让交通大整治化生长效机制方是治本
□健强
3月1日，广州市政府新闻办公室召开新闻发布会，宣布从即日起，全市开展为期300天的道路交通秩序大整治专项行动。
这是个大利好！笔者是本地人，常年生活在广州城区，如今市内道路的通行度、交通的便利度、出行的友好度都已今非昔比，彰显了一个超大城市的现代气度和应有的面貌，但某些方面瑕疵也是显而易见。在当下启动交通秩序大整治专项行动，来得正是时候！
通读整个整治方案，笔者认为，方案考虑细致、可操作性强，通过300天的抓落实，到2022年再来看广州的交通状况，或许会让人面目一新。
在方案中，最值得注意的一个改变是将逐步恢复全市非机动车道。曾几何时，随着公共交通的大改善，小车进入寻常百姓家，我们感叹自行车时代成了“过去时”，非机动车道的消失似乎水到而渠成；但世事无绝对，共享单车的猛然崛起，再加上各种电动单车以不可阻挡之势一日多于一日，非机动车重新成为城市生活一道不可或缺的风景线。恢复非机动车道不是走回头路，而是适应生活新变化，跟上时代步伐；不是可有可无，而是必不可少。
笔者已经很长时间没有骑自行车出门，上周偶然使用了一次共享单车，在海珠区东晓路、前进路一带走了一趟。因为没有非机动车道，只能在机动车道上前行。一路上，各类机动车、电动车在身旁风驰电掣，不时遇上逆行而至的车辆，着实让人心惊胆战。可以说，恢复非机动车道，实际上也是不少广州人的共同心声。
广州作为一座历史悠久的城市，有不少历史遗留问题，阻碍了现代交通的推进，所以慢行系统的建设，亦需因地制宜。最新公布的方案可以看到，在恢复非机动车道的做法上，市内有不少地方需要“抓颈就命”，例如在保证人行道宽度和车行道最小宽度的前提下，通过对车道瘦身、压缩部分绿化带或人行道等形式，结合标线翻新，来逐步恢复全市非机动车道，这是需要每一个道路使用人士给予谅解和宽容的。这种做法是一种实事求是的态度，类似的事情做比不做好，早做比迟做好。
在现代社会，交通从来不是一个人的事。现代交通本质上是规则之治，让规则深入人心、内化于行是核心，它构成了交通管理的核心命题之一。在广州这次道路交通秩序大整治中，无论是搭建网格化执法整治工作机制，还是推动各类重点车辆、人员信息数据共享，都是这种精神的一以贯之。
不文明驾驶行为，非机动车、行人违法行为，事情看起来虽然不大，却构成了现代交通秩序一个个不和谐音符。笔者记得，20世纪90年代，自行车冲红灯是要受罚的，但如今自行车、双轮电动车冲红灯、逆行却是家常便饭。还有就是机动车的随意变线、乱按喇叭、插队阻碍通行，也是司空见惯。笔者衷心希望，通过这一轮大整治、严执法，能够使类似的交通情况有所改观。
为此，笔者建议加大交通法规的宣传力度，尤其是针对非机动车、行人交通法规的宣传，需要特别重视，加大执法力度，让规则深入人心、内化于行，才能让大整治产生良好的长效机制，也能让整座城市的文明程度大大上一个台阶。让大整治化生出长效机制，可以说是整治之本！
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