惠州市交警将试点交通安全宣传教育站 外卖小哥交通违法需“进站”接受教育并签署保证书
有些外卖小哥为赶时间，送外卖时不遵守交通规则。 《东江时报》记者杨建业 摄
随着各类外卖企业在惠州市迅速兴起，身着冲锋衣、骑着摩托车、带着泡沫箱的外卖小哥俨然成为城市的一道风景。可是，一求快，便容易生事，外卖小哥交通违法的现象也不少，“争分夺秒”送外卖是主因。对此，网友认为，应强化内外管理，交管部门要严查，外卖公司也应“减减速”。东时记者从市交警支队获悉，惠州市将试点设立交通安全宣传教育站，违规驾驶人员需“进站”重新学习交通安全知识，还要写保证书。
吐槽
有一种路霸叫外卖小哥
随着各种外卖软件风行，如今穿梭在惠州市大街小巷的电动送餐车越来越多。一辆普通的电动车或摩托车，一个简易的送餐箱，一部时刻关注着订单的手机，成了一个外卖小哥的全部装备。都知道外卖小哥很辛苦，可一味求快容易出事。
无视交通规则，闯红灯、骑上机动车道、逆行等，无不拷问着外卖小哥的安全驾驶意识。
“有一种路霸叫外卖小哥：逆行、超速，闯红灯、随意变道，不带安全帽，横穿马路……让人看了心惊肉跳。”昨日，惠州网友“0度正好”在朋友圈吐槽，外卖小哥每天都是在用生命送饭，电影《速度与激情》应该找外卖小哥拍第九部。
近日，东时记者在水门路等人流、车流量较密集的街道观察后发现，像这样无视交规行驶的外卖小哥还真不少，更危险的是，很多外卖小哥在送餐过程中，还一手骑车，一手拿手机查看地图，或者打电话让顾客准备取餐，安装在车后的送餐箱不时跟相邻的行人发生刮擦。
分析
送餐超时会被处罚
为什么外卖小哥送餐总是火急火燎？“对于我们来说，干的活儿越多，赚得就越多，每天送餐的黄金时段只那么几个，为了多赚钱就得加快送餐速度。”惠州市某外卖平台的送餐员小郑说，对于他们这行来说，时间就是金钱。
在送餐过程中，他会经常接到客户的催餐电话。“我们配送都有时间规定，一般在40分钟左右，距离远一点，时间就长些。”小郑说，急着送餐，确实有多赚一点的心理，但同时也是怕罚钱，超时以及因超时导致客户差评都会让自己“倒贴”。
东时记者在招聘平台上看到，一些知名外卖网站招聘送餐员都给出“高薪”。惠州美团招聘送餐员，给出的薪资标准是正常干：每月3000~4000元/月；努力干：4000~6500元/月；使劲干：6500~8000元/月；拼命干：8000元/月以上。饿了么的招聘条件与之相似，要求自备车，给出的薪资标准是综合月薪4000~8000元。
随后，东时记者在多家外卖软件平台上看到“超时赔付”承诺，送餐员若在规定的时间未能送餐到指定地点，便将面临罚款。另外，订单收到顾客的差评，也要罚送餐人员相应的工资。如此奖惩制度下，外卖小哥为了多干、不被罚，就会在路上“冒险”。
对平台的规定，外卖小哥也是吐槽不断，认为眼下外卖平台考虑的只是时间，根本就没考虑到道路拥堵、地址不清、商家耽搁等现实状况。“我们也知道要遵守交通规则，希望公司能稍微再放宽点时间限制。”
建议
外卖安全需要更多监管
不少网友认为，在追求“舌尖上的速度”的同时，任何人都不可以忽视安全。网友“zzyzcc6”直言，时间紧不是外卖小哥闯红灯的理由，工作辛苦理解，交通规则不能不遵守。
