30万吨级码头顺利通桥 目前亚洲在建、调和能力最大的华瀛石化燃料油调和配送中心项目或下月完工
华瀛石化30万吨码头工程最后一跨钢引桥吊装场景。 本报记者张 晨 通讯员王建国 方振平 朱子宇 摄
项目名片
华瀛石化燃料油调和配送中心项目设计年生产能力1000万吨，是目前亚洲在建的调和能力最大的石化区仓储物流和燃料油调和中转基地。其中，30万吨码头工程共有钢引桥9座、钢联桥10座，钢引桥主要采用钢箱梁拱桁式结构，钢联桥主要采用钢管拱桁式结构。
11月2日晚上11点，华瀛石化燃料油调和配送中心30万吨码头工程最后一跨钢引桥成功吊装，并100%检验合格。至此，9座“巨无霸”——— 钢箱梁拱桁式钢引桥全部安装完毕，标志着30万吨级码头顺利通桥，为后续工艺管道安装施工奠定了良好基础。这也标志着华瀛石化燃料油调和配送中心项目向竣工迈进了重要一步。
据悉，华瀛石化燃料油调和配送中心项目建成后，将成为国内规模首屈一指的燃料油调和配送中心，可以极大地提高惠州港的吞吐能力，对惠州经济发展具有重要意义。
重约467吨“巨无霸”稳立大亚湾
当日下午，随着600吨起重船长长的吊臂缓缓升起，最后一座跨径78米、桥宽10.5米、矢高10.0米、重约467吨的“巨无霸”被稳稳安装在引桥桥墩上，高高矗立在碧海蓝天之间，并顺利连接起整个码头通道。
记者从承建单位——— 中铁广州工程局港航公司了解到，该工程大型钢结构安装属于水上作业及高空作业，且为项目最关键分项，施工危险性大、时间紧、任务重。
据了解，华瀛石化燃料油和配送中心30万吨码头工程共有钢引桥9座、钢联桥10座，钢引桥主要采用钢箱梁拱桁式结构，钢联桥主要采用钢管拱桁式结构。钢联桥、钢引桥经工厂加工制造，涂装完毕后按照既定路线从海上运输至施工现场，现场采用600吨起重船进行吊装定位，同时依靠驳船辅助安装。
由于海上施工不可避免受到风浪影响，如何快速且精准地安装定位是施工作业过程中的一大难点。工程人员根据以往类似工程大型钢构件的安装经验，结合本工程实际采用 “枕木+千斤顶”的方式进行精确定位，圆满完成钢桥安装。
项目总进度目前完成90%
据悉，华瀛石化燃料油调和配送中心项目已完成总进度的90%，预计下月完工。接下来，施工方将快速推进钢桥安装及附属配套工程，加强安全管控，严把质量关口，确保实现工期目标。
记者了解到，华瀛石化燃料油调和配送中心项目建成后将主营燃料油的生产（调和加工）、储存、中转、油码头装卸和油品贸易业务。为了给往来船只提供便捷的深水港和安全的储油点，项目选址在距离大亚湾海岸线7.8海里的芒洲岛上。
据了解，华瀛石化燃料油调和配送中心项目设计年生产能力1000万吨，是目前亚洲在建的调和能力最大的石化区仓储物流和燃料油调和中转基地，码头引桥犹如巨龙一般延伸到海上。
本报记者张 晨 通讯员王建国方振平 朱子宇
新闻推荐
24小时不打烊书店。本报记者周丽琴摄位于华贸天地的爱华仕无人店。本报记者袁畅摄无人店、无人便利店、24小时书店……第...