地铁2号线嘉禾望岗-江泰路双向短线车昨起试行5天，乘客如果赶时间 不必区分长短线 有车即上最方便
它是2018年年底崛起的广州地铁客流“大魔王”，它的别称“嘉禾望不到岗”在乘客中广为流传，从“后起之秀”到成为超越珠江新城站的“亚军大满贯”，嘉禾望岗仅仅用了4个月。其实，无论是民间戏称，还是今年以来实打实的客流成绩，嘉禾望岗站的客流量之大可见一斑。
为缓解嘉禾望岗高峰期客流压力，该站从昨日早高峰起，客控时间提前15分钟至7:30；并从昨起至11月1日，地铁2号线工作日早高峰试水新模式，开行嘉禾望岗-江泰路双向短线车。据了解，此次调整是2号线三元里-江泰路双向短线车开行6年以来，第一次进行大幅度调整。昨日早上，记者在嘉禾望岗站观察发现，对于长短线的差异，大部分乘客似乎并未在意，基本有车就上。
影响
市民有车就上
短线对出行影响不大
昨日早上8时左右，不少乘客在2号线嘉禾望岗候车，但站台并不拥挤，长短线列车的行车信息在站台电子屏上均有显示，记者观察发现，每两趟至广州南站的列车后会有一趟终点为江泰路的列车，现场也有工作人员对广州南站方向乘客进行指引。
但对于长短线的差异，大部分乘客似乎并未在意，基本有车就上，每趟列车后开走后几乎没有留在站台的乘客。“因为很少去江泰路以南的站点，上哪趟都一样。”市民王女士告诉记者，短线车对不去江泰路以南站点的乘客影响不是特别大，但她感觉列车行车间隔稍微比以前短，不知是否与短线开行有关。
“之前偶尔也遇到过嘉禾望岗-江泰路的短线列车，但2号线24个站点，这条短线只剩7个站没有被覆盖。”市民薛先生说，此次2号线的短线车看起来并不“短”，不知开行能起到什么作用，但如果能提高行车效率、缓解嘉禾望岗的压力，绝对举双手赞成。
据悉，此次调整是2号线短线车开行6年以来，第一次进行大幅度调整。2013年1月起，2号线工作日早高峰开行三元里-江泰路双向短线车，加密中心城区各车站的列车班次。本次调整最大的变化在于短线“拉长”一倍，北端从三元里站“跳到”嘉禾望岗站，此举将压缩2号线北段(三元里到嘉禾望岗)各站的班次密度。
热议
效果不错 14号线换2号线速度提高
NgaiHoLam：短线车北端终点站延长到嘉禾望岗显著提高了南下的运力，在嘉禾望岗站上车比之前轻松，也有利于提高嘉禾望岗14号线换2号线的速度，降低了该站客运组织的压力，但是对于嘉禾的清客来说，也面临了一定的压力。接下来，还有4天的时间去优化该行车组织，以及下阶段三元里短线车会重返，希望可以根据客流情况，平衡利弊，作出一套合适的行车方案。
神山地铁：个人觉得以前的三元里短线车很浪费运力，之前在广州火车站、公园前等车看到长线车塞满人而短线车很空。现在的短线车延长到嘉禾望岗，今早在广州火车站观察连续三趟车，基本都均衡载量的，整体来讲舒适度比之前好。
sundei：感觉效果还不错，可惜14号线不可以开小交路，不然开小交路南下客流的压力就没那么大了。
ggvsqq：未来开江泰路-嘉禾+南浦-三元里的小交路也不错，虽然南浦的站台不太好，但是相信早高峰从市区去南浦以南的不多。
未来
广州地铁将优化长短线运行模式
虽然对于此次短线“拉长”测试的原因和意义，地铁方面并未给出解释，但据专业人士分析，对于乘客而言，短线拉长至嘉禾望岗之后，出行将更简单。南往北方向的列车全部都以嘉禾望岗站为终点，乘客见车就上即可。而且前往2号线北段的乘客还可以减少换乘，比如以往去白云国际会议中心开会，上了短线车还得在三元里站下车再等一趟，现在不需要了。
此外，北往南的列车有两个终点，短线终点是江泰路站，长线是广州南站站。乘客如果赶时间，不必特意等长线车或者短线车，有车即上最方便。若是上了短线，而目的地是长线站点，到江泰路站下车等下一班车即可，用时一样，但享受了短线车相对人少的乘车环境。如果追求舒适，也不妨等一下短线车。
对于此次调整，广州地铁相关负责人表示，此次调整为期5日，带有一定的测试性质，接下来将根据实施效果，评估是否继续开行，研究如何优化长短线的运行模式。
背景
嘉禾望岗站近半年
稳居地铁客流亚军
自2018年12月28日14号线开通后，2号线、3号线和14号线在嘉禾望岗交汇，使得该站成为连接从化、花都、增城、白云与市区的重要枢纽，频频受到大客流的“关照”。今年以来，尤其是元旦、清明、五一、十一等节假日，该站不断刷新自身客流量，并于今年清明超越珠江新城，成为客流量仅次于体育西路的站点，因此被乘客称为“第二个体育西”。
通过查询嘉禾望岗今年来的客流数据，记者发现，今年3月1日，地铁线网客流量最大的前三个车站分别为体育西路63.8万、珠江新城45.3万、嘉禾望岗43.7万，当时嘉禾望岗仍居于三甲之末，但今年清明3天假期时，嘉禾望岗凭借126万人次的客流量成功超越“老牌亚军”珠江新城，并于此后的五一、端午、中秋和十一假期成功保住“亚军”之位。
嘉禾望岗的大客流不仅体现在不断增长的数据层面，乘客“倒苦水”的经历则更能生动描绘。“在嘉禾望岗站内换乘，要排队排到外面，坐地铁以来还是第一次经历。”对于去年最后一天的地铁乘车经历，市民谢先生仍历历在目。
市民李女士说，以前总是调侃在体育西路附近上班的朋友，现在再也没有调侃的勇气了，因为嘉禾望岗大有和体育西路比肩的架势。“挤到变形的时候，我觉得嘉禾可能望不到岗了，不上班了回去吧，好像更难出去。”李女士自嘲道。
重要节假日地铁客流（单位：人次）
●国庆假期7天中，单个车站客运量最高为体育西路站368.6万，其次为嘉禾望岗站291.2万。
●9月30日（国庆前一天）热门站点前三甲：体育西路（67.2万）、嘉禾望岗（53.8万）、珠江新城（48.5万）。
●9月12日（中秋前一天）热门站点前三甲：体育西路（66.8万）、嘉禾望岗（53.8万）、珠江新城（47.7万）。
●6月6日（端午前一天），热门站点前三甲：体育西路（64.9万）、嘉禾望岗（49.2万）、珠江新城（46.3万）。
●“五一”4天的假期中，单个车站客运量最高为体育西路站，共230.08万人次，其次为嘉禾望岗站176.82万人次。
●清明3天假期中，单个车站客运量最高为体育西路站161万人次，其次为嘉禾望岗站126万人次。
●3月1日，热门站点前三甲：体育西路（63.8万）、珠江新城（45.3万）、嘉禾望岗（43.7万）。
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