路网全面升级腾飞指日可待 解码东部新城 之交通配套
隆生大桥鸟瞰效果图。 本报采集
▲三环东路。
▲中信大桥。本报记者卢振侠 摄
“这几年的东部新城片区变化非常明显，尤其是交通路网，几乎进行了全面的升级。随着各项规划方案的落地，东部新城的发展不可小觑。”水口中心小学校长张月铭，是个地道的水口人，谈起家乡的变化，由衷欢喜。
一千个读者，就有一千个哈姆雷特，一千个市民，也就有一千个东部新城。但无论是哪一种东部新城，都跳离不了“交通便利”这个标签。
世上从来没有无缘无故的宠爱。风驰电掣的飞机、急如闪电的地铁、鱼贯而行的公交，更有快速通道、城市主干道上自由穿梭的私家车，拥有这样逆天交通配套，能够实现无碍出行的区域，唯有东部新城。而这样的东部新城，予它再多宠爱，也不为过。
“通则不痛”这些举措尽释内心遗憾
在惠州生活超过10年的人，但凡关注惠州城市格局变化，至少会有5年的时间心存遗憾。原因就在于，在“南进北拓，东西延伸”的城市发展脉络中，唯一没有兑现红利的就是东部新城。
与江北、东平只有“一臂之遥”，有着优越的景观资源、高层次的酒店及公园配套、旺盛的居住氛围、充裕的土地储备的东部新城，眼看别的区域发展的如火如荼，房价日新月异，却始终不温不火，即便是旁观者，也不由心急。
掣肘东部新城发展的主因，就是交通阻碍。彼时，连接江北、东平的主通道中信大桥，因为负荷较大，长年累月拥堵；三环东路、水口大道虽与惠州大道接驳，解决了区域出行其他片区的需求，但因为设置车道较少，加上路面坑洼不平，拉长了人们出行的心理距离。正因此，东部新城，一度成为外人心中“偏远”区域的代表。
人们的遗憾，随着三环东路的改建通车，新开河北桥的规划出台，隆生大桥的规划、动工，得以弥补。
拓宽后的三环东路，为双向8车道，是惠州市目前城市外围最大的环城公路，不仅将东部新城拉进了“城市中心区”，更加速了与惠深高速、广惠高速、惠博大道的对接；位于上东平片区西北部的新开河北桥建成后，将实现东平和东部新城的资源、配套等多角度的优化与互动，提升东部新城的居住品质；隆生大桥的建设，则让东部新城与江北中心区完成一桥贯通，正式步入江北“10分钟生活圈”……
有人说，四通八达的道路，就是一个区域的动脉血管，把新鲜血液输送到“身体”的各个部位。在世人欣慰的眼神中，打通交通“任督二脉”的东部新城，如注入了强劲动能，正悄然掀起一场巨变。
“脱帽变身”“大工程”进展大快人心
“随着三环东路的通车，区域整体形象提高了几个档次。”张月铭笃言，现在再从东部新城转去其他区域，相信没有几个人会觉得偏远。
为印证张月铭的观点，记者于8月29日下午，挑选东部新城的 “桥头堡”——— 水口片区的标志性建筑物皇冠假日酒店，作为坐标中心，分河南岸汽车站-皇冠假日酒店；皇冠假日酒店-江北义乌小商品批发城；皇冠假日酒店-东平吉之岛三条路线，进行了实地驾车测试。
实测结果显示，记者15时，以平均60公里/时的速度，从河南岸汽车站出发，经金山大道、长湖东路、惠州大道，再由水口大道，上三环东路，到达皇冠假日酒店的时间为15：16分，全程用时16分钟。随后，记者15：20分从皇冠假日酒店出发，沿三环东路、水口大道、惠州大道，转东湖西湖，到达东平吉之岛的时间为15：29，用时9分钟。
再回到皇冠假日酒店后，记者16：00从皇冠路，上三环东路，经中信大桥，到三环路，再上惠州大道，到达江北义乌小商品批发城的时间是16：19分，用时18分钟。
16分钟、9分钟、18分钟，这样一组时间数字，解构了东部新城到河南岸、东平、江北的实际距离。通过测试不难看出，不足“20分钟”的车距，对不断扩容的惠州来说，实在算不得太远，因此东部新城的这顶“偏远”的帽子，早已名不副实。
为增强“摘帽”的事实依据，记者还于8月30日，实地到隆生大桥了解工程进展情况。远远地只见江面上三座架梁吊机在不停运转，桥梁建设已进入关键阶段，靠近江北片区的部分已进入桥面系建设阶段。除中间斜拉桥梁部分正在建设外，其他桥梁部分已初见雏形。
年初，有关部门在回复网友提问时曾表示，隆生大桥将力争2018年1月份通车。从记者目测的情况来看，建设在紧锣密鼓地进行，大桥通车已指日可待。届时，市民可通过立交与隆生大桥无缝对接，实现江北云山东路到水口片区的直行。
此外，记者还于8月中旬，实地了解过新开河北桥的建设情况。此前因为承建商的变更，桥梁的建设一度被延缓。但从记者了解的情况看，新开河北桥现已合龙，目前正在进行桥面系施工以及周边滨江路段的建设，通车在望。
“水陆空一体”这个片区将振翅腾飞
从一个有人嫌弃的“偏远”之地，到集万千宠爱于一身的热点区域，东部新城的交通利好，远不止原有规划落地建成这么简单。
据最近广受热议的《惠州市水口滨江片区概念性城市设计及控制性详细规划（草案）》（以下简称《规划》）公示，契合市政府高标准打造滨江片区的要求，水口滨江片区将充分贯彻生产、生活、生态“三生合一”的理念，计划打造成“高水平的产城融合的滨江地区”，实现创建城市智慧服务中心、产业升级驱动中心、低碳生态示范中心、宜居宜业实践中心的四重目标。
其中，为完善区域的交通配套，未来滨江区域间形成江东一号路、滨江路、人民路和三环路为主导的对外联系通道。同时在内部形成网状道路结构，除三环路、江东一号路、人民路、惠州大道等城市主干路均规划双向八车道；另有滨江路、规划1—5路灯六车道、四车道的城市次干路，以及联系各街坊及组团间的支路连接。
《规划》还提到城市轨道交通远景线网推荐方案初步拟定的轨道3号线将由江东一号路经过该片区，东至惠东南站，西至体育中心，并于江东一号路与规划四路交叉口处设人民路轨道站点，于江东一号路与规划二路交叉口处设龙津街轨道站点。一旦步入实施阶段将实现区域交通的立体化发展。
正所谓地铁一响，黄金万两。依托丰富的水资源，有着船运“黄金通道”的东部新城，随着轨道交通的轰隆而过，其发展潜力自然毋庸置疑。而真正让其他区域艳羡的，还在于其独特的“飞行”优势。
虽然至今没有查阅到官方说法，但记者此前到东部新城踩盘的时候，有多个楼盘的销售顾问，以及业界人士均说起水口片区通往惠州机场的“机场路”。“目前这条路只修建到合生上观国际那边，等到建成通车，水口片区将直接享受到惠州机场的"航运"配套优势。”一位地产人士介绍。
有船、有地铁、有飞机，“海陆空”齐聚的东部新城，正如外界断言的那样：逆天巨变，振翅腾飞！本报记者卢振侠
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