22号线祈福站封顶 成为全线首个封顶的车站
22号线施工进展
土建工程累计完成37%
4座车站进行土建施工,4座进行前期准备
3个区间进行土建施工，其余进行前期准备
广州日报讯（全媒体记者李天研通讯员陈虎辉、郭晓春）广州地铁昨日通报，二十二号线祈福站（文中涉及站名均为工程暂定名）主体结构已全部封顶，成为全线首个封顶的车站。截至目前，线路土建工程累计完成37%。
二十二号线工程（番禺广场至白鹅潭），全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座。车辆运行设计速度为160公里/小时。线路建成后将串联番禺区和荔湾区，连接广州南站、白鹅潭枢纽等大型铁路枢纽，发挥市域快线功能。祈福站位于番禺区市广路主干道，北接广州南站，南接番禺广场站。车站主体长450.8米，宽35.1～43.3米，深基坑开挖20.7～27.3米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺筑法施工。
车站主体施工前期，地铁建设者们需完成长1公里、总面积约3.3万平方米的交通疏解。为保证疏解后道路安全，且最大限度降低对市民出行的影响，地铁建设者们多次在现场踏勘、协调，先后对交通疏解方案进行了6轮优化调整，确保行车道转弯半径、新建道路与周边既有道路接驳的线路坡度、人行道设置位置、便民指示牌等能满足市民便捷出行的需要。
由于祈福站位于丘陵地带的番禺区，地质土层主要是可塑状、硬塑状混合花岗岩残积土层及混合花岗岩全风化、强风化、中风化层，岩层强度达40～90兆帕，各地层在场内分布不均，地质情况复杂。此外，施工场地周边建筑物较多，交通繁忙。为此，地铁建设者们引进地连墙成槽施工设备双轮铣，有效降低了施工噪音、提升了施工效率，高效完成174幅质量优质的地下连续墙，为后续基坑、土方开挖，盾构施工奠定了基础。
截至目前，二十二号线土建工程累计完成37%；8座车站中，4座车站正在进行土建施工，其余4座进行前期准备；7个区间中，3个区间进行土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场正在进行土建施工。
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