立足城市实际做好机场规划建设 惠人快评
据2月20日 《惠州日报》报道，惠州机场将打造珠三角千万级新干线机场。2015年2月5日，惠州机场正式通航。作为通航两年的 “新兵”，惠州机场发展迅速，目前已开通11条航线，旅客吞吐总量达到98.5万人次。更让人振奋的是，其二期改扩建将按照千万级干线机场标准进行规划建设。
从各地发展空港经济的经验来看，办好一个机场，就像开启一扇大门，随之而来的人流、资金和信息，将推动地区产业升级和经济发展。但要将机场带来的经济辐射效益发挥到最大，加强其资源聚集能力，并非易事。机场在发展过程中只有及早定位，结合城市规划科学合理地规划发展方向，才能与城市发展相得益彰。
一方面，机场规划要与城市规划无缝对接、紧密结合。从一些城市机场的发展经验来看，随着城市空间的拓展及功能的完善，许多原本处于城市边缘的机场会逐渐被包围起来，导致机场开发和正常使用与城市建设规划的矛盾日益突出，最终机场只能搬迁，造成极大的资源浪费。因此，机场在规划发展过程中应重视其可持续发展性，依据城市的地理位置、产业布局等做好短期、中期和远期规划；反过来，城市的规划建设也应做到与机场发展规划紧密衔接。
随着惠州空港经济产业园规划的提出，惠州机场已不是单一的航空站点，而是惠州市经济的新增长点。以惠州机场为核心的不同半径辐射周边的经济发展，对惠州市周边的经济增长、产业聚集、就业等都带来了深远影响。惠州机场的规划发展应立足大格局，因地制宜，与惠州特色产业及规划方向相融合，实现与城市规划的有机结合。
另一方面，要进一步完善机场周边交通体系，促进空港经济产业园建设。合理、便捷、高效的交通规划，对于惠州市建设多元复合型空港经济产业园，发展临空经济具有举足轻重的作用。惠州市依托惠州机场打造空港经济产业园需要依托大物流，有大物流才能实现产业高度高端聚集。
目前，惠州机场与市区的交通联系比较紧密，但与其他县区的交通联系有待进一步加强。因此，除了做好惠州机场场区内的地面交通规划外，还要完善机场辐射半径内的综合交通体系，实现多层次、范围广的全面对接，逐步完成从服务交通到产业交通的蜕变；要打破行业和地区壁垒，以空地结合、港城联动、综合交通运输理念作为机场规划内涵外延的体现，鼓励各方密切沟通和协商，以完善的交通体系支撑复合型空港经济产业园的建设。（泡 子）
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