金恺大道昨试通车 惠城至仲恺交通“梗阻”有望缓解
金恺大道建成试通车。图为2018年11月19日下午6点路况。
南方日报记者
梁维春摄
19日，惠州市民期盼了6年的金恺大道建成试通车。金恺大道试通车后，改变了惠城区到仲恺高新区仅有仲恺大道一条路的局面，有望缓解仲恺大道的交通“梗阻”。此前，开车从金榜路到惠风七路经常要20多分钟，金恺大道开通后只需要约7分钟。
时隔6年从规划公示到建成通车
多年来，作为仲恺高新区连通惠州市区及深圳、东莞连接的重要交通通道，仲恺大道已处于满负荷运行，拥堵问题由来已久。
早在2010年，惠州市委督查办就向市委、市政府提出了《关于解决仲恺大道交通严重阻塞问题的情况报告》，指出第二条主要交通大动脉的修建才是“治本之策”。
2012年初，为加强仲恺高新区和惠城中心区的联系，缓解仲恺大道交通压力，《惠州市金恺大道道路工程规划》（草案）出台。根据规划，金恺大道工程起点金榜路万林湖公交站，终点仲恺惠风七路，全长约3.1公里。道路红线宽35米，道路等级为主干道，设计时速60公里，双向六车道，项目总投资约6.41亿元。然而，接下来的近4年时间里，金恺大道建设依然未有动静，不少市民非常关心该项目的进展，不断在网上向政府咨询。2016年，金恺大道正式动工建设。
今年8月，惠州人大代表对交通基础设施项目进行“回头看”，惠州市公用事业管理局负责人现场表示，“从最新进展情况来看，我们对金恺大道工程年底完工通车的目标较有把握，力争提前1—2个月通车。”据了解，该项目中有一个难点，金恺大道中设置有一座全长约935米的独立双洞隧道，是惠州市目前最长的市政道路隧道，施工人员前后耗时14个月才将隧道挖通实现主干道全线贯通。
金恺大道顺畅周边道路压力增加
试通车的金恺大道通行情况如何？19日晚高峰时间，记者驱车亲自体验了一番。
下午5时30分，记者从惠城区下埔出发，经三环南路和金榜路驶入金恺大道，此时往仲恺方向的车辆并不多。道路沿途分护栏和视频监控仍未完全安装好，金恺隧道内壁的涂装工作也在进行中，但交通灯号和标示牌已经装好启用。
该路段限速为60公里/小时，按照正常速度，行驶至惠风七路前后仅仅需要7分钟左右。随后，记者调头从惠风七路返回市区。与来时不同，往市区方向车辆明显增多，除了小汽车，不少仲恺高新区内企业的厂车也选择从金恺大道行驶。
在路旁一处空地，市民黄先生正和朋友停下车子在路边手机拍摄金恺大道通车后的情况。“通车之后真是太方便了，避开了原来的拥堵路段，而且也不怕仲恺大道那坑坑洼洼的路面。”黄先生表示，他将现场情况拍下来后发到朋友圈，提醒需要往返仲恺高新区的亲友选择金恺大道通行。
尽管金恺大道试通车后大大缩短了惠城区和仲恺高新区的距离，减缓了仲恺大道的交通压力，但金恺大道的开通也在短时间内增加了晚高峰时间涌入金榜路的车流。记者在18时左右驶出金恺大道，在金榜隧道前已经出现车龙。经过计算，从两条道路交会的红绿灯到上排路红绿灯总共花费近20分钟时间。体验期间，记者看到交警部门当天已经派出民警沿线巡逻，同时对各个道路交会点车流情况进行察看，相信接下来将会有相应的应对措施。
■观察眼
解决“梗阻”
光靠金恺大道还不够
虽然没有过多的宣传，金恺大道试通车还是成为当天占据惠州市民朋友圈的“头条新闻”。
市民对金恺大道的期盼，很大程度源于修修补补了多年的仲恺大道还未有明确的完工时间。“上下班时间永远是堵在路上，看得见家回不去”“这些年在仲恺大道堵到怀疑人生”……
金恺大道试通车后确实缩短了从金榜路到惠风七路的时间和距离，但是可以预见的是，按照当前往返两地的车流量，周边如金榜路、三环南路等同样与仲恺大道相接的路段交通压力依然很大，很有可能出现类似东江大桥“过桥容易上桥难的”尴尬局面。要真正解决惠城到仲恺的交通“梗阻”，实现车辆分流仅靠一条金恺大道还远远不够。
让人欣慰的是，惠州市目前正在新建和改造一系列连接惠城至仲恺的道路，当中包括惠新大道及梅湖大道、四环路南段、仲恺大道及鹅岭南路改造工程。这些工程全部完工后，惠城仲恺间将有4条主干道共计双向30车道相接，通行能力将是目前的4倍以上。
希望相关部门能形成合力，确保上述工程按时高质量完工，不要再出现修不完的仲恺大道，尽快解决惠城至仲恺“行路难”问题，缓解中心城区交通压力，让整个城市交通更为快速、便捷。
南方日报记者林文通
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