还有网友认为，一味吐槽外卖小哥没用，而是需要包括网络订餐平台及政府相关部门的群策群力和综合施治。网友“默然浅笑”认为，现在外卖小哥的送餐轨迹可以在线追踪，那么他们的行车速度、是否守法行驶是不是也可以进行一些相应的、有效的监管呢？“手机都有GPS，电动自行车有限速规定，那完全可以算出一个大致送货时间（非外卖等待时间），可现在大部分外卖公司为追求利益，不惜制定严苛送餐时间。”
还有网友建议，把安全指标纳入网络订餐平台的企业管理，外卖企业应为送餐人员、外卖车辆上保险，提高保险额度。
对此，美团外卖表示：“我们要求所有加盟商通过每天早会，定期开展安全宣导、培训，并对送餐人员进行入职考试认证、交通安全培训等；还有月度检核等，提高送餐人员的安全意识。”百度外卖也表示，要求百度骑手须使用规范的电动车，骑行过程中须佩戴头盔和相关护具，并在骑行中严格遵守各项交通规则。
部门回应
违规者要重学交通安全知识
惠州市交警支队宣传设施科科长骆其暖表示，针对如外卖小哥一样不按规定驾驶电动车的驾驶人，采取两个措施：
首先，惠州市交警部门此前已制定了电动自行车行车规则，如电动自行车通过路口时，应当按照机动车信号灯指示通行；电动自行车在路口停车等待红灯时，应依次停车等待；禁止穿插超越前车，禁止越过白色停止线，禁止在路口中间、行人二次过街设施位置停车等待等。接下来还将结合实际，按政策对电动自行车交通违法人，进行20~50元不等的处罚。
其次是加强教育，以现场教育为准。“我们计划在市区试点设立2个交通安全宣传教育站，如果驾驶者被发现违反驾驶规定，可以不处罚，但要去教育站接受交通安全教育，并在接受教育后签署相关的保证书。”骆其暖透露，这两个交通安全宣传教育站暂时拟定在花边岭广场以及江北丽日购物广场附近。
他山之石
送外卖要考“外卖小哥驾照”
目前多个城市已开始关注外卖驾驶的交通安全，如今年4月，杭州交警试点面向外卖平台送餐人员，发放《外卖小哥交通安全手册》，手册与驾照式样相似，申领人通过专项考试后获得。且在日常送餐过程中，若违反交通规则，还将面临回炉学习的处罚。
5月18日，浦东交警同辖区内的饿了么、美团与百度三大外卖企业联手合作，试点实行“外卖骑手交通文明记分卡”，设立行业内交通违法行为记分制度。在一个季度的周期里，被计分满12分，该名外卖骑手离岗1天；如记满24分，该骑手将离岗3天；记分达36分，将直接被外卖企业清退。
七嘴八舌
@那叫一个张：外卖小哥请慢一点，饭凉了我可以自己热。
@张小乙的信仰：我送过外卖，自己都感觉自己是交通安全中的不安定因素……
@登上火星看日出：送外卖的小哥确实辛苦，但有时候这个车速在人群里快速穿梭给群众带来安全威胁。这种不按照交通规则行驶，怎么快怎么跑的现象，确实应该管制。
@sakkumiya：我叫外卖从来不敢催，到晚了也比出事强。希望小哥们接单量力而行，而不是靠冒生命危险去赶时间。
@不想跟弱智讲话：那能怎么办，美团之前限时45分钟送达，本来时间就不够，现在还减到38分钟！有的商家30分钟出餐，2公里的路加等电梯，怎么送？！
@伍奎童鞋啦：我是外卖小哥之一，骑车速度快、有时闯红灯真的不是我们想的，因为时间实在太紧迫了。订单超时了顾客会来电话催；商家有时也会催，担心超时差评会影响店里的数据；公司就更不用说了，和工资挂钩。如果时间充足，没有人会冒着生命危险闯红灯，生活不易多理解。
本版文字 《东江时报》记者刘乙端
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