河惠莞高速公路龙川至紫金段1月1日顺利建成通车 龙川14镇70万群众步入高速交通新时代
■河惠莞高速龙紫段梅花枢纽互通。该互通主要功能是提供河惠莞高速公路与梅河高速公路之间的交通转换，完善高速公路网之间的连接，提高路网效率。■新建的高速公路与沿途五彩森林和错落的村庄，构成一幅美丽的图画。■横跨枫树坝水库的枫树坝大桥，其双塔单索面预应力混凝土斜拉结构，成为高速公路的独特风景。核心提示
东江蜿蜒穿过龙川县，这座位于河源市东北部的千年古县，自然禀赋、生态优美，也正迎来蓬勃的发展生机和活力——河惠莞高速公路于1月1日正式通车。这条外连江西省内通珠三角城市群的高速公路，让龙川14个镇70多万群众告别了“出粤入城一条省道”低速交通历史，实现了真正意义上的迈步高速交通新时代。
抢抓粤港澳大湾区建设、支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区及省构建“一核一带一区”新格局等重大历史机遇，全面实现自身经济社会的高质量发展，构建互联互通的交通路网是龙川推进全域全面“融湾”“融深”的基础和保障。
路通财通。交通出行“高速”时代的到来，在改变这个千年古县人民群众出行方式和速度的同时，也带来了经济高速发展的动力和机遇。在让龙川县北部上半县数十万群众融入“县城经济生活圈一小时”的内生动力过程中，与内陆省份和珠三角城市群的时空和距离的缩短，让龙川经济社会澎湃着全域全面融入粤港澳大湾区的激情。
最北镇上坪至县城车程
缩短至1小时
2020年1月1日上午9时，河惠莞高速公路龙川至紫金段正式通车。自2015年12月31日，河惠莞高速龙川至紫金段动工建设，历经近4年的建设。
河惠莞高速公路龙紫段项目全长约152公里，位于广东省高速公路网规划广龙高速（S6）的最北端，大致呈南北走向，均位于河源市境内，起点位于赣粤两省交界处，与江西省宁都至定南高速对接，终点位于紫金县紫城镇，通过汕湛高速揭西至博罗段紫金连接线与河惠莞高速紫金至惠阳段相接。
毗邻江西省定南县、寻乌县的龙川县上坪镇就是该段高速公路的起点。从上坪镇金龙村沿着国道236线（原为省道227线，近年升格为国道）往北走几公里，有一个写着“广东龙川、江西定南”的路牌，在此拐左，便进入了河惠莞高速与江西宁定高速公路临时驳接处，以收费站为界，往南竖着“广东省界”路标，往北竖着“江西省界”。
据悉，江西赣州境内的宁都至定南高速于2017年1月4日开通，是江西省“四纵六横八射线”公路网主骨架的“第四射”南昌至定南高速公路的南段，其起点与昌宁（南昌至宁都）高速相连，项目总长200多公里。河惠莞高速公路龙紫段开通后，两段高速公路实现互联互通，成为广东省又一个出省高速通道，将在一定程度缓解粤赣高速、梅龙高速的通行压力。
从2020年1月1日起，高速公路省界收费站取消。北接江西定宁高速的河惠莞高速公路龙川段，自开通之日起就能实现出省不停车收费，为北上南下的车辆带来便利。
在实现省际之间的高速互通的同时，河惠莞高速公路龙紫段的通车，惠及龙川全县，有效缓解龙川北部地区的交通压力，特别是长期以来出行仅只能依托一条省道（近年升格为国道）为主干道的中北部的数个镇，让沿线的群众告别不通高速公路的历史，实现出行“高速化”。
据了解，河惠莞高速公路龙川段长约104.396公里，从北至南途经龙川14个镇，全线采用双向四车道高速公路建设标准，设计时速为100公里，共设仰天堂、麻布岗、岩镇、赤光、龙母、霍山、丰稔、黄布8个匝道出入口，有车道42条，纯ETC车道14条。
与江西省交界的仰天堂出入口是河惠莞高速公路龙川段最北的出入口，通过该口，上坪人民驾车前往龙川县城从之前的1.5个小时缩短至1小时。事实上，按照河惠莞高速公路龙川段设计行驶速度，以麻布岗为中心的周边镇，到龙川县城的车程约缩短至1—1.5个小时。其中，细坳、贝岭两个镇在麻布岗出入口上高速后，到龙川县城的车程分别由之前的1.5小时、2.0小时缩短为1小时、1.5小时左右。
因此，这条从北至南跨越了龙川县14个镇的高速公路，为沿线70多万群众提供了便利的、高效的交通出行，彻底告别了长期以来只能依靠一条两车道主干道出行的低速历史。
高速公路通车为沿线群众
带来了发展机遇
黄麻山果场是上坪镇较为大型的柑橘种植基地，曾是该镇“金橘之乡”的示范点。新的承包者在摘下最后一批碰柑和金橘后，开始开垦山地，为春节后种植新苗做准备。
