“鲸舟”南沙起航 大湾区“三足鼎立”
位于珠江口的广州南沙自贸区内，一栋外形酷似鲸鱼的建筑拔地而起，这就是新建的南沙国际邮轮母港航站楼。11月17日，南沙国际邮轮母港将正式投入运营。随着该港的运营，结束了广州没有邮轮客运母港的历史，同时，粤港澳大湾区内的邮轮母港将形成“三足鼎立”之势，并形成“大湾区8小时母港圈”，共同推进粤港澳大湾区邮轮产业链迈向新台阶。
补齐广州邮轮产业短板
南沙邮轮母港总规划岸线1.6公里，规划建设4个10万-22.5万总吨邮轮泊位，可停靠目前世界上最大的邮轮。即将投入运营的一期工程岸线总长770米，建成1个10万总吨和1个22.5万总吨的邮轮泊位，年通过能力预计75万人次。
目前已经建成的邮轮母港航站楼，建筑面积约6万平方米，外形酷似一条飞跃而起的鲸鱼。据建设方介绍，南沙国际邮轮母港航站楼的设计以“鲸舟”为立意，建筑外立面灵感来源于南沙非物质文化遗产“香云纱”，以此表现广州南沙的“海洋特质”，营造出广州海上国际门户的标志形象。
据介绍，除了常规的往返日韩等国的东北亚航线，南沙国际邮轮母港凭借优越的地理位置，也开发了去往越南、菲律宾等国的东南亚航线，未来可能会开发去往海南、南沙群岛等地的国内航线。开港当天，歌诗达邮轮“新浪漫号”也将在南沙正式起航。
全国人大代表、中国港口协会邮轮游艇分会会长徐珏慧表示，凭借位于粤港澳大湾区的地理几何中心的区位优势、广州适龄旅游人口已达4000万人次的客源优势等，南沙国际邮轮母港项目发展潜力巨大。它的建成和投入运营，必将大力提升广州国际航运中心地位，也将补齐广州邮轮产业发展短板。
抢占邮轮经济阵地
一艘吨位庞大的邮轮，不仅仅是提供一种奢侈的旅行方式，更是围绕着邮轮运营形成庞大的邮轮经济。近年来，世界邮轮经济发展迅猛。全球邮轮市场的乘客人数年平均增长率近7%，据有关机构预测，2020年全球邮轮游客数量可达3000万人次。国际大都市在经济发展中相继渗入了“邮轮经济”的元素。
国际邮轮经济方兴未艾，亚洲地区的邮轮经济尚处于发展阶段，但发展潜力很大。一些有条件发展邮轮经济的港口城市，纷纷抓住机遇发展邮轮经济。
近年来，中国政府出台了一系列促进邮轮产业发展的措施，去年交通运输部、商务部等十部委联合印发《关于促进邮轮经济发展的若干意见》，上海、天津、广州也相继发布促进本地邮轮产业深化发展的政策措施。目前中国正在使用的国际邮轮港口有15个，正在规划建设及升级的邮轮港口有6个，中国邮轮旅客运输量年均增长40%以上。当前国际邮轮旅游日益受到中国民众的欢迎，中国已经成为全球第二大邮轮客源市场。越来越多的国际邮轮公司将最新、最好的邮轮布局到中国市场，未来十年，中国有望成为全球最大的邮轮旅游市场之一。
上海在邮轮经济发展方面走在国内前列，开辟了多条区域邮轮旅游航线，上海港吴淞口国际邮轮港、上海港国际客运中心、外高桥海通码头已初步形成了“一港两地多点”发展的邮轮母港形态布局。上海确定的邮轮旅游发展规划提出要发展成为继新加坡、香港之后，亚洲一流的国际邮轮枢纽港，邮轮产业对上海直接经济贡献预计将达8050亿元。11月9日在上海落幕的第二届中国国际进口博览会国际邮轮服务贸易高峰论坛上，上海更是提出以邮轮全产业链创新发展为核心，加快打造全国邮轮服务贸易“标杆领航”。
