“深圳第二机场”为何落定惠州 学习贯彻习近平总书记重要批示精神 省规划将惠州机场建成珠三角千万级干线机场主要服务惠州汕尾河源及深圳东部地区

目前惠州机场已开通13条航线，极大方便了旅客出行。 《东江时报》资料图片

昨日，东时记者从广东省交通运输厅官网获悉，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）正式发布，广东将在“十三五”期间重点打造“5+4”骨干机场，加快建设珠三角世界级机场群。根据《规划》，惠州将建设成为珠三角千万级干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场的功能，这让传闻已久的深圳第二机场悬念最终尘埃落定。目前全国年旅客吞吐量超千万人次的机场有28个。

惠州机场发展速度令人惊叹

惠州机场于2015年2月正式复航，截至目前才2年多时间，发展速度令人惊叹。

据了解，目前惠州机场已开通北京、上海、杭州、昆明、重庆、成都、海口、西安、长沙、南宁、济南、南京、贵阳等13条航线。

去年是惠州机场的第一个完整运营年，并在2015年开通运营的基础上，新开通了长沙、海口、西安、南宁和济南5条航线。据统计，惠州机场去年飞机起降5232架次，旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量3723吨，同比分别增长53%、48%、128%，平均客座率达73%。并完成了空港经济区总体规划、起步区控制规划编制工作。

东时记者走访发现，惠州机场具有快速过站、服务到位的特点和优势，这不仅吸引了惠州本地市民，同样也受到了来自河源、汕尾和东莞等周边地区旅客的青睐。

加快推进机场路二期工程

根据《规划》，广东省将重点打造“5+4”骨干机场，分别为珠三角地区广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场5大机场，以及粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场等4个机场。其中惠州机场将建设千万级干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。

惠州紧邻广州、深圳、东莞、河源、汕尾等市，但目前仅广州和深圳建有机场，其中广州白云机场去年旅客吞吐量5978万人次，深圳宝安机场4197万人次，也就是说，两个机场的运营已接近饱和状态，有效分流广州、深圳机场的客流，已经成为一种现实需要。

此外，东莞及粤北、粤东地区河源和汕尾，虽然在地缘上与惠州相接，但三地没有机场，当地市民搭乘飞机主要选择广州和深圳机场。随着惠州机场成功通航，惠州辐射三地吸引客流具备了很大的可行性。这也与《规划》中惠州机场“主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区”的定位，以及目前的发展趋势不谋而合。

目前惠州市正在加快推进机场路二期工程，主线将通过广惠高速机场互通与广惠高速相连。机场路二期与广惠高速实现互通后，不仅本地市民前往机场更加方便，东莞、河源的市民都可以经由惠河、潮莞等高速公路直达惠州机场，这无疑也会增加惠州机场对三地市民的吸引力。

为建设大机场预留足够空间

东时记者发现，目前，惠州机场“发挥深圳第二机场功能”已写入《规划》，但由于惠州机场距离深圳直线距离80公里，发挥深圳第二机场功能还需要不断完善配套设施。

据了解，今年，惠州机场计划新增2~3条航线，进一步优化航线网络，并力争引进过夜飞机，设立基地航空公司，并启动惠州千万级干线机场规划编制工作。力争开通首都机场航线，逐步加大航线的航班密度。完成《惠州机场航空口岸建设可行性研究报告》的编制工作，启动国际航线开通工作。目前惠州机场正进行机场二期建设，将按照4d级、4e级标准打造，建设旅客年吞吐量达到千万级的干线机场。打造千万级干线机场，这意味着惠州机场将步入大机场行列，将极大提高惠州的影响力和竞争力。根据民航局公布的2016年机场吞吐量排名显示，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场全国共有28个。

此外，预计明年惠州机场将达到180万的旅客吞吐量，这样的排名在全国可以达到51、52位，基本进入省会城市、经济重镇、旅游热点城市行列。随着机场二期建设的加快推进，惠州机场必将迎来一轮大发展。惠州市将以建设珠三角千万级新干线机场为目标，实施惠州机场新“三步走”战略——— 即第一步满足年旅客吞吐量200万人次的需求，第二步要在“十三五”期间实现满足年旅客吞吐量500万人次的需求，第三步则达到1000万人次以上的保障需求。

对此，惠阳区平潭镇委书记杨志斌曾介绍，当地政府将根据市委统一部署，按照千万级干线机场的规模目标，做好惠州机场周边地区的土地控规和用地管控。同时依托空港经济加大招商选资力度，争取早日实现百亿级园区的目标。此外，还将加强区域对接，与市区联动，为打造大机场预留足够的承载空间和发展空间。

延伸阅读

规划给了惠州哪些礼包

惠州机场建设干线机场发挥深圳第二机场功能、高铁惠城南站和惠州北站要建成大型枢纽……在省发改委公示的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中送给了惠州不少礼包。

礼包 1

广州与珠三角各市1小时通达

根据《规划》，到2020年，广东交通基础设施总体达到国内领先、世界先进水平，基本建成覆盖全省、辐射泛珠、服务全国、连通世界的现代化综合交通运输体系，国际综合交通门户地位基本确立，实现“12312”交通圈，即广州与珠三角各市1小时通达，珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达、与周边省会城市陆路3小时左右通达，广东与全球主要城市12小时通达。

礼包 2

新建大型枢纽惠城南站惠州北站

高速铁路网：重点推进赣州至深圳客运专线、广州至汕尾客运专线等高铁项目建设，完善经粤东西北至周边省(区)高速铁路通道建设，形成东联海峡西岸、沟通长三角，西通桂黔、辐射大西南，北达湘赣、连接中原地区的“五纵二横”（南广-广汕、厦深-深茂为2条横向干线）高速铁路骨干网络，实现市市通高速铁路，其中将新建大型枢纽惠城南站、惠州北站。

礼包 3

重推武深高速仁化至博罗段建设

重点推进武深高速仁化至博罗段等国家高速公路以及汕湛高速惠州至湛江段、河惠莞高速等高速公路建设，有序实施高速瓶颈路段改扩建，强化珠三角地区对粤东西北的辐射。优化路网衔接，完善地方衔接道路规划建设，逐步消除城市出入口交通瓶颈，加强高速公路与沿线重要经济开发区、产业园区、城市新区、重要城镇连接。

礼包 4

城际交通构建珠三角1小时交通圈

构建珠三角1小时交通圈。重点推进“环+放射线”的珠三角城际铁路网建设，基本形成以广州为核心，纵贯南北、沟通东西两岸的城际铁路主骨架网络，城际铁路运营里程达650公里，珠三角城际铁路网覆盖珠三角九市及清远市区。其中东西放射线广佛肇、莞惠等建设里程约219公里。

礼包 5

支持惠州发展适宜轨道交通

大力发展城市轨道交通，支持珠海、汕头、江门、惠州、湛江等符合条件的城市有序发展适宜的城市轨道交通。加强基本公共交通建设。完善城市公交场站建设，基本实现各地级以上市中心城区公交站点500米全覆盖;积极发展社区公交、支线小公交，构筑微循环公交系统，增强公交服务社区的能力，基本实现大型居民区公交接驳全覆盖。同步规划建设或预留公交专用道设置条件。完善步行和自行车等慢行交通系统。

本版文字 《东江时报》记者刘豪伟

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