地面变城市广场 地下建立体空间环市东将大变身构建T型发展轴
环市东片区中改造又有新进展，最新公开招标显示，在用地面积78公顷的启动区中，越秀区方面特别提出：构建启动区“T”字型高价值城市发展轴，即环市东路和建设六马路组成的“T”字区域，实现三年内出新出彩。整条建设六马路都要建设地下空间，连接淘金站（5号线）和建设六马路站（12、13号线）。
记者昨天获悉，目前相关设计机构已经在开展环市东城市广场的设计工作。结合最新招标的信息，未来环市东在花园酒店前方的马路将下沉为隧道，地面是城市广场，地下是从地铁5号线淘金站一直连到建设六马路与东风路交界的地下空间，地上地下进行一体化开发，连片谋划更新启动区建设。
文/广州日报全媒体记者李天研
图/广州日报全媒体记者杨耀烨
环市东中改造整体面积约167公顷
近日，环市东片区中改造总体规划及启动区土地利用咨询服务项目开始招标。招标文件显示，越秀区拟推进环市东片区整体更新改造，建设中央商务区金融合作平台，构建复合型智慧产业社区，复兴广州首个中央商务区。
招标文件公布了环市东片区中改造的整体研究范围，北至麓苑路、南至东风东路、西至小北路和越秀北路、东至先烈南路，用地面积约167公顷。其中，启动区78公顷，北至麓苑路和环市东路、南至东风东路、西至建设大马路、东至先烈南路。二者主要差别在于，启动区不含建设大马路以西的区域，重心放在花园酒店和建设六马路周边。
记者留意到，启动区的范围还要进一步深化研究。招标文件提出，要在环市东商圈更新改造片区策划成果的基础上，结合近期项目建设计划，明确近期发展重点，对策划成果中提出的启动区改造范围进行梳理、研判，研究调整或新增启动区。
同时，要对启动区研究范围内的用地进行开发条件初步研判，提出具备开发及整备条件的地块纳入启动区改造范围。基于土地实际现状、权属、规划控制及权属人意愿等情况，分析相关经济效益因素，提出合理可行、更切合启动区改造范围实际情况的更新改造及土地整备模式，并且，计划分期实施。
将构建“T”字型高价值城市发展轴
环市东片区中改造近期的重点已经明确：构建环市东启动区“T”字型高价值城市发展轴，实现三年内出新出彩。所谓“T”字型发展轴，主要包括环市东路、建设六马路及地铁淘金站-建设六马路站地下空间沿线地块。
招标文件公布的示意图显示，整条建设六马路将开建地下空间，连通马路两端的地铁站，北接淘金站（5号线），南至建设六马路站（12号线、13号线）。近期借助地铁12号线、13号线建设契机，基于已有轨道综合体选址，结合片区基础条件与发展规划，推进片区地上地下一体化开发，连片谋划更新启动区建设。
去年，广州地铁就建设六马路站综合体的开发规划、概念方案设计及控规修改咨询项目公开招标。当时的招标文件介绍，越秀区人民政府、广州地铁集团有限公司研究后提出，将建设六马路站作为轨道交通场站综合体，建设城市级医疗疗养综合体。
地铁12号线可否在淘金设站换乘？
目前，地铁12号线自北往南经过建设六马路，仅在马路南端设站，北端与环市东路交界的地方则没有，和5号线淘金站“擦肩而过”不换乘。既然要构建“T”字型发展轴，“T”字交点的位置可否增加一个地铁站，避免相交不换乘的情况呢？
广州地铁相关负责人表示，地铁12号线目前不考虑在淘金设站，其原因是距离建设六马路站太近，12号线与13号线的换乘站建设六马路站设在东风路和建设六马路交界。未来12号线、13号线的乘客若要换乘到5号线淘金站，需下车后从南到北走完整条建设六马路。
记者了解到，建设六马路长度约650米。两个地铁站的距离按照站台中线计算，那么，在马路南北设站后，两站距离约500米。而目前广州地铁距离最近的两个站是海珠广场站到北京路站，为631米。国内目前距离最短的两个站——北京地铁1号线南礼士路站至复兴门站仅424米，后者之所以距离这么近，是为了实现北京地铁1号线与2号线的换乘。
地面:城市广场
负一层:行车隧道
负二层:地铁+地下空间
环市东大变身
昨日，本报独家报道环市东城市广场建设计划有望重见天日后，记者进一步获悉，相关设计机构已着手进行城市广场的设计方案，目前正处于前期阶段。
结合最新的招标信息，未来环市东将大变身：地面变成城市广场，由花园酒店、白云宾馆、友谊商店、世贸中心围合的一个约4.5公顷的公共空间；负一层是环市东路下沉隧道和公交转换层，下穿城市广场；负二层是地铁5号线淘金站站厅，淘金站将与建设六马路的地下空间连通，直至东风路。不出意外的话，建设六马路地下空间将进行商业开发。
最早提出环市东下穿广场方案的规划师、华南理工大学教授袁奇峰说：“目前主要在做交通组织的优化，结合周边商家的地下空间开发（比如停车场）做好衔接，将建成一个地下交通枢纽，实现地铁、公交的便捷转换，社会车辆可以直接进入酒店、商场的地下停车场。”
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