邮轮经济时不我待，深圳、海口、青岛、大连、宁波、烟台、秦皇岛等沿海城市都在发力，广州作为国际航运中心，之前虽有邮轮公司将南沙作为母港停靠，但没有专业的运营母港区，此次南沙邮轮母港的投入运营，标志着广州邮轮产业发展步入快速发展的轨道。
大湾区“邮轮圈”发力
南沙新邮轮母港是目前国内唯一与地铁实现无缝对接的邮轮母港，良好的交通将使邮轮变成一个引擎，通过地铁与航空、高铁等实现无缝接驳，吸引来自全国各地的客流。
邮轮经济另一大核心要素就是产业集群。比如上海宝山区近年来就着力以吴淞口国际邮轮港为依托，积极构建邮轮经济全产业链，吸引了越来越多的邮轮相关企业入驻。
依托南沙邮轮母港，南沙也将着力打造广州南沙邮轮产业总部集聚区。据了解，南沙区已出台政策，鼓励、吸引邮轮设计建造、邮轮经营、邮轮服务及消费等业务板块的企业和单位入驻，并在产业园注册总部或区域总部。同时，利用自贸区优惠政策经营邮轮旅游、航运物流、融资租赁、金融保险、海事仲裁等业务，加快推动南沙邮轮产业总部经济的发展。新邮轮母港区3号地块拟建设广州南沙邮轮城，为南沙新邮轮母港运营提供产业和生活配套服务。
随着南沙邮轮母港的建成，粤港澳大湾区形成了“三足鼎立”之势。有分析认为，香港和深圳的邮轮母港具有相当大的竞争力，但南沙邮轮母港可以依托珠江三角洲庞大的经济腹地和产业资源来开拓市场，其发展前景和潜力非常值得期待。
在粤港澳大湾区建设背景下，南沙方面也率先提出探索构建粤港澳邮轮组合母港群合作机制，推动广州和香港、深圳邮轮母港实现“沟通对接、优势互补、客源互送、合作共享、一同发展”，协同推进粤港澳大湾区邮轮产业链迈向新台阶，力争早日实现粤港澳大湾区邮轮旅游走在全国前列。
同时，三方也可以进一步深化邮轮领域合作，加大力度打造“粤港澳大湾区8小时邮轮母港圈”，深度挖掘“邮轮+”产品，让邮轮经济产业链更上规模。
资料
南沙邮轮旅游现状
南沙邮轮旅游自2016年从零起步，仅用一年时间跃居全国第三，增速全国第一。
2016年至2018年，南沙连续三年保持全国第三的位置，站稳中国邮轮产业“第一梯队”。
今年1至6月，南沙接待出入境旅客22.96万人次，位居全国第二，继续保持良好发展态势。
目前南沙邮轮码头开通了出发往香港、日本、越南、菲律宾等地航线9条，邮轮目的地12个，成为国内东南亚航线最多的邮轮港口。
粤港澳大湾区邮轮母港
深圳太子湾邮轮母港，又名蛇口邮轮中心，2016年10月31日正式启用，形成邮轮中心、居住生活、商务商业、文创艺术等四大功能组团。该港包括22万GT邮轮泊位1个，12万GT邮轮泊位1个，2万GT客货滚装泊位1个，客运码头3座。全球最大的邮轮可以在这里停靠，将成为深圳通连香港、走向世界的“海上门户”。
香港启德邮轮码头：坐落于香港启德机场旧址，由香港政府自资兴建及设计，于2010年5月动工，2013年6月启用，提供两个停泊位，可以停泊世界上最巨型的邮轮。邮轮码头落成后，加上尖沙咀的海运码头，香港将会有四个邮轮泊位，可以停泊不同种类和大小的邮轮。由新加坡出发、经越南抵港的豪华邮轮“菁英千禧号”成为第一艘停泊启德邮轮码头的邮轮。
采写：南都记者 龙涛
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