小金口至沥林北段应增班次降票价 人大代表建议利用莞惠城轨缓解仲恺大道交通拥堵

莞惠城际常平东至小金口段开通后，给沿线居民带来了便利。这是莞惠城轨动车行驶在仲恺高新区段。 本报记者王建桥 摄

“上班时间是惠城往仲恺方向堵、下班时间是仲恺往惠城方向堵，仲恺大道一到上下班高峰期就堵得厉害，严重影响居民出行。”在市 “两会”期间，杨鹏飞等市人大代表提出，希望能够将莞惠城轨动车作为上下班高峰期市内交通工具运营，为居民上下班提供多元化选择，缓解仲恺大道交通拥堵现状。

据了解，仲恺大道是仲恺高新区通往惠城中心区的唯一主干道，每日车流量为6万多辆，其中7时至9时、17时至19时上下班高峰期的通行车辆尤其多。此间车流量短时间激增，引发交通拥堵。

“目前，南四环路、金恺大道等连接仲恺和惠城区的市政道路仍在建设当中，最快需要两年时间才能竣工通车，不能及时解决现阶段仲恺大道交通拥堵问题。”杨鹏飞等市人大代表认为，莞惠城轨为往返于惠城中心区与仲恺区之间的居民打造了快捷的出行方式，但由于目前莞惠城轨动车班次少、票价高等问题，开通至今客流量较少，对缓解仲恺大道交通拥堵起到的作用不明显。

杨鹏飞等市人大代表建议从优化班次、降低票价、做好交通接驳工作等方面着手缓解仲恺大道交通拥堵现状。

在班次方面，目前莞惠城轨小金口至沥林北段动车一天共计14班次，大概每小时一班，班次少，间隔时间长，不能满足居民上下班出行需要。为此，代表们建议在上下班高峰期间增加莞惠城轨小金口至沥林北段动车6班次左右，每半小时一班。

“目前莞惠城轨小金口至沥林北段单程票价为20元，票价较高，很难吸引客源。”针对票价问题，杨鹏飞等代表建议，降低莞惠城轨小金口至沥林北段单程票价，优化完善购票流程，让乘客享受到更加便捷的购票服务。代表们还建议市公共汽车总公司在上下班高峰期间根据城轨动车班次时间增加各接驳点的公交车班次，实现城轨与公交无缝对接，便于乘客转乘。

本报记者魏怡兰

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