他们用善意热情给人们出行添温度 每日数十万滴滴惠州车主通过车辆共享补充城市交通承载能力
滴滴车主在手机上操作滴滴软件。
●车主：陈文进●从业时间：3年
●车主：谢宝毅●从业时间：2年多
●车主：丁保队 ●从业时间：2年
●车主：刘云波●从业时间：2年
●车主：蒋巍●从业时间：2年
●车主：何映雄 ●从业时间：2年多
●车主：李妃三 ●从业时间：1年半
科技改变着每个人的生活，也改变着人们的生活方式。从2015年1月，滴滴专快车登陆惠州至今，通过滴滴平台注册的惠州车主早已突破35万，每日数十万滴滴车主有效地通过车辆共享补充城市交通承载能力。科技在车主和乘客之间架起了互动的桥梁，滴滴惠州的车主们通过专业的服务、勤恳的劳动、共享的精神，让市民享受到更丰富的出行服务，也提高了个人收入，支撑了背后数十万个家庭的美好生活。
为了展现滴滴车主的真实面貌，让大家更真切感受到他们的生活和人生目标，上月初，滴滴惠州开展了一场名为“封面英雄”的趣味比赛，全市征集滴滴车主，在4月28日～5月7日的10天时间里通过完单量以及投票率选出7位“封面英雄”。这7位车主来自五湖四海，有土生土长的本地人，有刚来惠州几个月的新客家；有用善意和热情对待每一位乘客的好车主，也有背负着沉重的生活压力、自力更生用双手改变命运的小市民……他们的存在不仅让出行更美好，也让城市变得更有故事、更有温度。日前，笔者采访了这7位滴滴车主，听听他们与滴滴的那些故事。
醉酒乘客睡着了，一小时行程等了3小时
“怎么能拿到100分的服务分呀？”做滴滴车主两年多来，何映雄最让人羡慕的，就是他的服务分多保持在99～100分的高水准，这成为他经常被其他车主讨论和咨询的重点。797天，17907单，是何映雄作为滴滴车主的成绩单。这位1984年出生的小伙子只要出车，每天最少要跑12个小时。在被问及获得那么高的服务分有何经验时，他笑着说：“没什么特别，就多些五星好评，而且我们那里的人都好，大家都愿意打 （五星好评）。”坐过网约车的人都知道，五星好评是对车主的最高评价，车主的服务态度、车内的卫生情况，甚至是一些不可抗的外在因素都可能影响到乘客对车主的评价。但在何映雄看来，不管别人如何评价，首先自己要做好自己的事情，没乘客时，他会尽量多开窗通风。就连中午吃饭，他都会照顾好车的状况，为下一位乘客尽量提供舒适的环境。
或许是从事服务行业的原因，何映雄在与人沟通交流的时候，态度也很随和，即使是遇到一些不太理解或者醉酒的乘客，他也能平心静气地沟通。做滴滴车主两年多来，他搭乘过很多旅客，而最让他头疼的要数醉酒的乘客。吵吵闹闹不说，关键是到地方还不愿意下车。他曾经在凌晨两点从惠东接到一位去巽寮的乘客，40多公里的路程一个多小时就开到了，但到目的地才发现，乘客已经睡着了，不管怎么叫就是叫不醒。无奈之下，他只好把车停下等待。“本来3点多就能回家睡觉，后来6点多才到家。”何映雄说。
从接不到单，到完单量最高
在这次滴滴封面英雄的比赛中，谢宝毅的完单量最高，在4月28日～5月7日的10天时间里，他完成了404单，也是7位车主中唯一完成超过400单的。之前经营一间百货档口的谢宝毅，因为档口生意不佳，开始跑起了滴滴。
刚开始他很纠结，“那时候，每天开着车到处跑，但就是接不到单，油费没少花，就是赚不到钱。”他坦言，那段时间，他连吃饭睡觉都焦虑。为了改变这个情况，他开始加入各种滴滴车主的群，与其他车主交流，借鉴他们的成功经验。此外，他还在吃饭的时候寻找车主爱聚集的地点，请一些老司机吃饭，顺便向他们偷师。渐渐地，他开始找到窍门，接单量也越来越多。现在，他已经成为不少滴滴群里被请教的资深车主，而与其他车主的聚餐时间也成为互相交流感情、吐槽吹水的休闲时光。每个月靠开车有了稳定的收入后，支付完房贷后还有些结余，对于未来，他又有了新计划：“我和老婆计划再要个二孩，换辆车继续跑下去。”
