第二届国际汽车智能共享出行大会在花都举行 智能共享 重塑未来出行生态的“花都样本”

花都高质量打造广州北部“两千亿级汽车产业集群”，加快培育智能共享出行上下游产业链。通讯员供图

在新一轮科技革命和产业变革的引领下，汽车产业呈现电动化、智能化、共享化发展趋势，并与智能交通、智慧城市融合发展，不仅为未来汽车和出行产业链带来重大变革，同时推动了汽车产业和智慧城市的转型发展。以5G通信、人工智能、大数据应用为标志的3.0级智能共享出行，是连接智能网联汽车、新能源汽车等先进出行工具和未来城市交通、新一代信息通信设施、新型能源供应体系等的重要节点，成为牵引未来汽车产业转型升级、重塑未来城市出行生态的战略高点。

11月13日—15日，由中国汽车工程学会、中国智能交通协会主办，花都区人民政府承办，花都汽车城管委会、东风日产乘用车公司等协办的第二届国际汽车智能共享出行大会在广州花都举行。本届大会以“迈向未来智能共享出行3.0时代”为主题，来自全球的政府部门、国际组织、高端智库、汽车整车企业等相关领域的1000余名高层代表参与本次大会。

国际汽车智能共享出行大会再次落户花都，也印证着世界级汽车产业集群的崛起。当前，花都正高质量打造广州北部“两千亿级汽车产业集群”，不断优化花都汽车产业基地空间格局，加快培育智能共享出行上下游产业链，向新能源汽车、智能网联汽车等产业进行布局，推动汽车产业走上高质量发展新征程。

●南方日报记者周甫琦通讯员花宣

“一会一展一赛”

全面呈现汽车智能共享生态

从花都汽车城出发，开阔平坦的风神大道已成为当地新地标，沿路建起的企业楼群及现代化工厂也见证了花都汽车工业向先进制造业进军，立足珠三角腹地，打造具有行业影响力的产业转型升级、技术创新平台。

伴随着汽车产业的蓬勃发展，作为政企交流合作的重要平台，中国（花都）汽车论坛曾经连续举办了十届。去年，论坛迎来了“升级版”——首届国际汽车智能共享大会在花都成功召开，全面把脉未来出行发展新趋势和新路径，深入探讨汽车智能共享出行时代的机遇与挑战。

“在很长一段时间里，中国（花都）汽车论坛是国内外解读我国汽车产业发展政策，展望汽车产业发展前瞻的重要窗口，也在一定程度上代表了花都汽车产业的影响力。”中国汽车工程学会产业研究部总监冯锦山说，国际汽车智能共享大会可以说是花都区找准新能源汽车、无人驾驶、智能网联和共享等汽车科技更新需要，主动适应产业技术升级和消费市场的“华丽转身”。

本届大会延续了去年首届国际汽车智能共享大会的高端化、国际化、平台化，更充分展现了生态化、全链接、跨界融合、协同创新的重要特征。

大会采取“一会一展一赛”的形式，包含1场闭门会议、1场国际边会、1场全体大会、6场主题峰会。与会者聚焦打造智能共享出行的生态系统、转型战略、政策创新、技术前瞻、基础设施、融合发展和新商业模式等热点主题展开深入探讨，共同推动智能共享出行行业融合发展。

在会议内容上，有别于首届大会探讨智能共享出行的发展方向、政策法规、技术创新、商业模式及实践案例等方面话题，本届大会将成立汽车智能共享出行工作委员会，审议有关工作条例和重点工作计划。

与此同时，会议同期举办展览展示，并启动未来出行创新大赛。在大会期间，围绕新型基础设施、智能出行前瞻示范等热点主题，新增结合花都文旅特色的汽车文化节、同期技术展览等环节。展示内容涵盖电动汽车、共享汽车、出行服务平台、数字化技术及服务等。

除了静态展示之外，现场还提供丰富的体验和参与形式，打造全产业链互动交流的平台。活动上，有东风日产、东风启辰最新产品，无人驾驶技术体验，智能出行VR等展示以及汽车文化活动，充分呈现智能共享出行相关技术内涵。

