加快建设“两港三网”积极对接深圳 惠州市选出的全国、省人大代表视察“两港三网”建设情况
1月9～10日，惠州市选出的现届全国、省人大代表和新一届省人大代表集中视察了惠州市 “两港三网”（空港、海港、高速公路网、轨道交通网、移动通信网）建设情况，并与市直有关部门负责人等座谈，积极建言献策。
进展
从莞高速惠州段计划今年建成通车
惠州机场自2015年2月5日通航以来，已开通17条航线、通达18个航点。惠州市空港接下来如何规划建设，是代表们较为关注的话题。
记者了解到，惠州机场将通过实施“三步走”战略，实现年旅客吞吐量1000万人次以上的目标。其中民航扩建前期工作方面，目前项目立项材料已上报省发改委并已完成审批前公示；航站楼勘察、初步设计方案已完成。
港口规划建设方面，惠州市目前有港口重点建设项目3项，项目总投资58.91亿元。其中华瀛石油化工有限公司燃料油调和配送中心及配套码头项目基本实现投产功能，预计今年6月完工，将成为亚洲调和能力最大的石化区仓储物流和燃料油调和中转基地。
高速公路方面，到“十三五”末，实现全市高快速路总里程达1000公里，所有乡镇半小时上高速。其中武深高速新丰至博罗段计划今年底完工，从莞高速惠州段计划今年建成通车。
移动通信网方面，惠州市将加强农村信息基础设施建设，确保按时完成20户以上自然村全部通光纤和移动网络工作任务。
赣深高铁前期工作已完成
轨道交通网是“两港三网”重要组成部分，代表们非常关注惠州市轨道交通网建设。
记者了解到，厦深铁路通车后，惠州已跨入高铁时代。截至去年底，惠州市已建成铁路及轨道交通通车里程约238公里。随着赣深、广汕两条高铁的规划建设，加上已建成运营的厦深铁路，未来将形成3条高铁线9座高铁站的高速铁路网布局。
普速铁路方面，惠州市目前正开展惠大铁路复线电气化改造项目前期工作，在现状利用基础上进行电气化改造，增建第二线部分。目前推荐方案为维持货运功能，不设客运方案。
备受关注的赣深高铁前期各项工作已完成，预计2020年建成，其中惠州段博罗境内控制点工程已于去年12月开工建设。为满足未来高铁事业发展需要，惠州市已致函中国铁路总公司和省发改委，请求将博罗北站、仲恺站、惠州北站的站房建设规模分别由3000平方米、4000平方米和6000平方米增加到8000平方米、8000平方米和5万平方米，现正按程序办理站房增加建设规模的有关手续。
城际轨道方面，拟规划莞惠城际仲恺站经广汕铁路惠城站至惠州机场的城际轨道线路，全长32公里。同时，惠州城市轨道1号线、2号线一期和深圳地铁14号线惠州段、深圳地铁16号线惠州段已纳入惠州市轨道交通首期建设规划研究实施。
建议
进一步完善站点周边基础设施配套
省人大代表、广东新峰药业股份有限公司外联总监何玉兰充分肯定惠州市“两港三网”建设取得的成效。她建议，“两港三网”项目建设过程中要做好安全生产保障措施，确保工程质量。同时，进一步完善站点周边基础设施配套，让百姓出行方便的同时，吸引更多的人才、项目落户惠州。
何玉兰提出，惠东县碧甲区域具备良好的集疏运条件以及航运条件，建议以错位发展思路大力开发碧甲作业区，打造成为华南地区的“中央厨房”及集滨海旅游、生态休闲等功能于一体的度假地。她提出，在开发过程中要坚持绿色引领，保护好碧甲的生态环境。
省人大代表、仲恺高新区管委会副主任、科技创新局局长刘勇辉建议，“两港三网”战略实施过程中要积极与深圳沟通和对接，确保项目顺利实施。
本报记者黄晓娜 通讯员谢英燕 朱勇波
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