快递车拟出国标 快递哥盼降风险 时速不得高于15公里，贴蓝底白字标识及反光条

目前不少快递员都是用三轮车送快递。

有的快递三轮车安装了放包裹的车厢。本组图片 本报记者魏云鹤 摄

日前，国家邮政局发布《快递专用电动三轮车技术要求》草案，向社会征求意见。这意味着，备受争议的快递用车即将拥有统一的标准。惠州市目前的快递车辆情况如何？对于这一新规快递哥们有哪些期待？近日，记者就对此进行了采访。

现状

快递用车花样多，三轮摩托唱主角

中午11时30分，快递员阿华早早吃完午饭，骑上一辆三轮摩托车，往市区各个小区开去。自从一年前入行做了快递员，阿华每天最忙的就是中午和傍晚两个时段。那辆三轮摩托车，是他最重要的“伙伴”。摩托车车厢里装满了大包小包的快递物品，都是他在上午按收件人地址分类装好的。

记者留意到，目前惠州市的快递行业用车，各式各样的都有，并没有统一的样式。有开载货专用卡车的，也有开小面包车的，而见得最多的，则还是阿华用的那种三轮摩托车。

阿华这辆车是他自己买的，花了3500元。送快递的几乎都是由快递员自备运载工具，电动车轻便价低，但不好载东西；面包车不怕日晒雨淋，但买车要花好几万元，用起来保险费加油费也不少。“这种三轮车能载东西，行驶方便，成本也比较低，所以大多数同行都选它。”阿华说，他起初也考虑过别的，这种三轮摩托车虽然操控性较差，也不能遮风挡雨，但其他条件都比较合适，所以还是选了它。

问题

三轮摩托车无牌上路，快递用车成交管难题

三轮摩托车适合送快递用，但有一个根本性障碍，那就是按规定上不到牌。快递员邹林用的也是三轮摩托车，没有牌照正是他和他的同行们最不放心的事情。

“前段时间深圳严查电动车、摩托车，连快递车也扣了，消息传来，我们也挺担心的。”邹林说。

而对交通秩序来说，快递车带来的风险不容忽视。三轮摩托车大多无牌无证，也没有保险，一旦发生事故，赔偿无从保障。另一方面，这些快递车没有统一登记，一旦肇事逃逸，也很难追责。目前快递小哥们离不开三轮摩托车，而这种违规上路的现象，也不可能长期下去。当下仍在日益增多的快递车辆，事实上已成为惠州市交通秩序管理的一大难题。

新规

制定技术标准，快递业将换专用电动三轮车

快递车不给上路不行，上路又违规的两难局面，有望在不久之后得以改变。据了解，由国家邮政局牵头制定的《快递专用电动三轮车技术要求》草案，已在日前公布，进入了征求公众意见的阶段。这意味着，快递用车即将拥有专门的统一的国家强制性标准。

该标准草案中，对快递专用电动三轮车的各项技术指标都做出了详细规定。其中，车辆尺寸限制宽1米、长3米、高1.4米，车速不能高于每小时15公里，载重不能超过180公斤。此外，快递专用电动车还要求贴蓝底白字的“快递”标识，贴反光条，并标注所属单位的名字、电话。标准草案中没有提上牌的问题，但按这些技术指标，实际已处在未超标电动车的范畴以内。

市交警部门表示，快递用车规范管理是大势所趋，而且迫切需要，期待相关新规能早日实行，以便对快递用车集中登记管理。而接受记者采访的快递员也大多表示，他们也希望能有专用车辆，由公司统一配备，而不是像现在这样，担着交通违规与事故赔偿的风险出来跑。

延伸阅读

绍兴：推行快递车持证上路

4月8日，浙江省绍兴市一环内，60辆具有“合法身份”的电动快递三轮车开始工作。此前，一环内为该市电动三轮车禁行区。绍兴市邮管局相关负责人表示，未来，城区将配备500辆 “合法”电动快递三轮车。

据了解，今年2月，绍兴市邮管局联合多部门印发 《绍兴市快递配送车辆管理办法（暂行）》，明确三轮车的尺寸、最高速度等规定，并对快递三轮车统一编号发放 “快递配送证”。

未来，绍兴市区一环内将有170辆“合法”电动快递三轮车。绍兴市邮管局相关负责人表示，170辆车的配额由多个部门共同商讨，将统一分配给不同快递公司。将限定快递车的工作范围，170辆车可在一环通行，但另300余辆则禁止进入一环。“快递车的数量主要根据城市的容量进行分配”。新车的费用由企业负担，一辆车大概需要4000多元。（综 合）

本报记者罗孝宗

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