赣深高铁“卡脖子”工程打通 跨京九铁路和205国道特大桥成功转体
为了减少对铁路运营的影响，柳城东江特大桥桥梁采用转体施工方法，先平行于铁路线两侧修建桥墩及梁体，再利用自动连续顶推转体系统使桥体逆时针旋转，最后实现梁体对接，与京九铁路形成37°夹角。
深圳特区报讯（记者 徐兴东 通讯员 邓联旭 黄诗伟 文/图）9月11日早上6时8分，经过50分钟的空中旋转，赣深高铁柳城东江特大桥双跨京九铁路、205国道两个巨型连续梁同步成功转体。这标志着粤港澳大湾区互联互通重点项目——赣深高铁施工建设取得重要突破。赣深高铁计划明年底前建成通车，届时乘高铁从深圳到赣州只要两小时。
实施转体的柳城东江特大桥长2600.76米，建设者采用转体连续梁上跨既有京九铁路以及205国道，主跨108米，转体总重量超过1.5万吨。此次连续梁成功转体，也标志着赣深高铁全线6处跨京九铁路转体桥施工圆满收官，影响后续铺轨施工的“卡脖子”工程顺利打通。
赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到两小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。
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