水上巴士有助完善交通发展旅游
东江是河源、惠州通往珠三角的重要水上通道，历史上有“黄金水道”之称。目前，广东省东江航道事务中心主要负责的为东江干流航道，该航道从东江口到枫树坝水库，航道总长393公里，其中惠州境内航道起于龙门蓝田，终于博罗石湾，里程178公里，全程规划等级为1000吨级。据报道，根据省航道发展规划，东江的高等级航道建设主要分为两个阶段，规划近期（2020年）建设河源至石龙千吨级航道扩能升级工程，目前正在开展前期研究工作。下阶段（2021至2030年）将建设河源至龙川千吨级航道，最终东江干流将形成与珠三角航道网标准统一、无须过驳转运、船舶通行顺畅的高等级航道。
东江是惠州的母亲河，有关部门将整治河源、惠州的“黄金水道”，无论涉及惠州便利、快捷、通畅的交通，还是承担货运功能，开通水上巴士都是不错的选择。当然，线路设计是否合理，市民能否承受票价，将来可否开辟水上旅游线路，都是水巴绕不开的话题。
惠州打造完善交通枢纽，水上巴士是一种有益补充。可以考虑成立专门的机构承担运营，调研哪些码头适合停靠，怎样设计线路可以覆盖更多市民，如何根据居住、商业等特点进行布局；票价制定方面，即使政府有补贴，也要顾及运营成本，权衡市民的承受能力。总的来说，把水上巴士打造成公共交通一环，将之纳入旅游开发项目是不错的选择。
以发展水上巴士为契机，可组织当地居民表演本地民俗或文艺，像印象桂林那样，让外来游客饱览惠州独具特色的传统文化和地方风情，也可以创新推出传统饮食深加工，以及制作手信等，释放餐饮、农产品的附加值。（袁斗成）
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