建“城市大脑” 联“神经末梢” 袁峰带领团队创新管理智慧路灯 攻坚物联网跨系统、跨领域、跨设备协同联动
数字经济英雄会
广州创新英雄
一个IT人把一只脚踩在照明行业，广州市政协委员、广州中国科学院软件应用技术研究所常务副所长、中科智城董事长袁峰是这样的“跨界者”。
在国内，袁峰是最早用数字化“武装”照明行业的人。2012年，他主持的智慧照明项目获得巴塞罗那智慧城市国际博览会创新类决赛奖。他们团队建设的全国首个智慧路灯统一监管平台今年在南沙上线。这个平台跨越各路灯厂家软硬件标准不同所造成的信息鸿沟，让了解一座城市路灯的节能率、亮灯率不再是难事。
智慧路灯方兴未艾，路灯不再仅是路灯，而是智慧城市的“神经末梢”。5G微基站、LED广告屏、广播音箱、摄像头等各种设备都集中在灯杆上，这体现了人们对路灯的无限期待。但真正的问题在于，这些设备虽然集中在一起，可能依旧距离遥远，因为它们在数字世界依然是信息孤岛。
从智慧路灯向前走一步，袁峰如今正在解决物联网的“普遍难题”：如何实现跨系统、跨领域、跨设备协同联动。目前在广州软件所和中科智城承担建设的“南沙城市大脑”平台上，近8万个不同系统领域的物联网设备被接入进来。目前在南沙，与“城市大脑”连线的智慧路灯充分具备汽车违停、闯红灯等事件的联动提醒和动态监管功能，让城市管理更加智慧。
本版文、图/广州日报全媒体记者龙锟
专题统筹/石善伟
用互联网技术改造照明行业
2011年，为了探路新型研发机构的发展模式，广州市政府与中国科学院共建中科院软件所广州分部，也就是如今的广州中国科学院软件应用技术研究所。当时的袁峰作为中国科学院软件研究所工学博士，正在中科院从事航空航天的研究。当领到“牵头建所”的任务时，他欣然来到广州，即使前路都是“未知数”。
“决定来广州时，我为软件所定了两个方向，一是聚焦智慧城市，因为我坚信物联网的未来。二是聚焦应用技术，因为要服务广州当地的经济。”袁峰认定了智慧城市是未来发展的方向，此后软件所也孵化了专注于智慧城市的高新技术企业——中科智城。
但袁峰没想到的是，自己竟会与八竿子打不着的路灯产业结下渊源。
广州软件所落地南沙，当地的南沙不似今日这般繁华。没有电影院、没有KTV……很多应聘的年轻人来到广州软件所就闹着要走，袁峰花了很长时间才完成技术团队的组建。“当时有几百万元的项目找上门，我却不敢接，因为没有团队。”他说。
不能做大项目，袁峰找了个小项目。他发现南沙的路很宽、路灯很亮，但人和车不多，这造成大量的电力浪费。于是袁峰带着团队改造了广州软件所附近的一段路，在每个路灯上安装了单灯控制器，两边则安装了摄像头。只要晚上人和车一来，路灯自动调亮。人和车离开，路灯自动调暗。
2012年，袁峰随广州市政府参加巴塞罗那智慧城市国际博览会，抱着试试看的态度申报了“世界智慧城市奖”，结果一举获得“创新类决赛奖”。袁峰也感到非常意外，“我们打造的智慧照明路，已经积累的一年的数据。数据真实又完美，节能率达到80%。”他说。
很多LED厂商开始到广州软件所来寻求“合作”。袁峰就误打误撞进入了照明行业，他的团队此后不断用互联网技术去改造照明行业。
国内首提“智慧路灯”概念
袁峰常作为嘉宾参加国内外照明行业的各种论坛，他强调自己是“跨界者”，更是“少数派”。
“我们做智慧城市，智慧照明只是智慧城市的一个方向。”但袁峰很早就对路灯的未来做出了乐观的预测。
他在2011年就提出，未来建设城市物联网的基础设施是城市路灯网络，这是“智慧路灯”概念的雏形。
“随着智慧城市的发展，城市的物联网设备和应用越来越多，这些设备需要一个公共的载体，而路灯是最佳选择。因为路灯分布最均匀，路灯下方也配备了电与网络。”袁峰说。
