黄村立交围蔽已4年 何时开通？ 天河区代建局：力争年底一期完工 开通东西北匝道引桥
现场：环岛全封闭车辆需绕行
据了解，黄村立交桥于1999年竣工通车，为转盘式全互通立交，跨越广深铁路，并互通广园快速路、奥体南路和黄村大道，是广州城东的市民进出市区的一条重要通道。“这都围了几年了，还没修好。以前我上下班都要经过这里，现在绕行很不方便。”市民徐先生无奈地说。
昨日，记者来到黄村立交看到，整个立交环岛处于围蔽状态，机动车无法通过该立交进入汇彩北路和黄村大道。在上桥前的百米之外，设有“黄村立交南引桥出现险情，需全封闭双向交通，请过往车辆绕道行驶”的提示牌。
记者看到，在黄村立交西侧引桥位置，有交通疏导员站岗执勤。记者透过围蔽向环岛桥面望去，立交环岛处有工人忙着施工，桥面扎着钢筋，刷上了红色的防水漆，而南侧部分尚未施工的桥面，因围蔽时间较久，已有杂草长出。
回顾：四年前发现隐患后开始围蔽
记者梳理发现，黄村立交的安全隐患由来已久。该桥于2013年被评定为D类， 2014年6月，广园快速路黄村立交因检测存在安全隐患，经交警等部门同意采取“三限”应急措施，即从当年6月7日开始实行、限载、限速、限高，以减轻桥梁负荷。
2016年9月，黄村立交南引桥因存在伤病害，开始围蔽一条车道。当时，巡查单位在对黄村立交南引桥进行巡查时，发现南引桥第10跨简支T梁（跨铁路段）桥面出现一个空洞，空洞周边的松动砼块存在向下跌落的隐患，影响桥面行车和桥下列车通行的安全。随后，天河区相关部门采取紧急措施，围蔽南引桥南往北方向一条车道，清理松动砼块，用钢板覆盖病害处。围蔽措施实施后，T梁间铰结构受车辆荷载的影响减轻，伤病害情况获得缓和。
不过，当时就曾有市民反映，现场围蔽半年不见施工。天河住建园林局给出的答复是，为彻底解决该处伤病害，要对整座引桥实施较大型的维修及部分结构重建。由于南引桥横跨了繁忙的广深铁路，一旦维修进行将对桥下的铁路通行造成影响，还需要与铁路部门协调一套对铁路影响最小又能保证质量的施工方案。
为避免南引桥继续开放通行可能造成部分结构的劳损加剧，自2018年11月26日起，广州交警开始全封闭黄村立交南引桥双向交通，过往车辆需绕行车陂路、大观南路、珠吉路、茅岗路等道路。
进度：分两期施工年内开通一期
记者从天河区代建局了解到，至2019年，该局相继完成设计、施工招标及相关施工许可申请等前期手续，并于同年年底加紧组织相关参建单位完成了进场搭设临时设施等施工准备工作，但受到新冠肺炎疫情的影响，直至2020年3月份才有工人陆续返岗开展施工。天河区代建局相关工作人员介绍，黄村立交桥部分施工工作需封闭桥梁进行，为降低交通影响，将其划分为两个阶段进行施工。一期将进行黄村立交桥二层转盘、东西匝道及南北引桥全封闭加固施工，从今年4月底正式施工至今，目前已完成的工程量约60%。
“由于市政桥梁工程涉及桥面混凝土清理、涂防水漆、安装钢筋、混凝土重铺等多个工序，受天气因素影响较大，5月至8月份曾多次因暴雨三级应急响应而停止施工，导致工序产生迭代影响，造成工期延误。”该工作人员表示，施工方将加快推进施工工作，力争年底前开放通行东、西、北匝道桥及转盘桥。
据悉，工程第二阶段将对南引桥继续进行封闭施工。但由于南引桥横跨广深铁路，需取得广铁部门施工许可证及安全协议方可施工。相关负责人介绍，目前正在进行相关申报手续，封闭时间暂定290天，具体时间还要以广铁集团批复的施工“天窗点”为准。
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