《南沙区公共交通站场布点规划(2019-2035)》批前公示规划设置公共交通站场106个
广州日报讯(全媒体记者耿旭静、董业衡通讯员罗瑞娴)日前,广州市南沙区交通运输局组织编制的《南沙区公共交通站场布点规划(2019-2035)》(下称《规划》)在南沙区人民政府网站上进行批前公示。远期规划年的人口基础为300万人,需要公交标准车3750辆。南沙将落实和推进“公交优先”发展战略,完善南沙区公交站场规划布局,将设置公共交通站场106个。
分三类建设公交站场体系
根据《广州南沙新区城市总体规划》,南沙远期人口按照不超过300万人进行调控。同时,根据《南沙新区综合交通体系规划》,南沙公共交通发展定位为:以轨道等大中运量公交为骨架,常规地面公交为主体,以出租车、水上巴士为补充,以慢行系统为延伸的多模式、多层次、多元化公共交通网络体系。
由此,《规划》共设置公共交通站场106个,其中采用兼容用地形式选址的为73个,占比69%。根据南沙新区公共交通站场体系,将南沙公共交通站场分为一级公交枢纽、二级公交级枢纽、一般公交首末站三大类。
一级公交枢纽:公共交通站场规模大、人流量大,一般全区设置1个,满足“商务中心型”的城市区位影响因素、“大型站点”的城市道路影响因素、“多交通方式衔接”的公共交通站场换乘影响因素;
二级公交级枢纽:公交站点规模较大,人流量较大,按照南沙区“三街六镇”的城市布局,共设置8个,满足“商务办公型”的城市区位影响因素、“中型站点”的城市道路影响因素、“涉及部分其他换乘方式”的公共交通站场换乘影响因素。
一般公交首末站:公交站点规模一般,人流量一般,满足“以地面公交为主,伴随少量其他换乘方式”的公共交通站场换乘影响因素、“小型站点”的城市道路影响因素。
除一级公交枢纽、二级公交级枢纽外,其余南沙区公共交通站场皆划分为一般公交首末站。并且从场站类别方面对一般公交首末站进行细分为“综合停车场”与“服务型首末站”两种形式。
总体来说,一级公交枢纽、二级公交级枢纽主要满足区域公交运营、车辆停放(含充电)、维修、保养需求,一般公交首末站主要满足公交运营、车辆停放(含充电)需求。
南沙区内现有公交站场72个
长期以来,南沙公共交通站场建设是南沙公交发展的薄弱环节。据统计,目前南沙区内现有公交站场72个,其中自有用地首末站7个,占首末站总数的9.72%,占地约55288㎡。目前南沙新区公交车辆795辆,每标台公交车辆拥有站场面积为不足70㎡,与国家规范要求(120㎡/标台)存在较大差距。
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