方正证券今年7月发布的《物联网系列——智慧灯杆八问八答报告》指出，2016年是我国智慧灯杆正式落地元年，2017-2018年智慧灯杆技术发展成熟，却由于运营、盈利模式等问题落地受阻，2019年作为5G商用元年，为智慧路灯发展创造了新机遇。
该报告预测预计，2020年、2021年智慧灯杆总量将达到50700根和150700根，智慧灯杆布局加速替代普通路灯是大趋势。
虽然对行业发展趋势有着精准的判断，袁峰如今更多的是冷静的思考。在他看来，在灯杆上悬挂几个感知设备绝不是智慧路灯，物联网设备需要一个大系统去进行统一而精细化的管理。
中国工程院院士、阿里巴巴集团技术委员会主席王坚曾说：“世界上最遥远的距离是红绿灯跟交通监控摄像头的距离，它们都在一根杆子上，但是从来就没有通过数据被连接过。”
无论是交通信号灯还是智慧路灯，物联网设备内部的“信息孤岛”难题，已经成为掣肘物联网技术落地应用的关键一环。
“其中问题有两类，一是同一类的物联网应用中因系统标准不统一导致了协同联动难题；二是不同物联网应用中跨系统、跨领域、跨设备的协同联动难题。”袁峰说，他们的团队正在集中解决这两个问题。
打破物联网的信息孤岛
一座城市的路灯千千万万，但是想看全市路灯的节能率、亮灯率却难以实现。因为每个路灯厂家都有一套独特的“物联网”解决方案，且各自难以“互通”。这便是袁峰提到的“同一类的物联网应用的系统标准不统一”。
袁峰团队为南沙建设的全国首个智慧路灯统一监管平台已经在今年上线。南沙区有3万盏路灯，平台上可以看到每盏灯的工作状况和路灯摄像头的拍摄画面，也可以对每盏灯的工作模式进行调节。
在平台上，不同厂商路灯的故障率和耗电量也被一一统计出来。“各个厂家品质的好坏一目了然，我们相当于打开了黑匣子，过去厂家不想让这些数据暴露出来，但智慧城市一定需要精致的管理。”袁峰说。
路灯不再仅仅是路灯，灯杆还将被赋予视频监控、交通管理、环境监测、通信等多种功能，并与人发生深度的交互。所以不同物联网应用中跨系统、跨领域、跨设备的协同联动对未来更加重要。
为此，袁峰团队承担建设了“南沙城市大脑”平台，近8万个不同南沙系统领域的物联网设备被接入，其中包括充电桩、摄像头、广告牌、停车位传感器乃至一个个对讲机。
海量物联网设备的接入意味着数据的深度互通。比如“南沙城市大脑”平台可以实时了解全区域规上企业的运行情况。在此次疫情期间，依托该平台开发的南沙疫情防监控系统就起到重要的参谋作用，病人发病情况、南沙区重点防疫物资生产情况、采购调配情况、各医院消耗等数据都能及时更新。
更重要的是，不同物联网设备的控制系统被接入了“大脑”，这也让路灯成为智慧体。目前中科智城在南沙布局了多个智慧路灯，路灯上有摄像头，可以识别红绿灯和车辆行人状态。当有车辆违停，摄像头会进行识别，并且路灯上的播音器和LED显示屏都会提示车辆驶离。目前该智慧路灯也在支持小马智行等自动驾驶企业实现车路协同。
“这样的协同联动很多，在未来更会无穷多。”袁峰坚定地说。
创新感言
人工智能技术目前正从市场培育阶段走向落地，并且开始解决应用场景的实际问题。这将会形成一个巨大的产业链，也有各种各样不同的商业模式和发展方向，每一个企业都会在其中找到自己的价值。我们尤其看好物联网，这将是继移动互联网之后可以期待未来的一个方向。
广州建设人工智能与数字经济试验区，是拥抱数字经济的积极举动。广州为此做足了准备，城市营商环境正在不断优化，企业也有了雄厚的人才储备和技术储备。我相信广州的数字经济将赢来腾飞。
科技解码
