三号线早高峰“变阵” “贯通车”“双短线”共存 ●两个双向“贯通车”：番禺广场-机场北 番禺广场-天河客运站●两个双向“短线车”：机场北-大石 同和-体育西路

广州日报讯（全媒体记者李天研）最近搭三号线上班的市民也许发现，早高峰行车有新变化。记者从广州地铁获悉，三号线在早高峰时段的行车路线有所调整，目前主要实施四种路线：两个双向“贯通车”（番禺广场-机场北、番禺广场-天河客运站）以及两个双向“短线车”（机场北-大石、同和-体育西路）。三号线北延段——尤其是同和至体育西路段——运力得到提升，间隔加密。

调整：贯通车与短线车共存

目前，广州地铁全面恢复运力，三号线在早高峰时段出现了“番禺广场-机场北”“番禺广场-天河客运站”的双向贯通车。在早高峰时段与贯通车共存的是两路双向短线车：“机场北-大石”与“同和-体育西路”。

如此调整后，三号线北延段的运力获得提升。目前，该段的限流车站数量有8个，全网最多。过去北延段的列车受制于体育西路的折返（掉头）能力，发车密度面临“天花板”。全面开行贯通车之后，加上两种新的短线车，三号线北延段行车间隔得以压缩。

早高峰的两路短线车里面，“同和-体育西路”只有7个站，堪称“最短”短线。从最新限流表可见，三号线北延段8个车站常态化客流控制，其中有4个在“同和-体育西路”段，足见该段客流压力之大。调整之后间隔有多密？网名为“轩fisher”的乘客曾在早高峰时段的林和西站看到，连续三趟车都显示为“列车进站”的状态，班次之密可见一斑。

调整后，体育西路站的换乘压力也减小了。过去，乘客的出行线路如果跨越三号线和三号线北延段，往往要在体育西路换乘。现在，三号线在早高峰时段有了贯通车，加上“机场北-大石”短线，更多乘客可以省去在体育西路站换乘的麻烦。

提醒：搭乘记得看列车终点

对乘客来说，一定要看清楚列车终点站再上车，对在同和站等车的乘客尤为重要。同和站2号站台（南往北方向）停靠两种不同的列车：一是以同和为终点的短线车，只下不上；另一种是前往机场的贯通车。同和1号站台（北往南方向）更是有三种不同的列车停靠：以体育西路为终点的短线车、以大石为终点的短线车、以番禺广场为终点的贯通车。

在三号线体育西路站，早高峰期间，中间站台主要停靠往返“同和-体育西路”的短线车，其余贯通车和短线车都在外侧站台。尤其要提醒的一点是，从三号线南段去往机场的乘客，如果按老习惯坐到体育西路站，在中间站台换乘三号线北延段，基本上只会等到开往同和的短线车，到了同和还得换车，要辗转三趟。实际上，早高峰时段，在三号线珠江新城及以南各站都有开往机场的贯通车，一趟可达。

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