宝骏E200长测第四期 周边游体验篇 70公里内的短途旅行So easy!
■新快报记者张磊文/图
纯电动车的使用场景是否仅仅是代步出行？这是很多消费者顾虑的问题。在对宝骏E200进行了静态、动态、续航等全方面的测评之后，这次我们决定驾驶它进行一次短距离的周边游，实测其作为旅游伙伴的综合表现和可行性。
市区往返南沙电量足够但充电时间成本高
这次周边游选定的目标地点是广州市南沙区滨海公园，一个适合周末野餐的好去处，距离记者出发的地方60公里，驾驶路线全程多为高速路段。在将宝骏E200充满电续航里程为210公里的情况下进行实测，往返共120公里的路程消耗的电量为80%左右，恰好能完成驾驶目标。
虽然高速路段较为顺畅，但因驾驶状态也较为激烈，耗电量偏高，210公里的续航里程也只是中规中距的表现。因此，驾驶宝骏E200进行出游，在排除意外因素的情况下，合适的选址距离区间应当在70公里以内。毕竟电量消耗殆尽可能会遇到充电难、充电慢的困境，只配备慢充接口的宝骏E200从电量10%充至100%所需要的时间约10小时，充电时间成本在一定程度上局限了紧急情况用车。
进行中长距离的驾驶，车主考虑的首要因素是安全。在高速路段的激烈驾驶下，防止意外情况发生的预警是最为关键的，宝骏E200的车身稳定系统和多方位安全气囊给了驾驶者充足的安全保障。不过，取消内侧行车锁的设计，使得车内人员任何时候都能从车内开门，这也一定程度上加大了安全隐患。
后备箱储物空间局促
但实用细节做得还不错
家庭出游一方面考验的是车辆续航里程及安全性，另一方面考验的则是车内储物空间。背包、食物、水杯、吉他……这一系列物品是记者在出发前想要携带的，然而打开宝骏E200的后备箱却有一点小小的失落。后备箱采用下放开启的方式，在保证主副驾驶舒适的乘坐驾驶位前提下，A00级车身给到后备箱的储物空间也就很局促了。几番尝试之下，记者只塞进了必要的双肩背包和一袋食物，吉他和其它杂物被迫放弃。
值得一提的是，在后备箱储物空间局促的情况下，宝骏E200加强了其实用功能。因为采用下放式开门方式，在下放静止时后备箱门则充当了储物台的角色。没有足够空间进行野餐的情况下，食物和小件物品可以放上箱门进行便捷性取用。另外，车身其它储物空间上宝骏E200提供了小惊喜，车门扶手、专用挂钩及卡槽、副驾驶座椅内等这些细节的储物处理给予了车身更充裕的空间。从这些方面来说，E200不像一款传统的汽车产品，而更像一款将造型与功能高度关联、整体性很强的工业产品。
总结
整体来说，满电的状态下，宝骏E200能够满足70公里以内的短途旅行，乘员舱和电池舱的框架和笼式结构也能有效保障旅行安全，但正如它所定位的微型电动车一样，车身储物需求也仅仅是够用。
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