动能升级

抢占智能网联汽车产业高地

国家绿色金融改革创新试验区、国家级临空经济示范区、国家跨境电商综合试验区……越来越多的增长极正在花都拔地而起，为加速产业集聚蓄力。同时，花都汽车产业基地布局正不断优化，已规划建设18.7平方公里的广州花都国际先进智能制造产业园，规划新开发空间10平方公里，现有储备熟地3000亩，谋划发展新能源汽车产业和智能装备产业。

去年，花都区发布《花都2025，智能共享城市发展规划纲要》，提出要用近远期发展目标相结合的方法，从交通出行、交通工具、道路基础设施、静态交通设施、ICT基础设施、城市和产业转型共7个方面量化19项指标，并以此带动智能共享出行上下游产业集聚，以加速花都汽车产业转型升级，增强区域竞争力。

擘画的蓝图正在成为现实。“测试和示范运行是智能网联汽车研发和产业化的关键。”花都区发展与改革局相关负责人介绍，为抓住智能网联汽车发展先机，获得未来竞争的先发优势，花都区计划建设功能全面的智能网联测试场，以满足国家“智能网联汽车在公道测试前必须完成一定里程的开发测试”的相关要求。目前该项目已列入省重点预备项目。计划对封闭区实施分期建设。

一期（2020—2022年）投资4.6亿元建设城市道路测试单元、高速道路测试单元及配套服务区；二期（2021—2022年）投资2.6亿元建设郊外道路（含要件路面），实现乡村及特有要件场景的智能网联整车测试功能；三期（2022—2023年）投资2.8亿元，考虑山路场景及办公配套设施2期。

示范道路和测试道路建设同步推进。“我们选取了特定道路、场景，通过智能化的基础设施与服务体系的实施，实现安全、高效、节能的典型智能共享出行应用，充分验证智能共享出行技术与运营方案，推动花都建设成为全国领先的智能共享出行示范城市。”花都区发展与改革局相关负责人说，花都分别编制了汽车城自动驾驶接驳方案、融创自动驾驶巡游接驳和智能化应用方案及迎宾大道共享专用车道建设方案共3个设计方案，制定了近、中、远期分步实施计划以及各阶段的实施目标。

在智能网联的支持下，新的产业也在加快培育。去年，东风日产发布了“日产智行2022导入计划”，将以日产智行为核心，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域逐步导入领先技术，以及10款日产智行科技车型，并在年底完成主力在售车型车联系统的全搭载。目前，东风日产车联平台在外观设计、应用发明等方面拥有18项知识产权，培养众多的车联网技术骨干和高级专家。

此外，东风日产融资租赁、联友出行总部、T3出行华南总部、启迪云控等一批意向项目签约落地。

产城融合

打造智能共享出行示范城市

坐拥东风日产、东风启辰两大行业领先品牌，2003年成立的花都汽车产业基地在广州同行业首破千亿元产值。作为高端制造业的典型代表、广州汽车产业的重要组成部分，其成长轨迹既反映了中国近十年汽车产业发展历程，也将走在广州汽车产业未来的转型升级前列。

“国际汽车智能共享大会再次选择在花都举办大会，并拟将花都作为大会永久选址，看重的是花都未来的发展潜力和基础。”在冯锦山看来，大会主要目的是在汽车产业和城市转型发展的机遇下，通过国际性交流平台，推动国际国内资源汇集，带动各领域产业加快转型升级，推动智能共享出行上下游产业集聚，形成智慧城市的智能共享出行生态，打造智能共享出行示范城市。

一个全新的产城融合雏形，正在细微处孕育着张力。

一方面，花都现代化城市建设进程不断提速。作为广州的“北大门”，花都充分发挥区位优势、产业优势、政策优势，坚持“软”“硬”联通并举、产业科技协同、发展载体共建、美好家园共享，着力优化现代化国际化营商环境，着力构建宜居宜业宜游优质生活圈，努力打造粤港澳大湾区北部活力引擎。