路灯不再仅仅是路灯，灯杆还将被赋予视频监控、交通管理、环境监测、通信等多种功能，并与人发生深度的交互。接入设备包括充电桩、摄像头、广告牌、停车位传感器乃至一个个对讲机。
南沙区有3万盏路灯，平台上可以看到每盏灯的工作状况和路灯摄像头的拍摄画面，也可以对每盏灯的工作模式进行调节。在平台上，不同厂商路灯的故障率和耗电量也被一一统计出来。
疫情监控
“南沙城市大脑”平台可以实时了解全区域规上企业的运行情况。疫情期间，在依托该平台开发的南沙疫情防监控系统上，病人发病情况、南沙区重点防疫物资生产情况、采购调配情况、各医院消耗等数据都能及时更新。
门禁联动
南沙城市大脑已经可以让智慧城市的理念渗透到各个角落。如公安部门的摄像头和物业的门禁联动，当隔离人员走出小区时，摄像头就会识别该对象，并通知门禁不开门。如当隧道里积水时，水位传感器就能通知隧道口的护栏关闭。
应急管理
比如当一个区域发生类似煤气泄漏的意外事故，该区域的气体传感器会第一时间向城市大脑发送警报信息。应急管理部门可以依靠与城市大脑联通的摄像头，远程评估当地的实际情况。城市大脑此时还可以调整事故区域的红绿灯设置，起到分流社会车辆，让救护车快速到达的效果。
违停警告
智慧路灯上的摄像头可以识别红绿灯和车辆行人状态。当有车辆违停，摄像头会进行识别，并且路灯上的播音器和LED显示屏都会提示车辆驶离。
车路协同
智慧路灯也在支持小马智行等自动驾驶企业实现车路协同。
行业动向
到2025年广州建成智慧灯杆约8万根
今年7月7日，15届113次市政府常务会议审议通过了《广州市智慧灯杆建设管理工作方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出，到2025年，全市建成智慧灯杆约8万根，其中市中心区约4.2万根，提供5G微站站址约3.2万个，为中心城区提供保障5G网络深度覆盖所需站址资源。同时，建成智慧灯杆统一管理平台，并推动智慧照明、智慧交通、智慧警务等一批智慧城市应用上杆。
作为新一代城市信息基础设施的智慧灯杆，与“新基建”中的不少领域相关，比如5G基站、新能源汽车充电桩和车联网等。智慧灯杆作为智慧城市的一个重要组成部分和重要入口，是智慧城市信息化建设天然的搭载平台。
《方案》提出，广州要加快智慧灯杆在全市主要干道、重要场所的试点推广。主要是为了满足未来5G演进，物联网、大数据、人工智能、无人驾驶、云计算、虚拟现实等蓬勃发展，以及高效能城市的需要，推动城市整体建设规划布局。根据运营商5G基站实际建设需求与进度，综合各区的实际情况等因素进行调整。
为此，广州将有序推进智慧灯杆试点建设，制定智慧灯杆建设地方标准，编制智慧灯杆试点建设专项规划。《方案》提出将全面加快智慧灯杆试点建设，结合年度新建道路、城市更新和重大项目等财政投资项目建设进度，推动智慧灯杆试点建设与财政投资项目同步立项、同步设计、同步施工、同步验收，并加强通信管道统建、用电扩容与智慧灯杆试点建设的协同。同时，在南沙、黄埔等重点区域及重要产业园区、主要生活小区等非市政道路推广智慧灯杆。同步推动旧有灯杆升级改造。
根据规划，2020年广州智慧灯杆规划建设总量为4238根，覆盖道路842条，辐射面积3242.89平方公里。建设区域选取各区人流旺地，核心商圈进行规划，范围涵盖运营商微基站挂载需求的路段点位，广州11个区的智慧灯杆示范试点推广项目。其中，越秀区规划智慧灯杆数量为704根，为各区最多，海珠区紧随其后建设614根智慧灯杆。
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