广州构建“四环十九射”高速路网，支撑全域协调发展 高速路网凝聚世界级城市群合力
夜幕降临，华灯初上。在广州南端的南沙港区码头，集装箱车队刚从南沙港快速路驶出，港区三期的入港闸口处排起了长龙；距此西北92公里处，刚刚抵达广州白云机场的客商坐上了前往广州中心城区的巴士，沿机场高速飞驰。
从空中俯视，一盏盏路灯连成灯带，隐隐勾勒出广州“四环十九射”的高速路骨架。一个个重要交通枢纽和产业组团由高速路串珠成链，在其间熠熠生辉，撑起了广州经济发展的“血肉”。
作为华南地区陆、海、空的交通运输中心，庞大的人流、物流在广州上千公里的高速路上急速涌动，沿着四通八达的路网注入粤港澳大湾区的其他城市，推动全域协调发展，为广东经济社会的发展插上腾飞的翅膀。
贸易之城：协同空港
“千年商都”广州是全世界所有城市中，唯一保持千年不衰的商业型城市。商贸与物流相伴相生，白云机场与南沙港一北一南，既是广州建设全球交通枢纽的承载主体，也是客货运输接入南中国的两大龙头接口。机场高速和南沙港快速分别与之相衔接。
在不限货的夜间时段，从白云机场驶出的小货车满载着海鲜、水果、国际快递等，经机场高速沿着四通八达的高速路网向全省乃至南中国分流；而南沙港快速作为唯一深入南沙港区的快速通道，南沙港区物流压力由此释放。
“没有这两条路，就没有白云机场和南沙港的今天。”曾参与南沙港快速路管理，后来接管机场高速的广州交投集团快速交通公司总经理董军是一名“老高速人”，见证了两条枢纽“生命线”如何支撑南北两个物流极点的起飞，与两大交通枢纽的发展携手并进，奏响发展的协奏曲。
如今，白云机场旅客量已登顶全球第一。清明假期，这里日均起降航班达到1310架次，平均每天运输旅客17万人次左右，整个假期预计运输旅客超50万人次。在白云机场西二跑道的南端，白云机场三期扩建工程正在如火如荼地进行。机场高速也从原先一条路，逐渐延伸建成机场北延线，机场第二高速从机场东边穿行。随着去年花莞高速太成至金盆立交段的开通，机场周边形成了高速路闭环路网。
从“一条线”到“一个圈”，越来越发达的机场高速路网为机场飞速增长的吞吐量提供顺利疏运的保障。
无独有偶，南沙港快速随南沙港区的发展有了新的变化。去年起，在此前已试行3年集装箱车免费通行的基础上，南沙港快速路对经新龙收费站进出的4类及以上并采用ETC支付的货运车辆，实施全天全额免收该路段的通行费。
货车高速免费通行政策催生南沙港的繁荣景象。今年一季度，南沙港区累计完成货物吞吐量8465.23万吨，同比增长15.04%，实现了首季“开门红”。
科创之城：串珠成轴
从广州白云国际机场出发，经大广高速和北三环高速一路东行，40分钟便可到达中新广州知识城，这里是广州科创轴的北极点。
十年间，中新广州知识城从一片荒凉农田跃升为国家级双边合作项目，科技感浓厚的现代大楼拔地而起，小鹏汽车智造基地在这里开工，百度自动驾驶项目进驻，百济神州、粤芯芯片、宝能新能源汽车等165个重点项目在这里安家……
这只是个开始。自中新广州知识城起，沿京珠高速往南，紧邻广深高速的广州科学城正在打造具有国际影响力的中国“智造中心”。
再沿与京珠高速对接的华南快速干线继续南下，可达广州人工智能与数字经济试验区和广州国际生物岛，科大讯飞粤港澳大湾区总部大楼刚刚封顶，生物岛实验室研发出的新冠肺炎AI辅助诊断系统获广东省向联合国推荐全球推广。
由此从华快经环城高速沿南沙港快速路一路南下，一岁多的南沙科学城正在聚集项目和产业，打造综合性国家科学中心主要承载区。
曾经，广深高速是广深港澳科技走廊的摇篮，如今，借助高速路网，广州举全市之力将全市域科技创新关键节点串联起来、加速布局。大量国际一流的人才资源、科技基础设施、高校院所和科技型企业聚集在此。
人才和产品沿着紧密衔接的高速路网飞速流动，由北向南的互联互通水平以及区域之间的协同力度日益增强。可以预见，这条创新轴将在更高起点上提升广州的科技创新水平，成为广州乃至粤港澳大湾区经济腾飞强劲的起搏器。
枢纽之城：外联“扩圈”
作为国家中心城市和省会城市，同时也是综合性门户城市，独特的区位让广州的高速路网串起了一个超级都市圈。《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》提出“十二纵八横两环十六射”高速路网骨架，广州是其中的交通核心点。
以广州为中心的粤港澳大湾区各城市之间联系紧密，相互间城际客流量大。广佛高速、京珠高速、花莞高速、广深高速……一条又一条高速的建成通车，基本形成以广州为中心2小时通达珠三角各市和港澳的高速公路网络。
即便如此，珠江口两岸的高速公路联通仍在不断加密。广州正在谋划广深交通一体化发展，加快推进广深高速改扩建，增强广深间高速直连。化龙-开发区西区隧道、南大干线、玉兰路-港口路隧道等项目的规划建设，将构建起连接穗莞佛新的大通道，支撑区域联动发展。
正在争取尽快开工的增天高速、莲花山通道、狮子洋通道、沉香大桥、广佛大桥等项目，则将推动广佛全域同城化、广清一体化及穗莞联动融合发展格局，增强广州辐射带动能力。
交通的联通推动城市联动发展与融合。广州城际高速的建设与发展，是广州主动拥抱重大机遇，打造粤港澳大湾区“朋友圈”的缩影。
去年10月，广州、深圳相关部门签署了科技创新、智能装备产业、基础设施等7项合作协议，两地联动发展进入新阶段。随着部分广东省实验室由广深联合共建，广州地铁和腾讯共建轨道交通智慧操作系统……中国南方的两座超大城市——广州与深圳，正跑出“双子城”联动“加速度”，探路粤港澳大湾区城市互动新模式，带动区域经济协调发展。
交通相连，城市“扩圈”，更大范围的协同必将激荡更大规模的回响，以路网为纽带凝聚世界级城市群形成超强合力，湾区城市深度融合的未来，令人期待。据《南方日报》
延伸阅读
广州路网简介
广州是全国三大综合交通枢纽之一，其公路枢纽是华南地区最大的公路主枢纽，交通运输发达。
从广州的城市内部看，“四环十九射”的高快速道路网格局正在加快形成，即由内环路、环城高速、北二环-东二环-广明高速和珠三角环线高速形成的“四环”，以及呈放射状分布的广清高速、机场高速-广乐高速、京港澳高速、大广高速等“十九射”组成的市域高等级道路系统格局。
作为华南地区最大的公路主枢纽，广州目前已建成高快速路通车里程超过1100公里，建设规模位居全省第一，与周边城市共形成56个衔接通道，以广州为中心2小时通达珠三角各市和港澳的高速公路网络基本形成。
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