无障碍设备岂能制造障碍
■王庆峰
从2019年底开始，广州市陆续为市内多座过街天桥加装了电梯，以方便残障人士、腿脚不便的老年人和推婴儿车的家长上桥过街。这本是服务市民、方便群众的好事，但据媒体报道，无障碍电梯建成以来，备受群众吐槽，有人直言“无障碍电梯有障碍”。
“无障碍电梯有障碍”，笔者曾有深刻的体验。去年，笔者注意到东风东路福今路天桥设置了无障碍电梯，对我们这种“带娃党”来说，显然要忍不住跃跃一试了。但不料，这种电梯设计和普通电梯完全不一样，只能从外开门以及推拉闸门进入，轿厢内也只有“1”“2”两个楼层按钮，按动后没有反应，想出来却发现门已锁住。按动应急按钮，没有任何回应。电梯内没有空调，呼吸相当不畅，最终我们求助了外部力量，才顺利“出逃”。
这次看了有关部门的回应，原来该设备全称是“无障碍升降机平台”，因为东风东路地下情况过于复杂，无法为电梯挖基，才选择了加装升降机平台。相关部门还解释了其操作原理，笔者看得似懂非懂，似乎略有所悟，但真要自己去尝试一番，短期内恐怕也没这个勇气了。据报道，电梯设计方将出台补救措施，张贴所谓图文操作教程，并增加联系电话，但这不足以打消市民疑虑：本是方便市民的无障碍设施，为何要花这么大的学习成本呢？
尽管相关部门声称“安全性、可行性经过了专家论证”，但从许多市民的遭遇来看，其缺乏的恰恰是“可行性”。说到底，无障碍设施的存在目的是消除障碍、提供便利，而不是制造障碍、产生麻烦。所谓便利，最基本的要求是简洁高效。形似电梯的升降机平台，就好比盲道改成“十八弯”，普通人尚且感到为难，那些单独出行的老人、残疾人又该怎么办？
由此不免要追问，如此糟糕的无障碍设施，是如何立项、上马并通过验收的？无障碍升降机平台的实效如何，邀请普通市民来体验下便一目了然。市民们真的很想知道，之前到底有没有建立公共决策听证程序？如果对公共设施只是“拍脑袋”闭门造车，那就难免成为“障碍物”。
当前，广州已经出现“区域性老龄化”，相关部门能充分关注到特殊群体的需求，值得点个赞。但关注到不等于照顾到，一些无障碍设施反而为市民制造障碍，说明我们的社会治理还有待精细化。相关部门应该从中吸取教训，想一想问题出在哪里，力行整改、举一反三，在公共设施方面完善公众参与、专家论证、风险评估等必要程序。
新闻推荐
广州日报讯（全媒体记者李天研通讯员梁国开、何靖治）记者昨天获悉，2020年，广州全口径用户平均停电时间少于40分钟，全面进入...