漏油明显减少 航道恢复通行 广州港撞船事故发生后，60号灯浮已撤除，进出港航道东移
4月12日清晨，广州港沉船事故现场漏出的油污经过紧急处理，已明显减少。南方日报记者张梓望摄
南方日报讯（记者/张子俊实习生/彭淑茵通讯员/李冠正）10日22时，集装箱船“海澜中谷××”号与散货船“浩航××”号在广州港60号灯浮南侧水域发生碰撞，造成“浩航××”沉没。笔者从广州航标处获悉，为尽量不影响通航，已临时撤除广州港60号灯浮，并将进出港航道东移。
“浩航××”轮沉没地点恰好位于广州港进出港主航道，事故发生后，广州港60号灯浮水域航道封闭，水上经济动脉一度阻塞，广州港新港、老港等附近几个港口也开始封港。
为妥善处置沉船事件，减少对通航的影响，11日广州航标处启动应急反应。
运行保障科协调养护中心、海巡171船及广州航标管理站即刻返回，并做好应急作业准备，同时安排应急船舶携带应急器材前往事故水域。在应急反应启动后不到两小时，海巡171船离港，赶赴作业水域，并于当天下午4时到达事故水域待命。
经过与广州海事局、广州海事测绘中心、广州港务局等多方联合研讨，临时航标布设方案最终敲定。方案计划将广州港60号灯浮临时撤除，在“浩航××”沉船右侧约200米处设置一座航道右侧标，将进出港航道往东迁移，临时航道长度约1.1海里，每天6时—18时为通航时间。
接到方案后，海巡171船在12日4时30分开始作业，到5时左右，完成临时航道航标调整任务，“浩航××”号沉船事故水域航道正式恢复航行。
4月12日清晨，记者看到，事故发生地此前漏出的油污经过紧急处理，已经减少很多。
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