赣深高铁河源段建设又传捷报上新跨长深高速大桥系梁开始浇筑
上新跨长深高速大桥位于东源县蓝口镇上新村，桥梁一侧接赤竹隧道，桥梁全长118.52米。该桥梁大里程方向与长深高速公路夹角72度，上跨位置桥梁净空大于5.5米。该桥梁为现浇施工，且要在保障高速道路正常通行运用的情况下完成上部系杆拱施工，其系梁砼方量为1760.1立方米，技术要求高、施工难度大、风险因素多，处于架梁通道的“咽喉”部位，为保证施工安全质量，梁体采用一次性连续浇筑。上新跨长深高速大桥系梁的浇筑，为下一步的钢管拱吊装奠定了基础。
据介绍，上新跨长深高速大桥自去年8月份进场施工，原本预计工期为7个月，受新冠肺炎疫情影响，工期有所延长，目前项目部正在紧密协调配合，科学组织，加快人员进场，严把工程质量关，严格按照施工规范、施工工艺等操作程序，科学组织施工。“在疫情防控严峻形势下该桥梁率先按下复工键，近百名工人昼夜施工，经过长达一个半月的拱脚安装、系梁立模、钢筋绑扎施工等，终于抢上了系梁浇筑的黄金期。”赣深客专4标一项目部二分部项目经理赵景旺告诉记者，该桥梁施工具有三大特点，即浇筑方量大，安全风险大，施工难度大，预计浇筑时间为30小时。
记者在施工现场看到，几十名工人正在用4台天泵浇筑梁体。赵景旺表示，上新跨长深高速大桥是赣深高铁4标段架梁通道的关键节点，该桥梁的浇筑标志着4标段全线架梁通道的贯通。
据悉，赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，对缓解京九铁路运能紧张、发挥粤港澳大湾区辐射带动作用具有重要意义。赣深高铁设计时速为350公里，计划于2021年建成通车。通车后将成为广东又一条陆上出省大通道，结束河源不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标，大大缩短沿线各地之间的时空距离。
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