赣深高铁建设者劳动中过节
○本报讯记者高芳芳通讯员黄诗伟昨日，在国家“十三五”重点建设项目——赣深高铁广东河源段施工现场，仍然是一派繁忙景象，高铁的建设者放弃假日休息，坚守施工一线，加班加点抢赶工期，他们用劳动者最美的身影为节日增添色彩。
当天，在中铁二十五局承建的群辉大桥施工现场，30名工人正在架设一榀重820吨、长32米的箱梁，他们负责赣深高铁4标共62座桥梁、合计635榀箱梁的架设任务。随着我国自主研发的运架一体机缓缓地从龙川预制梁场缓缓驶出，高铁建设者开始了劳动节这一天的建设工作。
“还有3米、2米、1米……停。”离施工现场还有一段距离，就听到了洪亮的声音，原来是架桥现场指挥杨中奇正在指挥工人架桥。架桥机在桥面行驶，距离两侧只有50厘米，稍有不慎就会发生安全事故。所以杨中奇要一路来回跑动，在前面开路，左右观望运梁区域是否有障碍物、架桥机是否在中线行驶，他细心地指挥着架桥机到达指定位置，为架梁提供一个精准的机位，一个桥梁下来要步行5000米。
为确保赣深高铁2021年如期建成通车，这个假期杨中奇选择坚守在建设一线。和杨中奇一起坚守的还有梁场的全体工人，他们和往常一样，全身心投入到箱梁架设的一线。工人们说，赣深高铁架梁是今年的重头戏，所以要加班加点赶工期，争取让河源人民早日在家门口坐上高铁。
“高铁的运行速度很快，对施工的精细度要求很高，这就要求我们在架梁施工中要保证相邻桥面高差、支座与墩台错动量都控制在10毫米以内，支座四角高差控制在2毫米以内。”现场架梁负责人何波良说，所以在建设过程中一定要严谨认真，丝毫不能马虎，确保每一榀精准吊装到位，分毫不差。目前，他们正在稳步有序推进架梁工作，由中铁二十五局承建的赣深高铁GSSG-4标预计今年底可完成架梁任务。
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