短袖都受不了，更何况在密闭空间内裹得严严实实进行施工。”为防中暑，大家得不停对里面进行通风换气，人员也要不停换岗。虽然采取了措施，但还是出现不少人员中暑的情况。
高空作业中，大桥的最高点距离水面57米，相当于十六七层楼高，在吊装过程中，大风吹得摇摇摆摆，人能站的位置又小，一般工人是不敢上去的，需要特殊工种的工人进行操作。而在深基坑施工中，深基坑最大高度达11米，施工过程中会有地下水，在密闭的深基坑作业，施工人员还要穿着雨鞋。“这些施工的安全隐患大，艰难可想而知。我们采用了一些相应的措施，保证大桥建设无任何事故，在确保人员安全的前提下，把大桥按质按量建设好。”
隆生大桥建设创造惠州桥梁史多个“最”
远望隆生大桥，耀眼的橙红如长虹卧波，从桥下穿行，则能感受到桥拱像一只振翅欲飞的飞雁。这般独特的设计使得隆生大桥一跃成为惠州的一座新地标。“隆生大桥在外观设计上属于"小众桥"，我们在设计的时候，特别注重桥的变化性和生动感。”隆生大桥总设计师唐黎明道出隆生大桥的设计亮点。
唐黎明介绍，隆生大桥的拱桥为中承式系杆拱，这种提篮拱的拱圈高度从根部到顶部是变化的，其根部高5米，顶部高3.5米，从侧面看，拱桥凸显变化性，从细节处体现了造型的美观和生动性。与此同时，相对于平行拱吊桥设计的水门桥以及斜拉拱设计的合生桥，采用吊篮拱设计的隆生大桥，其抗风能力更强，桥梁的稳定性能提高30%。
唐黎明的设计团队共15人，大家从2011年开始构思设计方案，花了3年时间，做了8个设计方案才最终敲定下来，到后续不断完善方案，共花了7年半时间。隆生大桥凝聚着设计者的心血，同时也富含考究的工艺。“隆生大桥桥梁施工的方法和工艺可以说是惠州所有桥梁中最全面的。”唐黎明告诉记者，隆生大桥有多个“最”。桥梁的主拱墩是惠州最大的水下基础工程，相比上下游诸如合生大桥的难度要大。主拱的施工包括加工和吊装，在惠州首次采用了浮吊的方式，难度系数较高，主拱吊装要避开台风季节，对焊接的要求高。引桥除了现浇结构，还有钢结构，钢材总重量达7000吨，钢结构的加工、制作、安装在惠州桥梁中均为首次采用，是惠州目前最大型的钢结构桥梁。“隆生大桥的建设为惠州积累了很多施工和工艺上的经验，是很值得总结经验的一座桥梁。”
花絮
隆生大桥成惠州“网红”
隆生大桥正式通车，吸引了许多惠州市民的关注，不仅成功“霸屏”惠州人的朋友圈。隆生大桥俨然成了惠州新晋“网红”，吸引了不少附近居民前来“打卡”。
记者在通车前一晚的11时许到大桥走访，夜色已暗，隆生大桥上亮红的中国结照亮路面。由南往北的隆生大桥入口，有多台车辆尝试上桥，均被工作人员告知“明天上午才正式通车”，有些车辆掉头离开，有些车主则停车上桥。桥面上，还有三三两两的市民结伴行走，不少人拿起手机进行拍照。
一桥飞架南北，天堑变通途。隆生大桥，在未通车前，就早成为市民心里解决“过江难”的期盼；如今，它成为这座城市的新地标。
本版文字 采写 本报记者陈春惠 谭 琳 张荟婷 刘建威 通讯员俞勇辉 匡立红
统筹 本报记者廖桂旭
本版图片 本报记者汤渝杭 杨建业 王建桥 摄
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