另一方面，花都扎实的汽车产业基础也为发展智能共享出行提供了有力的行业支撑。花都是广州重要的先进制造业基地，是广州实体经济发展的重要增长极。花都汽车产业基地自2003年成立起，通过整车企业东风日产带动零部件产业集聚，历经15年的培育、发展，形成成熟的汽车零部件配套体系和产业集群，其成长轨迹是中国近十多年汽车产业发展的缩影，也是广州汽车产业发展进程中的典范之一。

目前，花都汽车产业基地年产值从成立初的114亿元增加到2018年的1800多亿元，增长14倍。基地内龙头企业东风日产乘用车公司整车累计产量下线多次刷新行业最快速度，去年8月，东风日产再次刷新了汽车行业最快达成1000万辆累计产量规模的纪录。

花都汽车产业扎实的基础，不仅为未来发展提供了坚实保障和巨大潜力，还提供了良好的抗风险能力。

近两年来，在国内汽车市场整体形势严峻、汽车工业经济下行压力加大的情况下，花都汽车工业经济始终保持了平稳增长。2018年，花都汽车工业总产值实现了同比增长8.4%；今年前三季度，花都汽车工业总产值1333.75亿元，同比增长5.5%，为花都乃至广州稳增长工作作出积极贡献。

花都汽车城管委会相关负责人表示，花都区将以打造广州市重要工业生产基地、花都西部先进制造产业带、珠三角2000亿产业集群为目标，不断优化产业布局，完善产城融合环境，聚焦产业发展新业态新技术，持续打造现代产业体系。当前重点规划建设智能共享出行示范区、国家级智能网联示范区（封闭测试场及半开放、全开放无人驾驶区），抢抓国内汽车产业新一轮变革机遇，力争引领汽车产业向智能化、共享化转型。

■相关

“四三二一”：

构建未来智能绿色出行生态

今年6月，花都区汽车产业基地内共有东风大道、车城大道、沿江大道等六条道路（总长9.4公里），获批成为广州市首批智能网联汽车开放测试道路，为发展智能共享出行创造了有利基础条件。按照《花都2025，智能共享城市发展规划纲要》，花都初步制订了智能共享出行阶段性推进计划，通过打造“四区”“三网”“两载体”“一体系”，实现基础设施数字化、载具智能网联化、交通管控动态化、供需调度一体化，促进产业发展和城市建设创新融合，构建未来智能绿色出行生态。

具体来看，“四区”为智能网联汽车示范区、未来智能出行创新谷、智能新能源汽车产业园、汽车数字化服务和产业园，重点以花都汽车产业为依托，建立产业创新支撑环境。

智能网联汽车示范区：该示范区将承担着人车路云深度融合一体化测试、服务全产业链企业的测试服务，以及支撑智能共享出行的示范运营等重要功能。

未来智能出行创新谷：花都区正在汽车产业基地规划打造华南地区首个智能出行创新聚焦区，将聚焦未来智能出行相关研发和产业创新，以及重点布局智能共享出行和智能网联汽车相关的创新中心、工程公司、科技平台、试验检测等。

智能新能源汽车产业园：该园区位于汽车产业基地新发展空间内，定位智能网联汽车、新能源汽车整车及关键零部件的产业化，布局重点是感知、决策、控制、电池、电机等智能新能源汽车关键零部件。

汽车数字化服务和产业园：园主要承担汽车数字经济的载体功能，布局的重点是出行平台、车联网、车载软件、人工智能、大数据、云计算等重点领域。

“三网”为智能共享出行基础配套的共享道路网、多元能源网、多模通信网。其中，共享道路网包括共享专用道、中运量公交专用道、智能公交运营线路、微公交运行区域以及换乘枢纽基础设施。多元能源网包括道路及智能路侧设备电网、充电设施以及油、气、氢等其他能源供应。多模通信网包括固网光纤、蜂窝网络以及V2X网络。

“两载体”为智能网联路网设施体系和智能网联载运工具，通过大数据云控基础平台，助力新能源汽车、公交等出行载体工具在行驶过程中达到高精定位、环境感知、实时计算等，提高出行体验。

“一体系”为智能绿色出行体系，通过运用技术与制度手段，提供安全、高效、舒适的公共出行服务体系，引导市民转向此公共出行服务体系，以提高社会整体单车运行效率，减少碳排放，最终实现绿色出行。

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