无人配送获“持证上岗” 京东美团纷纷加强布局智能配送车

□信息时报记者 卢云龙

近日，智能网联汽车技术年会在北京召开。北京高级别自动驾驶示范区发布无人配送车管理政策，颁布《无人配送车管理实施细则》试行版。大会现场，美团、京东、新石器成为国内首批获得无人配送车车身编码企业，并准许在示范区公开道路行驶测试，率先实现无人配送车“持证上岗”。记者从美团和京东方面获悉，企业计划投入更多资源布局无人车。有业内人士认为，疫情影响下，无人配送车的作用凸显，更多科技企业愿意投入资源布局无人配送，并让员工和无人车“兼容”，更好完成配送工作。

探索“无人经济”新业态

据介绍，北京市智能网联汽车政策先行区为无人配送企业发放全国首批无人配送道路测试资质，是继乘用车获取路测资质后第二批政策先行区的资质。大会认为，政策先行区为企业发放无人配送道路测试资质对推动无人配送产业的发展具有重要意义。无人配送车合规发展新模式的创立，将推动一批城市学习政策先行区超前的管理经验。

管理政策规定了无人配送车上路行驶的通行规则，参照非机动车规则进行路权管理，并规范了上路车辆的技术和检测标准，为无人配送车未来发展奠定了基础。此外，管理实施细则还创新商业模式，探索面向未来的“无人经济”新产品新业态。

美团无人配送战略发展负责人郎丹在现场表示：“发放无人配送道路测试资质对企业推进无人配送行业规模化量产有重要价值。一方面增强了企业在无人配送业务发展上的信心，另一方面以安全第一为原则，提升无人配送车的上路运营规范。”京东物流自动驾驶首席科学家孔旗表示，示范区前瞻性的管理政策将给无人配送车的产业发展和技术落地带来更多空间和机遇。“接下来我们可以在复杂的公开道路交通环境中进行更大规模的道路测试和实际运营，为公众提供智能配送服务。”

无人配送车或与配送员“组CP”

无人配送获得资质肯定，其商业模式发展也被企业重视。从目前外卖企业和物流企业对无人配送投入程度来看，无人配送将是相关企业发展的重点项目。然而，有从业者接受记者采访时提出了顾虑，担心无人配送发展成熟之后，负责配送的员工工作将受到影响。

根据第三方机构提供的调查数据，2020年从事外卖配送工作的人超过百万，从行业规模发展而言，外卖行业规模仍在扩大。另据上周京东发布的最新财报数据，京东物流一线员工超过24万人，京东为这些员工一年的支出费用超过261亿元。

美团和京东在接受记者采访时均表示，无人配送的发展并不影响配送员的生计，双方可以共存并为大众提供更优质的服务。京东方面称，去年10月京东物流启动城市级智能配送项目，在江苏常熟打造了全球首个智能配送城。目前，常熟采用智能快递车与快递员协作运营的站点已超过20%，大促期间每日可完成的配送订单量是原来的1.5倍以上。在即将到来的京东618，快递小哥与智能快递车组成的“人机CP”，将为居民提供便捷的服务体验和多元的收货选择。美团广州地区负责人接受记者采访时表示，在一线城市的写字楼密集区，午饭时间是外卖配送的高峰期，骑手在此期间送餐压力很大，“我们通过尝试使用无人车与骑手合作，明显能提高效率，用户获得更好的服务。”

声音

无人配送或是大势所趋

去年618网购节体验过无人配送车的市民刘先生告诉记者，无人配送模式不会让用户在体验上感觉不习惯，未来或得到普及。雷女士在去年疫情期间通过网上买菜平台下单后，收到了来自无人车的送货，她认为“无人配送在特殊时期的作用很大”。美团相关负责人解释，美团无人配送车能适应全天24小时运营需求，能够在突发情况下提供稳定的配送服务。

资深科技行业观察者信海光在了解智能网联汽车技术年会内容后指出，市场对无人配送车的应用需求越来越明确，无人配送技术也正从单车智能，满足园区等封闭场景的重点，向车路协同，满足社会开放道路业务需求为重点的方向发展，未来发展可期。

新闻推荐

广州市教育局：高一高二学生居家在线学习 有住宿条件学校高三全封闭备考

羊城晚报讯记者蒋隽报道：5月30日，广州市教育局发布关于全力保障全市平安高考的温馨提示，从5月31日至高考结束，有住宿条件...