接到重病孩子，用最短时间送到医院
刘云波最初注册滴滴车主时，只是为了拿些补贴。此前一直从事售后服务的他，从来没想过这以后会成为他谋生的方式。1974年出生的他，比时下年轻人少了些随性和不羁，更多了些责任感和使命感。2016年，为了孩子高考他从深圳回到惠州，本想着开几天车缓冲一下再去找工作，没想到跑了一段时间后成为了一名专职车主。
有过多年售后服务经验的他，更沉稳也更谨慎。前段时间，他在仲恺接到一个病重的孩子，当时才10个月大的孩子已经不怎么哭了，家长急得不得了。经询问才知道，原来救护车赶不过来，可孩子的情况比较严重。从仲恺到惠州的路况不好，为了尽快把孩子送到医院，他第一时间向民警寻求帮助。最后在民警的帮助下，他用最短的时间将孩子顺利送到医院。送到后他还不放心，留下了自己的电话，让孩子父亲有什么事情可以给他打电话。后来，孩子父亲发来的短信说孩子救回来了。这件事情已经过去一段时间了，但他仍记忆深刻。“做车主久了，什么样的情况都能遇到，但这么惊险的事情还是第一次，而且能够帮到别人，真挺好。”
这次比赛，刘云波成功凭借最高的投票数成为滴滴惠州封面英雄之一。
80后老司机，刚来惠州就参赛
在来惠州做一名专职滴滴车主之前，1986年出生的李妃三曾经开过大货车，往返于佛山、惠州之间；他也在深圳做过出租车司机，但因为竞争太激烈而选择回家乡湛江跑过一段时间滴滴；后来，为了离老婆孩子近一些，他选择来到惠州。刚来一个多月的李妃三对惠州的路还不是完全熟悉，但看到滴滴的封面英雄召集令，他抱着试一试的态度报名了。10天379单的成绩，对于一个“新手”来说，所需要付出的是比别人更多的努力。因为等级低，他的接单率并不高，但之前有跑出租的经历，让他知道一些繁华地带虽然客流大，但竞争也大，所以看到地图上一些车主比较集中的地方，他会尽量多绕些路到各小区附近寻找客源。“一方面熟悉惠州的情况，另一方面也会减少些竞争。”李妃三说。开车是一件很费神的事情，为了保持更好的注意力，他收车后就直接回家睡觉，几乎没有娱乐活动。而为了供两个孩子读书，他每两周才会回深圳去看看他们。
“这就是做滴滴车主好的地方，只要我够努力，就能赚到钱。”李妃三说。在他看来，做滴滴车主的生活虽然有些累，但日子过得很充实，而且不用受到那么多的约束。
土生土长本地人，走街串巷很在行
30出头，短发，圆圆脸、微胖的身形，让人一见到陈文进就感觉有些亲切。1986年出生的陈文进是土生土长的本地人，在2016年11月成为一名全职滴滴车主之前五六年时间里，他曾骑着电动车满惠州跑业务。2015年，从朋友那里听到滴滴招募车主的消息，他就注册成为滴滴车主，偶尔兼职跑跑赚点零花钱。后来，妻子怀上二孩，他将兼职变成全职，希望有更多时间陪伴家庭。
孩子还小，正是需要人照顾的时候，陈文进每天中午和晚上都会回家吃饭陪陪他们。但即使这样，他每天还能跑到40～50单，比一般人都多。因为作为一名土生土长的本地人，而且跑了五六年业务的他，对于惠州的大街小巷十分熟悉，接到客人基本不用导航，就能找到最快到达的路线。
陈文进很喜欢现在的生活，开车时和他愿意和乘客天南地北地聊，过年时一句新年好或者一个微笑也能让他保持一整天愉快心情。但并不是每位乘客都能聊天，有些人根本懒得接他的话，有些人会象征性地搭上几句。时间长了，他已经能从乘客上车的状态来判断他是否愿意聊上几句。现在，他每天能在和乘客的交流中，收获最新的资讯。回到家中，陪陪老婆、哄哄孩子，虽然平平淡淡，但每天都很充实。
碰到乘客有麻烦，他总愿搭把手
