外卖快递骑手的一天：城市加速运转 他们加速奔跑
顺丰快递员拉着小推车走在送货路上。
饿了么骑手给客户打电话。
跟“小哥”一起
感受忙碌一天
“我们营业部一天得送100多份冰鲜产品，以往只有30份，我的速度也要快起来。”上午7时半，京东快递员李顺星赶到广州珠光营业部，测完体温后，把5个保温箱放上快递车。
下午6时，最后一趟货物运达后，顺丰速运快递员陈飞开始新一轮的分拣、发短信工作。全部处理完，已经是晚上9时后了，“很累，但如果不派件，大家生活就会受影响”。
最先察觉到城市“复苏”的群体是外卖员和快递员。
随着全省各行各业有序复工，外卖快递需求越来越大。城市加速运转，他们加速奔跑。在防控疫情的特殊时期，他们成为居民和商家之间最坚固的桥梁，传递着城市的能量。
●南方日报记者欧志葵李赫黄鸿基见习记者曾美玲
摄影：郑一见统筹：彭琳昌道励
7：30—11：30
接力送货到家
“冰鲜产品时效性很强，必须中午12时前配送完毕，确保新鲜度。”一大早，李顺星便忙碌起来。
早在大年初七，他就复工了，回来后发现派送量比往年春节时期多了近30%。由于部分路段电动车禁行，有时还得用手推车。“很多快递柜在小区内部，我们进不去，只能在小区门口等业主来取。业主经常不在家，我们还得把货物拉回来另约时间。”
中午1时左右，李顺星终于派送完上午的快件，比平时多花了一个小时。下午的快件2时统一运到营业部。在此之前，李顺星抓紧时间吃午饭，还一边研究路线，研究如何提升派送效率。
与此同时，在广州市天河区的员村，一场接力送货也在紧张地进行。
90后饿了么骑手李树扬在外围采购、送货到村口指定地点后，租住在村里的骑手接货后，直接配送到客户手中。
原来，由于各小区和城中村都封闭管理，外来人员包括外卖骑手，若没有出入证，均不能进村。住员村的客户若下了单，骑手送货时只能放在村口指定区域，再电话通知客户来取。
然而，村里经常有孕妇、老人家、腿脚不方便的居民等客户，该怎么办？站长曾志鸿和骑手们想了一个“妙招”——接力送货。
曾志鸿负责的站点，有3个骑手平常租住在村里，有出入证。这3个骑手就驻守在村里，轮班接力送货。这一举动，让很多住户感到欣慰。
12：00-16：00
后援骑手来帮忙
中午12时到下午2时前，是写字楼一带外卖最繁忙的时间。在广州信息港站点附近，许多后援骑手也来帮忙。
曾志鸿说，如果出现订单临时上涨的情况，有一些以前做过快递物流又恰好在广州的骑手，很愿意来帮忙。
“现在很多地方禁止或限制堂食，随着复工量增加，外卖单的上涨空间很大，预计较年前有30%到50%的提升。”曾志鸿说，加上商超订单增长也十分猛烈，“像家乐福、百佳和华润万家几个大型的超市订单都是三倍增长”。
他负责的广州信息港站点，现在返岗骑手有50个，正常情况下有60个。有了后援力量，曾志鸿一点都不慌。“平时缺人我们也会发朋友圈，一些自由接单人得知站点单量上涨，也很愿意过来挣钱。”
不仅订单量增大，每次的配送量也在增长。受疫情影响，很多人宅家，每次采购日常生活用品的量，比平时大几倍，配送也就更辛苦。
下午3时，李树扬准备送货，“现在客户经常购买大约1到3周用量的食品，零食、快餐、面、米都会有。一张超市单的总重量通常有20—30斤，跑一次只能送一张单”。
16：00-21：00
“客户送我一个新口罩”
下午4时半，一辆顺丰速运货车来到网点，快递员陈飞急忙上去打开后车厢，和同事各自把拖车拉来卸货、装货。不到10分钟，货车又向总部驶去，准备再次运送快递过来。
陈飞已从事快递员工作2年半，今年过年还在合作点值班。“原本以为会很闲，没想到比平时还忙。”陈飞说，从年初一开始，爱心人士就向医院捐赠了许多物资，快递量比正常时候都多。“看到这么多捐赠物资，心里暖暖的，干活也带劲。”
18时许，货车把最后一趟货物运到合作点，陈飞开始新一轮的分拣、发短信工作。他说，处理完最后一批货物，一般得到21时后。
工作虽然辛苦，但李树扬也经常遇到暖心事。一个客户感谢他：“你们真辛苦，这么严重的疫情还要在外面送餐，没有你们是真的不行。”听到这句话，李树扬觉得工作有价值。“还有一次下雨天，口罩淋湿了，客户看见就送我一个新口罩，说要保证我们的安全，我特别感动。”
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