时速不超25公里电动车新国标将发布
关于电动自行车(以下简称“电动车”)新国标的争论,或许将在2018年画上句号。近日,广东省电动车商会发布相关消息称,其一届三次会员代表大会将于2018年1月18日至19日于惠州博罗召开。而这次大会的目的,正是宣贯新国标。
对此,广东省电动车商会秘书长蓝世有表示,电动车新国标已于2017年12月完成审定,并有望在今年3月份发布,最迟不会超过6月。
重量尺寸均有规范
记者从广东省电动车商会处获悉,本次商会组织召开的会员代表大会,将有车辆展示环节。组委会对展示车辆提出了众多新的技术要求。这些要求,很可能就是新国标的核心条文。
在组委会提出的要求中,车辆在电驱动行驶时,最高设计车速不超过25公里每小时；电助动行驶时,车速超过25公里每小时,电动机不得提供动力输出。
其次,装配完整的电动车,整车质量应当小于或等于55千克；在动力方面,电动机额定连续输出功率应当小于或等于400瓦,蓄电池标称电压应当小于或等于48伏。
在车身尺寸方面,整车高度小于或等于1100毫米；车体宽度(除车把、脚蹬部分外)小于或等于450毫米；前、后轮中心距小于或等于1250毫米；鞍座高度大于或等于635毫米。
相比电动车老国标,这次的标准,将整车质量最大值提升至55千克,最大时速提升至25公里每小时,并对电机功率,电池电压,车身尺寸进行了规范。
对此,蓝世有表示,新国标将对电动车进行更加细致的管理,未来任何项目都是否决项,一项不达标,都属于不达标。
铅酸车续航将减少
“展车的标准,应该就是新国标的标准了,八九不离十。”广州凯骑电动车负责人江锦民表示。
“对于即将实施的新国标,有些企业是不太理解的,主要是变动太大,必须要带脚蹬。”蓝世有表示,“但也有企业认为,电动车行业发展到现在,是需要规范的,迅速应对新国标,将能给企业带来新的机会。”
不过,蓝世有也坦诚,他接触到的大部分电动车企业,都比较担心新国标实施后的市场,毕竟变化太大了。电池电压不能超过48伏,时速不能超过25公里。
“感觉部分条款不够人性化和前瞻性,比如脚踏功能就比较鸡肋,鞍座长度的规定,也有可能影响胖子乘坐的舒适感。”江锦民表示。
有行业人士认为,车重控制在55公斤后,仍可以配置铅酸电池,不过届时车的续航里程就会被压缩。
两轮车标准闭环将形成
在现行的交通工具规范中,电动自行车属于自行车类,其相关标准主要来源于1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》。
近年来,为了满足消费者对时速更高,载重能力更强的两轮电动交通工具的需求,众多厂家纷纷对电动自行车进行改造,升级,让其在时速,重量上达到了两轮机动车的标准。随着这类超标电动车大量上市,关于电动车超速行驶,无证违规等问题也日渐突出,并成为了如今城市交通中的大难题。面对指责,普通用户与生产者均将矛盾指向了1999年的老国标。
如何对这类型电动车进行规范,电动车新国标何时出台,都成为了社会大众关注的焦点。
然而,自2012年电动轻便摩托车国标被暂缓实施以来,电动车新国标的推进一直是雷声大,雨点小。相关标准草案多次被曝光,却迟迟不见发布。
有行业人士认为,新国标迟迟未见,也极大地阻碍了电动两轮车产业向智能化转型的步伐。如今,智能驾驶、车联网技术在四轮车产业上正开展得如火如荼,但在两轮车产业却少见动静。这与行业沉迷于低端市场,不愿正视产业规范有一定的联系。
随着电动车新国标的落地,国内的电动两轮车标准将形成由电动自行车、电动轻便摩托车,电动摩托车组成的技术体系。
电动车新国标将有望解决目前国内大量电动自行车超标生产的难题,并极大地释放国内两轮车的市场活力与技术创新,为国内的电动车品牌发展赋能。
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