2016年在深圳经营五金店的丁保队和朋友一起注册了滴滴车主，到惠阳淡水试跑了一个星期后，他决定做全职车主。“像我们这个年纪，换工作也难找。”家庭负担较重的他，从去年六七月份开始做车主的半年时间里，从未有一天停止出车，就连刮台风时他也坚持在外面跑。功夫不负有心人，他从最初每天最多只能跑三四百元，到现在每天能跑四五百元。“真的很辛苦，但生活压力大，没办法，只能多跑跑。别人睡觉的时候，我都不敢睡。”
看到丁保队做滴滴车主能赚到钱，有亲戚朋友也萌生了相同的念头，但跑了几个月就放弃了，理由是太受气。丁保队说，做滴滴车主久了，各种各样的乘客都能遇到，喝酒打人的，借酒骂人的，面对这些乘客，有时候连理都说不清。最难受的是，还有可能被投诉。“我现在都成职业病了，每天早上起床第一件事情就是看服务分、星级和投诉的情况。”因为这些都会影响系统的派单率，而派单少就意味着收益也要随之减少。
即使是这样，遇到乘客有麻烦了，他还是很愿意搭把手。“就我车上的伞，都送出去不少，其中有一把还是我老婆送给我的生日礼物。”广东的天气多变，经常前一秒是晴天下一秒就狂风暴雨，让人措手不及。这种时候，只要能帮得上，他就会帮。
在乘客帮助下完成第一单
1990年出生的蒋巍是这次参赛优胜者中唯一的90后，出生在四川的他，10岁时就随父母来惠定居。在专职做滴滴车主之前，他曾做过防水、汽配件的施工安装工人。在邻居的帮助下，他注册了滴滴车主。“我的第一单还是乘客帮我完成的。”别看他现在跑得那么好，其实刚开始跑的时候，他什么都不会，连接乘客和完成行程这些基本操作都是在乘客的帮助下完成的。
年龄不大的他已经是两个孩子的爸爸，虽说住在家里没有太大的生活压力，但他也很早就开始为两个孩子的未来奔走。由于开的是新能源车，每天都要充电两次，为了多接些单，他晚上经常跑到凌晨才回家，中饭晚饭也就在车上随便对付一下。中午的休息时间也挪到下午4时，给车充电时才乘机放松一下。“我这个月加上各种奖励收入应该能破万。”如果说做滴滴车主以来最让他开心的事情，就是收入要比之前高不少，而且时间完全由自己调配。
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滴滴惠州业务量全国排前20名
2017年，滴滴全国为4.5亿用户提供了74亿次出行服务，日订单规模达到2500万单以上。在惠州，通过滴滴平台注册的惠州车主早已突破35万，每日数十万滴滴车主奔走在城市的各个角落。目前，滴滴惠州的业务量在全国排前20名。过去一年，滴滴在产品体验和规则公平性方面做了很多优化，如小绿点上车点引导、高峰期打车排队、平台垫付、空驶补偿、大数据智能判责优化等功能，让车主和乘客有更好的产品服务体验。针对惠州的交通特点和用户需求，滴滴还通过拼车、优享、顺风车、专车等多产品组合，服务于不同场景和用户的需求，通过产品服务创新推动通勤路线高峰期拥堵、大型聚居区局部微循环不畅等超大型城市出行痛点的改善。
今年，滴滴将继续努力做好车主的安全保障、体验提升、服务关怀等工作，让滴滴惠州车主“在路上更赚钱、更开心、更有职业尊严”，并将大力推进安全科技服务建设、共享出行理念宣传、新能源及环保出行推广等，让城市出行“更安全、更绿色、更和谐、更体面、更美好”。
值得注意的是，滴滴2018年为车主打造了专属成长计划，8大等级记录滴滴车主的点滴成长。每季度，滴滴都会通过上一季度车主的高峰期基本收入、平峰期基本收入、完单天数以及相对应的服务分来评出城市英雄、城市先锋、城市行者以及钻石、铂金、黄金、白银、青铜车主。不同等级的车主会享受到不同的完单奖励以及保障。等级越高的车主能享受到更高、更好的奖励与保障。极速垫付、专属客服等多项特权和福利，回馈车主的辛勤劳动。除此之外，滴滴还在全力建设车主服务平台，为车主提供更便宜的加油通道、更快捷的维修保养、更丰富的健康保障、更实惠的车险车贷等关怀服务。
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