“高速公路通了，上坪不再闭塞了，水果产业肯定会迎来新的发展春天。”黄勋井对黄麻山果场有着深厚的感情，他曾因这片土地结出来的金灿灿的果子而高兴，也曾因这片土地日渐衰败荒芜而难过。当上坪镇一名杰出乡贤投资建设黄麻山果场时，已经是一家农资经销商的他，再次义无反顾选择成为这片热土上的耕作者。
“现在节假日从外面到上坪的人越来越多，农产品也比较畅销，发展休闲生态农业观光游正逢时。”上坪镇镇长黄雄浩说，像黄勋井这样因高速公路开通对家乡的发展充满信心的群众比较多，老百姓种养积极性较高，全镇种植柑桔类、猕猴桃、百香果等水果的面积不断扩大，2019年仿野生种植灵芝成功，生态养蜂也渐成规模。而上坪镇按照“生态保护、绿色发展”的理念，结合镇情，引导扶持群众大力发展生态养蜂、水果种植等特色产业。同时，依托丰富的自然资源和革命旧址，发展红色生态文化旅游产业。
在丰稔镇成塘村从事农家乐的柳海燕，也是一个嗅到商机从特区返回家乡的创业者。他的农家乐位于河惠莞高速公路龙紫段丰稔镇出入口附近，客人都是周边群众。近年来，随着丰稔镇大力发展休闲观光式的特色农业，生意很是火爆，月营业额超过15万元。
“我相信，高速公路通车后，客人会更多，生意更好。”柳海燕自信地说道。在河惠莞高速公路龙紫段开始建设时，他就看到了家乡潜在的巨大发展机遇，经过多方考察后，把自己的农家乐建在了高速公路丰稔镇出入口附近。而这个位置，既是县城往北上高速的始发点，也是北部镇进县城下高速的站点，是从事餐饮的绝佳位置。
在镇党委政府和沿线群众抢抓机遇，各显神通大力发展各式各样“高速经济”的同时，部分群众也迎来了在高速公路服务区就业的机会。
河惠莞高速公路龙紫段麻布岗服务区所在地为龙池村。近日，负责该服务区物业管理人力资源工作的谭经理，前往龙池村委会商谈招工问题。按照计划，他将在该村招聘30名包括保洁员、协管员及电工在内的合同工，月工资在2000元至4500元不等。
“招聘条件放得比较宽，村民很高兴在家门口能找到工作。”龙池村委会主任黄小明是一名退伍军人，他在向用工单位推荐时，把村里有劳动能力的贫困户作为重点推荐给对方。用工单位也对建档在册的贫困户放宽条件，如保洁员、协管员只要身体健康能够胜任工作，年龄放宽至60岁。
而据谭经理透露，河惠莞高速公路龙川段服务区拟在龙川本地招聘168名工作人员，主要从事保洁、协管及电工等工作。
全力构建与大湾区
互联互通综合交通路网
河惠莞高速公路龙川至紫金段1月1日建成通车，让龙川县境内有了第三条高速公路。在此之前，汕昆高速龙连段（龙川至连平段）于2017年12月28日通车，河梅高速公路于2005年10月30日通车。
而令人振奋的是，规划建设龙（川）寻（乌）高速公路及连（平）龙（川）梅（州）高速公路也将提上日程。
除了高速公路的建设外，双高铁建设也正激荡着龙川百万苏区人民的心。赣深客专龙川段的建设如火如荼推进中，预计将在2021年建成通车。福建龙岩至龙川铁路（简称“龙龙高铁”）龙岩至武平段控制性工程在2019年9月开工建设，有望4年可建成通车。届时，两条高铁将在龙川西站接轨，实现客源上的无缝对接，
而随着高速、高铁建设的推进，一张高速立体交通路网正徐徐在龙川大地展开。
实现交通互联互通是融入大湾区建设的先导条件。龙川在推进全域全面融入粤港澳大湾区建设过程中，加快打造现代化、高速化、公交化交通网络，构建立体化综合交通连接通道，拉近与大湾区城市间的时空距离，强化龙川在大湾区东北部的交通枢纽功能。
按照“一机场一航道两高铁四普铁五高速”规划，龙川进一步加快构建与大湾区“水陆空铁”立体交通一体化体系。按照规划建设时序递进，河惠莞高速龙紫段2020年1月1日建成通车，赣深高铁2021年建成通车，双龙高铁2024年建成通车。另外，龙寻高速、连梅高速公路及龙汕铁路、龙韶铁路的规划建设提上了日程；龙川通用机场立项报批、东江航道复航升级等工作有序推进。而随着这张交通路网的建设，龙川将有望融入与大湾区核心城市1小时交通圈和生活圈，实现与大湾区交通的多维对接、快速通达。
同时，龙川依托集通用机场、高铁高速、公路铁路于一体的得天独厚的交通优势和区位优势，致力建设“一带一路”在粤港澳大湾区东北部枢纽节点。当前，龙川将以建设幸福新城为抓手，进一步完善枢纽通道布局，加快推进物流园区及物流基地、分拨集散中心等基础设施建设，加快无水港、区域物流分拨中心等平台建设，重点推动保税物流中心（B型）申报工作，把龙川建设成为北货南下、南货北上的“大物流、大枢纽、大节点”。
文/本报记者陈小玲特约记者曾祥太
图/本报记者冯晓铭
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