市中心到广州南站 15分钟搞掂 北段工程进入投资人招标阶段 海珠湾隧道计划2020年底开工2024年通车
文、图/广州日报全媒体记者贾政、卢梦谦
广州南站距离广州市中心17公里。目前，广州南站与广州中心城区之间的交通主要依靠广州大道及新光快速，交通堵塞日常化，因此急需新建一条连接中心城区和广州南站的快速通道。
北段工程施工较为复杂
2018年，中心城区至广州南站快速通道就被提上建设日程。记者从广州交投集团了解到，该项目北接现状东晓南路高架，南连广州南站，纵跨海珠区与番禺区，路线全长约9.5千米，为城市主干路，设计速度为60千米/小时。项目以南浦大道为界，分成南、北两段建设。其中，南段工程北起于南浦大道，接北段工程，南接广州南站，长约5.85公里，以桥梁为主，双向6车道，已于2019年9月开工建设。
与南段相比，北段的施工较为复杂，且工程量大。北段工程北接海珠区现状东晓南高架，南至番禺区南浦大道，长约3.7公里，其中隧道长约3.5公里。按城市快速路标准建设，为双向6车道，主线设计时速60公里/小时、匝道40公里/小时，含立交节点3处，分别为南洲路立交交节点、环城高速立交交节点、南浦大道立交交节点，周边交通环境较为复杂，制约因素多。其中，盾构隧道长距离穿越全断面岩层，水压高，对盾构设备性能要求也高；盾构隧道下穿洛溪岛、南浦岛等大量建构筑物，东晓南桥梁上跨南洲地铁站，施工难度大。
海珠湾隧道投资约110亿元
另外，北段工程还包含长3.5公里的海珠湾隧道。据介绍，海珠湾隧道将是广州市首次采用外径14.5米的超大直径盾构隧道，穿越珠江沥滘水道、三枝香水道，施工难度较大。为广州地区拟建的第一条超大直径盾构隧道。
海珠湾隧道工程总投资约110亿元，计划2020年底开工，2024年底建成通车。
本项目建成后，从中心城区至广州南站的行驶总时长约为15分钟，行程最短，耗时最少，形成一条连接市中心区与广州南站的快速通道。同时，广州南站还可以直接连接到广州环城高速、广州内环路，缓解广州大道、洛溪桥及新光快速的交通压力。
新闻推荐
广州城市职业学院学生展示专属外形毕业帽。专门设计的毕业礼帽、游戏版的毕业典礼……记者从广州多所高校获悉，受疫情...